春節前夕，那場突如其來的暴雪，肆虐了我國南方大部分地區，致使高速結冰、鐵路斷電，大雪封路、煤電告急，渴望返鄉過年的人們一籌莫展、望眼欲穿。這場冰雪持續時間長、波及范圍廣，給人們的生產、生活造成了重大的損失。 
    同時，我們可以關注到，幾乎所有關于雪災的報道都提到了“交通運輸”問題，物流伴隨著雪災成為社會的熱點、焦點——雪災斷物流！
    事實上，整個交通運輸業陷身雪災是深淺不一的，主要是公路運輸，出現了所謂“腸梗阻”——送不去、運不來，“物暢其流”變成了“看天吃飯”：國內快遞深陷雪災困境，物流成本高漲；國際物流遭遇所謂中國困境；當當、卓越、淘寶等購物網站的異地網購業務暫停；很多貨運車輛在高速路上遭遇了“騎虎難下”的尷尬.....    
    在這場被稱為“不可抗外力”的災害面前，所有既定的應對方案都顯得捉襟見肘。因此，整個社會都在認真的反思，物流從業人員也在以他們獨有的視角去追本溯源、尋求解決方案。首先我國的產業布局表現為大區域分工，形成了物資大流通，而雪災扯斷了原先的供應鏈系統、阻斷了這種大流通。第二，節日市場的傳統消費觀念、過年返鄉的民俗習慣致使我國客貨運同時達到高峰，而災害發生地域又是物資運送的重要通道，使得交通運輸嚴重吃緊。第三，此次雪災暴露了我國物流，特別是公路運輸自身的脆弱。公路運輸的主體是廣大中小型物流企業，他們網絡節點少、信息化協同程度弱、物流系統效率低，具體表現為“散、小、弱”，產業整體水平低，致使整個物流系統的抗擊打能力不足。    
    從以上三點分析中我們可以看出：產業區域大分工、資源大流通是整體有利的，民俗習慣也是無可厚非的，改變這兩點缺乏必要性和可行性；那么這第三點就成了解決問題的關鍵，這對于我們物流業而言，既是挑戰、也是機遇！    
    此次大面積的雪災，致使原本已進入微利時代的物流業面臨“全行業虧損”，說是“雪上加霜”實不為過，但這種損失是短期的、可以逆轉的，我們需要的是更多的理性思考和積極行動！    
    從對浙江傳化物流基地內的物流企業的調研中，我們就發現了一些可喜的變化。比如物流企業對基于自然等不可抗力的風險防范意識明顯提高，財產、車貨保險意識有所強化；部分物流企業在雪災期間，積極與水路等貨運企業協作，實現運輸方式上的多元化，物流的分工合作意識在提升；雪災期間全民積極行動戰雪災、保物流，社會對物流的關注和認可度提高；甚至開年后各社會車輛為彌補雪災期間的誤工損失，開始工作的時間較往年提前，緩解了開年后普遍的運力緊張局面    
    在整個雪災期間，包括雪后的秩序恢復和思考過程中，我們還發現物流平臺作為整個物流系統中的一個節點，他們通過集聚和整合廣大中小型物流企業，實現了中小型物流企業的組織化管理，對整個物流系統的調整、優化發揮了不可替代的作用。以成功運營近五年的傳化物流基地為例，即可窺見一二！    
    在雪災期間，傳化物流基地成了一座“避風港”，來自全國各地的運輸車輛在這里集聚和休養生息。平臺上及時發布了各類天氣和交通信息，為廣大司機合理選擇線路組織運輸發揮了重要作用。尤為重要的是，傳化物流的電子商務平臺高密度的物流供需信息為車輛合理調配、非災區的貨運業務開展等創造了十分有利的條件，大幅降低了貨運旺季停工誤工造成的損失。    
    此外，在對基地內的物流企業進行調研的過程中，我們還發現雖然雪災期間發貨價格漲幅明顯，最低漲幅在50%以上，上海方向曾高達500%，很多物流企業的貨物運價基本依原合同執行，他們以“賠本賺信譽”的經營理念贏得了貨主企業的信賴，增強了更多工商企業物流外包的意識和信心。    
    總之，這次災害的啟示是多方面的，對我們的服務也提出了新的要求，并為今后應對這樣的問題提供了新的經驗和認識的角度。