我國物流企業(yè)發(fā)展中存在的問題及解決辦法 
                            山東經(jīng)濟學院  物流管理0501    楊國朋    2005010221
我國物流企業(yè)正處在一個發(fā)展初期，因此其發(fā)展受到各方面的制約，也面臨許多問題。總體來說，導致我國物流企業(yè)發(fā)展中存在的問題的原因分為宏觀因素和微觀因素兩方面。
一、宏觀因素。
第一，政府對中小物流企業(yè)有很大的政策歧視。長時間來，政府各方面的政策往往傾向于有大型企業(yè)，在扶持大型企業(yè)的同時，無形中忽視了中小物流企業(yè)的發(fā)展，這使得中小物流企業(yè)在與大型物流企業(yè)、不同體制下的同類企業(yè)的競爭中處于劣勢。另外，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展涉及基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)政策、稅收、報關(guān)、服務(wù)與運輸標準等各方面，而這些問題的管理分屬于交通運輸、經(jīng)貿(mào)、稅務(wù)、海關(guān)、城市管理等不同的政府職能部門。這些部門職能比較獨立，在管理方式和管理體制方面差別較大，形成多部門之間的條塊分割機制，制約了以強調(diào)統(tǒng)一協(xié)調(diào)規(guī)劃為前提的現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展。
第二，物流市場沒有統(tǒng)一的法律規(guī)范標準和市場服務(wù)標準。到目前為止，我國還沒有一部完整的物流法。相關(guān)法律法規(guī)的不健全對于整個物流行業(yè)產(chǎn)生巨大影響：由于目前還沒有相關(guān)的法律法規(guī)或行業(yè)協(xié)會的限制，使得進入物流行業(yè)的門檻過低。只要符合工商管理部門的注冊資金的要求，都可以注冊成為物流公司。因而導致由于中小物流企業(yè)魚龍混雜，資質(zhì)水平參差不齊，導致物流企業(yè)數(shù)量增多，物流質(zhì)量卻收效甚微。再者，根據(jù)中物聯(lián)一項調(diào)查顯示，雖然我國已經(jīng)開始意識到物流的潛在價值和直接經(jīng)濟效益，各省市也開始規(guī)劃物流發(fā)展，但是大多數(shù)都缺少必要的現(xiàn)代物流理念，其對物流的理解仍舊停留在運輸、倉儲和配送的層面，沒有一個統(tǒng)一的標準進行規(guī)范。這也使得企業(yè)進入物流行業(yè)的門檻降低，企業(yè)的服務(wù)水平顯然處于低劣的水平。
第三，物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性差，物流技術(shù)裝備水平低。在條塊分割、多頭管理的傳統(tǒng)模式下，各種運輸方式、不同地區(qū)運輸系統(tǒng)之間相互銜接的樞紐建設(shè)緩慢，物流基地、物流園區(qū)的規(guī)劃落后，制約了物流企業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展。另外，我國物流業(yè)內(nèi)各經(jīng)營組織所擁有的物流設(shè)施、設(shè)備為數(shù)不少，但利用率卻普遍偏低。據(jù)統(tǒng)計，物流業(yè)倉庫的使用率一般才只有50％左右。很少有物流企業(yè)能提供全國性或全球的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。在物流作業(yè)中使用的物流倉儲、運輸、搬運等工具基本上是最傳統(tǒng)的方式和工具。對中小企業(yè)而言，人力占據(jù)仍舊占據(jù)著主要的地位。其效率是無法和國外先進物流企業(yè)相比的。
二、微觀因素。
不同的企業(yè)，可能面臨的突出問題不一樣，但我國企業(yè)面臨的帶有共性的問題主要有：資金短缺、產(chǎn)品積壓、不能保證按期交貨、用戶服務(wù)水平差、應變能力低、市場競爭力差、庫存資金占用多、設(shè)備利用率低、生產(chǎn)周期長、物料供應不及時、成本高、計劃跨度長、信息反饋不及時、預測能力差、生產(chǎn)管理水平低。致使企業(yè)管理粗放，經(jīng)濟效益差，企業(yè)缺乏活力和競爭力。從企業(yè)角度將，物流企業(yè)存在的主要問題有：
第一，中小物流企業(yè)普遍缺乏明確的發(fā)展戰(zhàn)略或者策略執(zhí)行力度欠缺。在新興的物流行業(yè)，這個問題尤為嚴重。據(jù)統(tǒng)計，80%的中小物流企業(yè)沒有制定完整的戰(zhàn)略規(guī)劃，而在制定了戰(zhàn)略規(guī)劃的企業(yè)中，僅有一半能夠按照規(guī)劃有步驟的執(zhí)行，其余的或是在領(lǐng)導指示下才能執(zhí)行或是執(zhí)行起來步履艱難。
