昨日，記者從武漢鐵路局建設工程會議了解到，今年要完成鐵道部下達的基建投資計劃147.5億元。 
　　西線：今年4小時內到十堰
　　爭取在9月底，開通漢口—十堰的復線鐵路。
　　目前，漢口至襄樊鐵路（即漢丹線）是非電氣化的單線鐵路。復線鐵路為電氣化，列車時速可由現在的100公里提升到200公里。屆時，從武漢始發火車到襄樊，可由現在3個多小時縮短至2小時，到十堰縮至4小時內。
　　全國建設難度最高的宜萬鐵路，預計明年底通車。
　　北線：1小時內抵麻城
　　12月，武合高速鐵路確保區間建成開通。
　　武合高速自合肥，經六安市，穿大別山進入湖北省，經湖北省的麻城市、紅安縣。漢口站高速列車1小時內可抵達紅安、麻城，比現在節省40分鐘。
　　南線：30分鐘往返咸寧
　　今年7月，中國鐵路運行的最高時速——時速350公里的武廣客運專線試驗段建成開通，武漢到咸寧只要15分鐘左右。
　　據了解，武廣客運專線全長995公里，2010年全線建成后，武漢4小時內可直抵廣州，其中湖北段173公里，設武漢火車站、新烏龍泉、新咸寧、新赤壁4座車站。