企業作為物流業的主體，應通過科學的物流管理來增強自身的競爭力。筆者認為，物流管理的科學性包括以下幾個方面： 
    一是物流服務理念的科學性。樹立新的物流服務理念，就是樹立客戶至上的理念。 
    導入先進的物流服務理念。以全面提升客戶價值作為物流服務的目標，提升市場導向型的物流服務水平。市場導向型的物流服務是根據經營部門的信息和競爭企業的服務水平確定的，通過客戶需求調查等方式，把握客戶的真實需求。 
    導入物流服務新內容。由于客戶在服務、價值等方面的期望越來越高，企業必須以客戶為中心，為客戶提供差異化、個性化的物流服務，實現“三個延伸”，即由基本服務向增值服務延伸，由功能服務向管理服務延伸，由實物服務向信息流、資金流服務延伸。 
    導入物流服務方式。企業通過與客戶建立有效的溝通渠道，變傳統的與客戶“一單一結”的揀選交易方式為與客戶共同制訂物流解決方案的現代服務方式。 
    二是物流組織模式的科學性。由于不存在一種適合任何企業的物流組織設計方法，因此，企業管理者在物流組織模式的選擇上，應根據不同的情況進行創新。 
    物流組織由職能化向一體化轉變。沒有企業內部一體化，就談不上與上下游企業之間形成一體化供應鏈，企業可以嘗試將現有結構下的功能進行合并。 
    建立以流程為導向的水平組織結構。現代企業物流組織必須由過去的職能型轉變為以客戶為中心的流程導向型。在這個轉變過程中，企業物流組織跨越職能部門、分支機構或子單位的既有邊界，不再受物流功能集合或分散的影響。 
    物流組織虛擬化。虛擬的物流組織可以使已有的任務導向性企業和資源導向性企業網絡組織進行有機的結合，使企業具有快速響應市場變化的能力，組織靈活性強，易于規避物流風險。 
    建立物流戰略聯盟，以供應鏈的整體優勢參與競爭。物流戰略聯盟是有效利用組織和市場雙重優勢的一種組織創新，戰略聯盟可能會衍生出合資經營、技術共享、采購與營銷協議等多種形式。因此，企業應不失時機地與合適的供應商、儲運商結成戰略聯盟，建立長期穩定的戰略伙伴關系。 
    三是物流管理技術的科學性。物流管理技術創新應以網絡及電子商務為依托，通過集約化、現代化管理，縮短產品運轉周期，實現企業的零庫存和少庫存。企業可以利用信息網絡技術優化供應鏈管理，利用ERP系統、電子商務套件和CRM系統等網絡技術，將上下游企業組成一個動態的、虛擬的、全球網絡化的供應鏈網絡，實現每個環節的合理增值。