□ 王軍鋒
    寧波作為國務院確定的 “長三角南翼的經(jīng)濟中心”，寧波北侖港作為我國東南沿海的重要港口，經(jīng)過二十多年的發(fā)展已為建設國際型港口物流打下了良好的基礎。在寧波新一輪經(jīng)濟發(fā)展中，加快寧波北侖港物流發(fā)展已成為當務之急。
    根據(jù)寧波北侖港發(fā)展特點，發(fā)展寧波北侖港物流應從六個方面入手：
    提高認識，加快港口物流開發(fā)開放理念。 “以港興市，以市促港”戰(zhàn)略是寧波發(fā)展的第一戰(zhàn)略，港口物流是帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的 “引擎”和“助推器”。未來寧波港的功能除傳統(tǒng)的 “水水”中轉(zhuǎn)、貨運代理等7項基本功能外，重點是強化 “水陸中轉(zhuǎn)、通信信息、現(xiàn)代綜合物流、城市商貿(mào)會展以及臨港工業(yè)開發(fā)”等功能。因此，擬在搞好現(xiàn)有集裝箱碼頭建設基礎上，繼續(xù)推進穿山半島、大榭島、梅山島和象山港深水岸線的開發(fā)建設，同時要加強與國際船運公司合作，創(chuàng)造條件吸引船運公司落戶寧波，并積極引進國內(nèi)外物流企業(yè)、投資商、運營商開展合作，逐步建立與國際接軌的港口物流網(wǎng)絡體系。
    夯實港口物流業(yè)務，提高港口物流效率。首先是加快組建寧波港集裝箱物流服務中心，對內(nèi)逐步完善對港區(qū)國際集裝箱的海關查驗、拼箱、倉儲和信息處理；對外在做強港口物流的前提下，把港口物流業(yè)務網(wǎng)向海外或內(nèi)陸腹地延伸。其次借鑒國內(nèi)外先進港口經(jīng)營理念，注重在集裝箱國際中轉(zhuǎn)、裝卸、倉儲等方面做好增值服務，發(fā)展 “水水”中轉(zhuǎn)、同船運輸和捎帶運輸業(yè)務，提高港口物流的輻射能力和競爭能力。
    建立良好的發(fā)展機制，改善港口物流發(fā)展環(huán)境。寧波北侖港目前正處在發(fā)展的關鍵時期，做好2008年寧波——杭州灣大橋和2010年上海洋山港集裝箱碼頭1100萬標準箱吞吐能力的前期工作，對吸引更多貨源走寧波港口顯得十分重要。寧波各級政府要進一步完善口岸物流的相關法律、法規(guī)，爭取與國際慣例相銜接。要在加強海關監(jiān)管，完善口岸各項管理職能，正確處理好與上海港和周邊港口的關系，當好大上海的配角和助手。
    構(gòu)建多式聯(lián)運體系，迎合港口物流新趨勢。港口物流多式聯(lián)運的集疏功能已成為現(xiàn)代港口物流發(fā)展的新趨勢。寧波港要積極引導船公司由單一的海上運輸延伸到陸上運輸，對腹地400公里內(nèi)實施 “公一海”聯(lián)運方式，對腹地400公里以外實施 “海一鐵”聯(lián)運方式，加快內(nèi)河水運能力，建立杭甬運河至寧波港口 “水水”集裝箱聯(lián)運體系，抓緊開辟江海直達集裝箱運輸系統(tǒng)、拓展腹地市場，增加集裝箱中轉(zhuǎn)量，同時要積極發(fā)展航空航運，實施港口、航空的聯(lián)動發(fā)展。
    引進培育港口物流企業(yè)，完善疏港交通網(wǎng)絡體系。寧波北侖港一方面要加快傳統(tǒng)運輸公司向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，另一方面要積極引進國際知名物流企業(yè)，吸引馬土基、中遠、中海、中外運等世界500強企業(yè)與寧波北侖港開展碼頭、場站合作經(jīng)營。寧波港口物流發(fā)展的下步重點要解決疏港交通，形成公路、鐵路、水路、空港等多種運輸方式聯(lián)動發(fā)展格局。
    規(guī)劃港口建設配套服務設施，培養(yǎng)引進港口物流專業(yè)人才。首先是優(yōu)化港口布局，碼頭建設遵循 “技改-改建-新建”的原則，把握好碼頭建設進度。港口物流信息平臺要納入寧波市物流總體規(guī)劃。要全面推進港口三產(chǎn)發(fā)展，加快規(guī)劃 “船員服務、商務辦公、生活配套”三大設施，為客戶提供高效服務。要采取多種形式培養(yǎng)和造就一批具備現(xiàn)代物流知識和技術的高級管理人才，努力為發(fā)展寧波北侖港物流提供強大的智力支撐。