第二，我國物流企業(yè)長期以來存在“重生產(chǎn)、輕物流”的觀念，對生產(chǎn)環(huán)節(jié)和企業(yè)內(nèi)部管理比較重視，但對生產(chǎn)領(lǐng)域以外的采購、運輸、倉儲、代理、包裝、加工、配送等物流環(huán)節(jié)顧及甚少，可控能力有限。加上歷史形成的條塊分割體制，“大而全”、“小而全”、“自成體制”等傳統(tǒng)觀念，使企業(yè)物流很難健康發(fā)展。
第三，大部分物流企業(yè)規(guī)模較小，企業(yè)間交流甚少，難以形成規(guī)模經(jīng)濟。再加上物流管理不夠科學、技術(shù)落后，因此普遍缺乏競爭力。由于規(guī)模較小，資金難以集中和周轉(zhuǎn)，導致物流服務(wù)信息化程度很低，迫使很多物流企業(yè)仍采用最原始的信息傳遞和控制方法。這降低了物流服務(wù)水平，很難與國際慣例接軌。
第四，物流企業(yè)物流人才缺乏，人才儲備機制難以形成。由于就業(yè)條件和個人因素，物流企業(yè)人員流動頻繁，因此物流企業(yè)特別是中小型企業(yè)不愿花費人力物力對員工加以培訓，致使員工缺乏完成本職工作所需的基本知識、必備技巧，導致效率降低。另外，我國中小型企業(yè)很多是家族式的私人企業(yè)，因此不能充分重視外來人員的能力，導致人才資源浪費。
在物流企業(yè)宏觀和微觀方面存在的問題中，體制、治理結(jié)構(gòu)、經(jīng)營規(guī)模、內(nèi)部管理以及政府對市場的監(jiān)管等問題都相互影響，相互制約的。因此，必須從問題的根源出發(fā)，進行綜合治理。總體來說，解決辦法有：
1.加強統(tǒng)一領(lǐng)導，建立必要的政府部門間協(xié)調(diào)機制。應當在當前政府機構(gòu)改革中明確設(shè)立物流部門或物流方面協(xié)調(diào)機構(gòu)，加強對物流行業(yè)的統(tǒng)一領(lǐng)導，制定統(tǒng)一標準，抓好物流標準化建設(shè)，增強企業(yè)核心競爭力。
2. 實施強強聯(lián)合、企業(yè)合并的合眾連橫戰(zhàn)略。合眾連橫有多種方式，綜合物流企業(yè)可以和行業(yè)物流企業(yè)結(jié)合，形成通用與專用的聯(lián)合競爭模式；也可以在專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)通過聯(lián)合迅速擴大領(lǐng)域物流規(guī)模；區(qū)域性物流之間的整合也是值得期待的，甚至于可以提供物流加盟連鎖經(jīng)營方式，如有的搬家公司就采用這種方式來運行。
3.大力發(fā)展第三方物流服務(wù)，培育社會化的物流市場。第三方物流有利于物流的專業(yè)化、規(guī)模化、合理化，從而提高物流系統(tǒng)的效率和降低物流成本。發(fā)展第三方物流的同時還必須充分注意企業(yè)物流的合理化問題，每一個生產(chǎn)企業(yè)都是社會物流網(wǎng)的一個節(jié)點，企業(yè)物流合理化蘊藏著巨大的經(jīng)濟潛力。
4.要積極實施融資政策，加強物流企業(yè)間的交流，以節(jié)約本身資金和利用對方資產(chǎn)。各方顯示，缺乏資金是困擾中小物流企業(yè)發(fā)展的一個“瓶頸”。從現(xiàn)有的融資方式來看，中小物流企業(yè)有80%選擇銀行貸款方式，17%的企業(yè)是靠自有資金,很少有企業(yè)采用例如“與國內(nèi)（際）企業(yè)合作、聯(lián)營”等較好的融資方式。從融資的穩(wěn)定程度來看，將近40%的企業(yè)沒有穩(wěn)定的融資渠道。因此解決融資困難的問題勢在必行。
5.加強物流人才的培養(yǎng)。應該鼓勵高等院校按照市場需求開辦現(xiàn)代物流專業(yè)課程，積極鼓勵和引導大中型物流企業(yè)為高校提供實習基地，企業(yè)和學校共同培育高級物流管理人才和物流專業(yè)人才。應該借鑒國際經(jīng)驗，由行業(yè)社團組織來執(zhí)行現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員資格認證制度及相應認證體系，大力推廣物流人才的在職教育。
6.積極發(fā)展物流信息平臺。首先在大中企業(yè)間實現(xiàn)物流信息化，以此拉動整個物流企業(yè)鏈條的信息化建設(shè)。因為傳統(tǒng)的物流運作模式已經(jīng)不能適應業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，物流客戶也對企業(yè)的信息化提出了更高的要求。如貨物追蹤、網(wǎng)上下單等都需要先進的物流信息系統(tǒng)作為支撐。同時高效的物流信息系統(tǒng)也有利于企業(yè)降低成本，有利于提高企業(yè)的管理水平和決策能力。
總之，推行現(xiàn)代化物流理念是物流企業(yè)生存的根本所在。隨著中國國際經(jīng)貿(mào)交流的進一步加強，和世界經(jīng)濟接軌的趨勢也愈加強烈，這是物流企業(yè)發(fā)展的大環(huán)境。我國現(xiàn)代物流企業(yè)只有及時發(fā)現(xiàn)和解決發(fā)展瓶頸中存在的問題，才能抓住現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的黃金機會，物流整體水平才能得以提高。