物流概況
    印度的GDP總額7500億美元，印度經濟結構中服務業占GDP的51%，農業和制造業分別占GDP的21%和28%。印度是世界經濟增長較快的國家之一，注重高等教育，英語水平較高。印度南部的班加羅爾有15萬名IT工程師，是世界第二大高技術人才聚集的地方。印度實行比較寬松的經濟和吸收國外投資的政策，零售業、農業、醫藥業、汽車業、快速消費品、紡織業等都發展很快，政府開始注重發展基礎設施建設。
    印度物流近幾年發展也很迅速，質量也有所提高。據介紹，物流費用占GDP的13%，高于美國的8.3%，但是低于我國的18.4%。目前印度很多企業都在物流方面投資，注重基礎設施建設，物流外包和第三方物流發展迅速，這些都是降低物流成本的有利條件。
    公路運輸：印度的公路網從1950~2004年已經翻了8番，現在總長度為331萬公里。國家級公路長度僅占總長度的2%，但是40%的交通運輸量由國家級公路完成。其中，客運量占85%，貨運量占70%。同時，我們在印度所見到公路等級較低、車輛質量較差，運輸效率也不高，從新德里-阿哥拉的240公里路程，我們乘車用了5個小時。印度政府制定了國家公路發展項目(NHDP)，總投資130億美元，用4條公路將孟買、新德里、加爾哥答和欽奈四個大城市連接起來 (金四角)，總長5846公里。另外，還有南北走廊和東西走廊，從開司米-坎亞庫馬瑞，從希爾杰爾-博爾本德爾，全長7300公里。1998年開工建設，工程于2007年12月完工。
    鐵路運輸：印度擁有比較稠密的鐵路網。鐵路貨運量的89%是煤、鐵礦、肥料、水泥、石油、谷類、鋼制品等原料性產品。連接孟買、新德里、加爾各答和欽奈的鐵路網被稱作高密度網絡 (HDN)，該鐵路網絡完成全國貨運總量的65%和客運總量的55%。據我們了解，印度鐵路網絡雖然密度很大，但是運行效率很低。
    海運方面：印度擁有7517公里的海岸線，有12個主要港口和184個中小港口，印度對外貿易總量的95%和總價值的75%是通過港口完成的。但如何將港口與腹地緊密連接起來是印度面臨的一個重要問題。
    航空方面：航空貨運主要集中在孟買、新德里、加爾哥答和欽奈等幾個主要城市的機場，承攬了全國70%的空運貨物。
    印度物流發展潛力巨大，同時也面臨很多問題。比如物流公司的規模小，運輸公司87%以上只有幾輛車。大多數倉庫的主要業務還是初級的單純存儲和物料搬運；工廠、倉庫、運輸者和供應鏈合作伙伴之間信息連接不及時，信息化發展程度比較低，還缺乏政府有力的支持。
物流行業組織
    印度物資管理協會 （IndianInsti－tuteofMaterialsManagement簡稱I－IMM）， 成立于1975年，總部在孟買，是印度境內物資管理方面專業權威組織。目前在全國已經擁有38個分部和18個分會，會員1萬個 （包括機構和個人）。作為國際采購與供應鏈聯盟的全球39家代表之一，印度物資管理協會在國際上起到很重要的作用。印度物資管理協會引進了美國的采購經理人和采購人員認證，并開展研修班、研討會、企業內訓和咨詢、高級物資管理和研究等項目。
    考察團本次出訪的目的之一是參加2007年11月30日在印度昌迪加爾召開的“世界供應鏈大會”。這次會議就零售業供應鏈管理、農村分銷挑戰、科技對倉庫管理的影響、電子采購優越性、供應鏈電子授權、供應鏈協作、供應鏈——商業戰略的關鍵、基礎建設與供應鏈管理——機遇與挑戰、公司社會責任等議題展開討論。在大會上，中國物流與采購聯合會會長陸江應邀作了講話，向印度同行介紹了近些年中國經濟取得的成就，以及我國物流和供應鏈的發展情況。
印度物流企業
    Gati物流公司是印度境內一家從事國內、國外物流服務的大型公司，是其國內物流行業的領軍品牌企業。公司成立于1989年，其公司的亞太總部設在新加坡，并在中國的北京和上海設立了分支機構；該公司網點遍布了印度602個區中的594個，擁有印度覆蓋面最廣的配送網。由于和印度航空有戰略合作關系，因此成為擁有印度最大航空網絡的物流公司。Gati物流公司有貨運、物流解決方案和快遞三大核心業務，擁有先進的信息化平臺是其高效率的源泉，其在印度最早提出諸如上門取件、送貨上門、限時送達、集裝箱配送等服務理念。
印度物流行業發展現狀描述
公路運輸 快運 航運 供應鏈行業概述零散，進入門檻低，發展成熟成長階段，進入門檻高成長階段，進入門檻高興起中，以知識為基礎，進入門檻非常高行業增長率 5%~10% 15%~20% 10%~15% 50%以上客戶要求低成本，非時效性高時效性 定期服務成本優化，一站式服務
印度物流成本構成