前  言
物流業以其多樣化、現代化、國際化步入了一個嶄新的發展階段。目前，物流作為“第三利潤源泉”日益為人們所認識，我國物流產業發展迅速，社會和企業對物流專業人才的需求與日俱增，物流專業人才已被列為我國 12 類緊缺人才之一。
而我國物流人力資源，尤其是物流高級管理人才嚴重稀缺，遠遠不能滿足現代物流發展的需求，物流人才缺乏是制約我國物流大規模發展的瓶頸，同樣，教育涉及辦學方針、教學規劃、教學設施、師資隊伍、教學方法的改革、創新、學生安置就業等一系列問題，都是我國教育界和物流業迫切需要解決的問題。
第1章 物流人才概述
1.1物流人才的內涵
目前, 按國家和浙江省的統計口徑, 所謂物流業人才主要是指具有大學專科學歷 (學 位) 或中級職稱及以上的物流業從業人員。物流從業人員可分為高、中、初三級, 初級物流人員往往只要通過簡單的教學與培訓就可以勝任崗位的需要, 而高級物流人才不僅要能夠勝任各種具體的物流業務, 而且能系統整合企業內部與外部的物流資源。
今天我們一般所指的物流人才是“現代物流人才”。所謂現代物流人才,是指將物品的信息、規劃、生產、庫存、包裝、運輸等整個流動過程綜合起來的集成式管理人才。其最終目的是以一體化管理手段、在物料、生產或商品的流動中,實現優化資源、降低成本、提供最為優質的服務的專門人才。但由于現代物流剛剛起步,對現有物流從業人員中剝離出來的物流人才大多還屬粗放式的、只從事物流中單一功能的傳統物流人才。
1.2物流業的劃分
物流業,一般主要劃分為三個層面的相關行業:
1.核心層,包括運輸業、港口業、裝卸搬運業、倉儲業、郵政業以及分銷配送等。
2.輔助層,包括與各種運輸方式、物流功能的相關輔助行業,如代理、理貨、分撿、包裝等。
3.支持層,包括運輸、裝卸和倉儲設備設施的制造修理業、修造業、IT通訊及其從事物流軟件設計等。
另外,按照物流的功能分類,還應包括:包裝類人才,對這部分人才,各類物流人才統計資料中無法顯示,且就目前情況看,與物流相關的包裝活動均大多已滲透在相關的運輸、倉儲、郵政等功能中。制造企業中的物流管理人才,這部分人才同樣也沒有專門的歸類,在一般研究和統計中,對這部分人才沒有更多的涉及。
第2章 現代物流發展與人才需求
當前，我國的物流業呈現一個蓬勃發展的好勢頭，其加速度的發展，為我們開辟了一個巨大的人才需求市場。
2.1現代物流發展現狀
1.現代物流發展有了一個好的外部環境
現代物流業已經引起了各級領導、各級政府、各界人士的高度重視，將其列入了國民經濟的重要產業和經濟發展新的增長點。繼國家計委、國家經貿委等制定物流發展的總體規劃后, 已經有20多個省市自治區、有30多個中心城市都制定出了物流發展的規劃。國家質檢總局和國家經貿委正式成立了全國物流標準化委員會；國家科技部已經把“電子商務與現代物流示范工程”作為“十五”期間的重要科技研究項目；教育部已經同意在高教目錄中設立物流專業，鐵道部、交通部、民航總局、國家郵政局等，都從自身業務出發，制定了有關發展現代物流的規劃和設想。
2.形成較完整的物流園區
我國目前已經形成了珠江三角洲、長江三角洲、環勃海、鄭州、武漢、西安—蘭州和重慶—成都七大物流區，這七大物流區及其輻射的物流小區共同構成了我國總的物流網絡體系。
3.外國物流公司的加速進入，對我國現代物流業的發展正在產生極大的推動作用
一些原有的中外合資、合作企業和在華外商獨資企業在激烈的市場競爭中增加了物流需求，擴大規模，并把更多的物流活動交給第三方物流企業來運作，根據我國加入WTO的承諾，一些外國物流公司，包括一些跨國公司，對我國市場前景和廉價勞動力看好，加快在中國進行擴張與布點。
4.傳統運輸和倉儲企業經資產重組，全部或部分轉為第三方物流企業
如中運物流、中外運物流、中鐵物流、中郵物流、中儲物流、中海物流及港口物流、民航物流、集裝箱物流、交通物流等通過整體改造，整合內部資源，大大提升了競爭實力。
5.一部分工業企業與流通企業紛紛釋放物流需求
在家電、服裝、汽車、日化、飲料、醫藥和煙草等行業，通過連鎖經營、特許經營，擴大了物流需求市場。一些工業企業集團如海爾、青啤、大眾、華為、一汽、二汽、中石化、中石油、中海油、聯想、TCL、華聯、聯華、物美、三聯等，進一步重視企業采購與物流系統的流程，發展成了中國企業物流的領頭羊。
6.信息化技術在物流中得到了進一步應用
從企業的物流改造到建立第三方物流公司都紛紛構筑起物流信息平臺和社會公共的信息平臺，并充分應用這些信息平臺解決物流與采購中的信息傳遞，尤其是工業企業和物流企業的成功嫁接，為推進物流現代化、標準化起到了良好的促進和示范作用。
2.2現代物流人才需求現狀
1.現代物流人才需求量大
現代物流的發展，創造了更多就業機會，需要大批量從業人員。按照WTO的解釋，現代物流主要指分銷服務業，而其中批發零售和特許經營中的柜臺銷售，送貨服務、倉儲服務、批發促銷、拆包拆零、安裝和售后維修服務等崗位都屬勞動力密集型，人員的需求總量將不斷增加。
2.特色專業人才需求量大
現代物流科技和信息化建設需要有一定專業技術特長的高新技術人才，成了市場需求市場上的一大亮點。
3.人才市場潛在需求量大
隨著現代物流管理、運作、標準化建設加快及滿足現代物流全球一體化進程的需求，在現代物流的體制構建、管理機制與運作模式構建、解決市場準入問題、發展環境問題及市場秩序維護等方面需要更多的專門人才，如管理人才、市場調查人才、戰略研究人才、公關人才等。
以上三個方面既是當前物流業人才短缺的現實寫照，也構成了巨大的人才潛在需求。
第3章 當前我國高校物流人才培養的現狀及主要問題
正如人力資源是社會一切部門發展的根本一樣，物流人才也是影響物流業發展的最重要問題，發達國家的經驗也證明，實現物流一體化，發展現代物流業，關鍵是具備一支優秀的物流人才隊伍。近年來，我國物流教育雖不斷升溫，卻存在一些問題，主要表現在以下幾方面：
3.1我國高校物流人才培養供給遠遠不能滿足人才市場的需求
物流人才是稀缺資源，更是戰略資源。物流專業人才教育起步較晚，規模很小。真正意義上的物流人才培養是最近幾年才發展起來的，特別是高級專門人才更是如此，在這之前，只是有部分院校有相關的專業，如物資管理、材料供應、交通運輸管理等，無論從數量、質量和結構上都明顯不能適應當前社會發展的需要。
物流人才是全國12種緊缺人才之一，我國有200多萬個與物流相關的企業需要物流人才，如果到2010年給每10個企業輸送1個物流大專以上人才就是20萬，每5個企業輸送1個就是40萬，如果給2個企業的物流在職人員培訓1人，就是100萬，給每個企業各培訓1人，就是200萬人。到2010年大專以上物流人才的需求量約為30-40萬人，在職人員培訓量約為100-200萬人。而專業人才年培養規模約5000人，在職人員年培訓規模約5萬人，與需求數量相差甚遠，這種物流人才的培養教育狀況很難實現社會需求。據中國交通協會統計的數據顯示，目前，國內物流專業人才缺口為600余萬人，到2010年對高級物流管理人員或物流戰略、物流設計管理人員的需求將達30萬人以上，差距懸殊。
3.2教育層次結構不合理，尚缺乏合理的物流人才培養體系
　　雖然在恢復物流本科招生之前，我國的物流高職教育就已經開始起步，也有部分學校一直沒有中斷物流方向的博士和碩士研究生招生，但從目前的情況看，由于缺乏認真的市場調查研究，物流專業的培養目標不明確，沒有針對社會需求構建多層次、全方位的物流人才培養體系，造成教育的一般化，基本屬于知識普及性教育，使培養的人才適用性較差，滿足不了物流業快速發展對多層面各種專業人才的強烈需求。物流人才需求結構與培養教育結構不對稱，即產需不對口。物流人才還未形成了“金字塔”式的人才層次結構。
各高校對學生的培養方案各不相同 ,很大程度上反映的是與傳統“母專業”的依托關系 ,尚未形成滿足現代物流人才培養的教育目標體系。許多學校在開設物流專業時 ,存在著急功近利現象 ,沒有注重對物流人才市場的充分調研 ,對企業物流管理水平的實際現狀分析不到位、實際需求把握不準確, 專業設置、課程設置和實踐環節不盡合理 ,專業師資隊伍質量不佳 ,導致培養出的學生質量不高 ,與社會對人才的實際需求存在著較大差異。

3.3許多院校物流師資力量不盡如人意，影響了物流的整體教學水平
目前國內的學歷教育現狀是，雖然一些高校開設了物流管理等相關專業的學歷教育，但很大程度上反映的是與傳統“母專業”的依托關系。
物流教育和人才培養首先面臨的是物流理論研究和師資問題，我國的物流教育起步較晚，發展也不是一帆風順，形成“物流熱”更是最近幾年的事，現有的物流學科理論尚不成熟，多為舶來品，還沒有形成結合中國實際的整體�，F有的師資力量大多是從計算機、管理、經濟學、機械工程學、營銷學、交通運輸學等專業教師轉移過來的，數量不足，補充渠道不暢，特別是教師的實踐能力較缺乏，其知識儲備大多來自目前出版的一些物流書籍，很不系統，再加上大多沒有物流實踐的經驗，不少教師在從事物流教學時顯得勉為其難，即使這樣還不能滿足物流專業正常教學的需要。
面對這些問題，高校應積極著手構建多層次、全方面的物流人才培養方案從而和社會需求相一致。
3.4教學內容和教學管理與社會需求相脫節
物流是一門實踐性很強的學科，高校目前物流專業教育由于起步晚，硬件設施欠缺等多方面原因，課程體系設置中理論教學所占比重過大，實踐教學內容太少，理論不能很好地與實際相聯系。在這種情況下，當前培養的物流專業學生普遍理論基礎不牢，動手能力弱，甚至對在校學習的作用和意義感到困惑。
任何教學過程的展開都離不開一定的方式方法，目前物流雖然是一門新興的學科，但高校教學仍然主要采用注入式、滿堂灌的教學方法，這種教學方法雖然能直接地將知識傳授給學生，但物流專業學生更需要針對不同物流系統解決特定物流問題的能力，而傳統教學模式在發揮學生學習主體作用、提高學生綜合能力，培養學生創造性等方面存在缺陷。
另一方面，目前只有幾家高校建立了從訂貨開始，通過生產、存儲、配送、發貨直至到貨過程的物流網絡模擬教學實訓室，大多數開設物流專業的學校尚未建立面向市場的、可操作性強的物流實訓室，而且學校與企業尚未建立緊密的產學研合作關系，因此培養出來的學生只懂部分物流理論，缺乏實際動手能力，令物流企業頭疼不已。
目前大多數學校課堂教學，仍然采用一人講，眾人聽的“填鴨式”教學方法，而啟發式教學、案例教學、模擬教學、可視教學、現場教學、電教手段等采用很少，降低了物流專業教學的生動活潑性，教學效果很差。
3.5受我國物流業管理現狀影響，物流人才培養目標不明確
由于受我國物流業管理體制條塊分割、分業管理現狀和傳統教育模式的影響，雖然有不少院校設置了物流管理和物流工程等相關的專業及專業方向，但培養目標不明確，人才的培養受到了較大的局限。
其中許多的物流課程結構設置不合理，也導致人才教育的盲目性。目前大多數學校物流專業強調通才教育，培養目標比較不明確，缺乏專業定向和深度，課程的設置重點不突出，很難滿足物流專業多層面多類別的人才需求。這是當前物流專業教學大綱的突出問題。
3.6受社會就業形式影響，缺乏就業素質
目前我們都在提倡“先就業，后擇業”，但最后常常導致畢業生先呆在一家公司，但是還沒學到一點東西，就跳槽到另一家公司。一進去就問公司的待遇等，所以現在越來越多的企業都怕自己招個應屆生也會出現類似情況。
物流市場供需雙方期望值不對稱。物流企業對人才的要求普遍很高,它們希望高薪招聘的人才上崗后能短時間改變企業物流成本居高不下的局面。但實際上, 在物流市場宏觀環境和企業微觀環境并不健全、企業內部對物流理解尚不準確、應聘人員與企業整體磨合不充分的情況下 ,這種短期內想要降低企業物流成本的想法是很不現實的。
而作為供方的物流人才 ,在接受物流教育后急于想把理論轉化為生產力,這也是不切實際的。物流業不同于其他行業 ,它要求物流人才既有扎實的理論功底, 也有很強的實際操作及管理經驗。許多應聘人員上崗后會驚訝地發現所學的知識與實際工作的差距。特別是高校學生, 總會抱怨學校所學知識多是純理論的, 有的是不切實際的。高校物流畢業生雖然在求職時較為困難 ,但有了工作經驗之后 ,往往又急于跳槽到條件更優的企業去。這使得一些企業在培養出物流人才卻落了個“人財兩空”后 ,寧肯用素質低但對企業忠誠度較高的員工 ,也不太放心使用專業的物流人才了。因此 ,應聘人員缺少對物流涵義的正確理解, 缺少理論結合實際的鉆研 ,缺少積極的工作態度 ,是導致企業對其信任危機的根源。浙江物流人才供需嚴重不對稱是極其嚴重的。需求方渴求少數的高級物流人才, 而供方市場只能提供數量眾多的初級物流人員 (素 質普遍較低) 或接受過高等教育的物流人才。
第4章 對高校物流人才培養的建議
針對以上提出的問題，談談自己的一些看法與措施，來相應的改善其現狀。
4.1加強發展學歷教育，加大物流人才培養的投入
    物流人才的培養需要政府和企業等社會備界的大力支持和投入。
首先，國家有關部門和各地方起夜要對從事物流科研和教育工作的專家及才是予以鼓勵和支持，并對做出突出貢獻的人員進行適當的獎勵。
其次，政府、企業、捐關機構和組織地應加大對高校軟硬件物流設施的投入。
除此之外，有關社會各方可以在高校設立相應的獎學金以鼓勵學生從事物流工作和研究。從不同層面來提高物流社會影響力，強調物流人才對經濟發展的作用。
我們還可以參照國外物流的完善教育。
國外高等院校從20世紀80年代以來就陸續開展物流高等教育，并已形成非常完善的物流高等教育體系。美國麻省理工學院、加州大學伯克利分校、佐治亞理工學院等大約50所美國大學開設了物流管理或供應鏈管理專業，且學士、碩士、博士三種學位齊全，并為工商管理及相關專業的學生開設物流課程。歐盟國家現有87所大學開展了物流高等教育，54所大學開設物流管理或供應鏈管理碩士和本科專業培養方向，另外33所大學在其他專業的培養方案中開設了物流有關課程。另根據美國奧爾良州立大學一項為期20年的物流職業類型調查資料顯示，美國物流從業人員中，本科學歷的專業結構為：物流占12％、商科占52％、工程占23％、其他占13％；研究生學歷的專業結構為：物流占13％ 、商科占73％ 、工程占12％、其他各類專業占2％。從以上數據我們看出，物流人才的專業背景以商科為主，且層次越高商科所占比例越大。在經濟發達的歐美和日本，大部分物流專業都設在商學院，只有少部分設在工學院。
因而，建立我國物流人才培養的學歷教育體系，需要完善包括高職、本科、研究生的相互銜接的教育層次，要根據產業發展的客觀需要，加大高職層次的培養力度，擴大辦學規模。要注意高職與本科人才培養目標的差異性，以培養中級物流人才為主。鑒于我國尤其缺乏物流高級管理人才和綜合操作性人才，應特別重視研究生教育和基礎實踐教育，增加教育投入。
4.2注重理論與實踐相結合，培養復合型物流人才
政府和行業協會要適時、適當出臺相關的法律和法規來規范物流培訓市場，逐步完善中國物流人才培養體系。同時通過與國外高校、研究機構的合作辦學加強交流互通有無，取長補短，進行資源共享，從而在有限的資源和時間里提高教學質量并完善教育體制。學習國外的經驗和制度規范同時進行，將有助于物流人才培養“質量”的提高，關注物流人才培養“質量”是我工作和任務。
由于物流業操作性強，因而，教學活動必須注重理論與實踐相結合，并靈活運用多種教學手段。在教學中淡化目前所采用的傳統的以教師講授為主的教學方式，探索多種手段，聘請企業管理人員進行綜合案例教學，利用案例分析、模擬訓練、多媒體等現代教育技術組織教學；通過市場調查、方案制作、工場實習、企業實地考察參觀等各種豐富多樣的實踐性教學環節，培養學生分析問題、解決問題的能力；建立校內物流管理和物流信息管理模擬實驗室，強化學生實際動手操作能力和實踐技能的培養，滿足我國現代物流發展需求的復合型物流人才的需要。
4.3通過多種方式加強教師培訓，抓好師資與教材兩個環節
“百年大計，教育為本。教育大計，教師為本。”優秀的物流人才培養模式需要教師總結、探索和完善。對物流人才的培養, 師資是關鍵。要努力造就一大批優秀的“雙師型”教師隊伍。教師能否根據不同的教育對象，采取創造性的培養對策，是實現模式創新的必要條件。一是應選派教師到專業物流公司掛職學習、鍛煉 ,為其構筑一個實踐的平臺; 二是選送教師到國內外院校進修 ,學習國內外的物流先進理論和教學經驗; 三是積極鼓勵教師參加物流科研實踐, 在科研中提高教師的教學水平。同時選聘國內外物流專家來校進行學術講座和短期培訓或擔任專兼職教師。物流業是一門交叉性學科，高等學校設置物流管理專業使學科體系合理化，學校內可加強合作，實施“一師多用”，有效利用學校內現有資源與優勢，實現教學資源共享，多學科的有機結合，最終提升我國高校的整體競爭力。
而教材已解決了有無的問題，但并沒有完全解決高質量的問題，缺高水平的精品教材。目前 ,我國物流教材種類不少, 但大多低水平重復 ,不能真正反映物流行業發展的前沿。因此 ,要加強對物流高等教育教材建設以滿足對物流人才培養的需要。應組織物流領域的專家、學者共同編寫物流教學教材, 出版一些精品教材與課件。要確定不同層次物流專業的核心教材，組織高水平老師編寫，并爭取進入教育部教材規劃。

4.4推行“工學結合、校企合作”的人才培養模式
現代物流是一門跨多個學科的理論，同時它的實踐性也非常強，這就要求物流人才不僅要擁有全面的理論知識，同時也要有多年的實踐經驗。一個優秀的物流人才，除了要具備理論知識基礎以外，還需要用至少兩到三年的時間到企業的各個部門去實習，了解各個部門的業務特點、物流需求，也就是說，培養合格的物流專業人才，僅僅依靠學校專業教育是不夠的，系統學習理論知識的同時，在企業崗位進行一段時期實踐培訓也是其重要環節。
所以應盡快建立校企合作進行人才培養的機制 ,大力推行“訂單式”教育及“校企聯合”辦學新模式。高校應根據物流企業的需求為員工進行理論培訓 ,幫助其改進業務流程和運營模式 ,提高物流效率。物流企業應積極參與學校的教育與培訓活動 ,為其提供實訓基地、實訓設備 ,并接受師生進行見習和實習 ,為師生提供實際操作的機會 ,實現理論與實踐的互動 ,為物流人才的成長提供搖籃。
4.5按照物流市場和職業類型需要，科學設置物流專業課程
在具體實施教育過程中，鼓勵和允許各高等院校按照市場對人才的需要和職業類型需要，開辦和設置物流專業和課程。這一新的學科專業應是許多傳統學科的高度融合，是一個集結經濟理論、產業經濟、管理學、信息技術、國際貿易、工程技術、市場營銷、財務、會計、金融、法律等多學科領域知識高度交叉的綜合學科，而非原有學科的簡單轉型。在合理優化物流人才專業結構的同時，要注意吸收現代物流業發展的新特點和新信息，完善物流課程設計。
為適應現代社會對復合型人才的需求 ,物流教育要側重于對學生創新能力、系統整合能力、主動適應能力、實際動手能力及綜合素質的培養。應積極改革現有的教育模式, 努力采用“多品種、小批量、復合型、涉外性、保重點、出特色”的專業人才培養模式 ,不斷加大對這一特色專業的資源投入。加大對物流仿真平臺、模擬公司、物流技能實訓室的建設的力度 ,積極鼓勵教師采用案例教學和多媒體等先進的教育手段, 努力為學生的成長創造條件。
4.6注重培養高素質的就業道德
    在學校教育課程中，設置一些實際化、生活化的課題，解決一些就業中會接觸的事項。而不是在問題出現時再搞個會議、演講等各種非正式的形式去傳授。即便這樣，受教育者也不會像當真正的課程一樣去學習、去關注。
以上出現的六點問題，提出相對應的六點見意，總的來說，就是人才需要大量培養、培養需要科學教育、教育需要針對實際、想要實際就需要針對問題具體實踐。
總  結
現代經濟的水平，很大程度取決于物流的水平。而物流水平的高低則取決于高素質人才的擁有量。物流人才培養是一個系統工程，只有不斷探尋與完善我國高校物流人才培養模式，才能培養出與國際接軌的、滿足社會市場需求的、具有創新和實踐能力的高素質物流人才，逐步形成具有我國特色的物流人才培養模式及體系，以促進我國物流業及經濟發展。