按世界工業車輛統計協會（WITS）規定的五種工業車輛進行統計，2007年我國機動工業車輛（包括電動平衡重乘駕式叉車、電動乘駕式倉儲叉車、電動步行倉儲叉車、內燃平衡重式叉車）銷量為15.2415萬臺，比2006年同期增長了36.6%，非機動工業車輛（手動液壓托盤搬運車和手動叉車）銷量為225萬臺，比2006年同期增長了23.6%。
　　其中，出口機動工業車輛4.88萬余臺，比2006年同期增長80%；出口非機動工業車輛166萬余臺，比2006年同期增長了35.6%。進口機動工業車輛1.2萬臺，比2006年同期增長10.5%；進口非機動工業車輛約4477臺，比2006年同期增長11.5%。對此，中國工程機械工業協會工業車輛分會秘書長蘇恩一說：“目前，我國工業車輛進口產品主要是電動倉儲叉車、集裝箱叉車和正面吊等特殊類型叉車，其技術含量比較高，也是我國工業車輛行業急需開發的品種。”
　　行業格局變化不大
　　隨著我國物流業的逐步崛起，工業車輛已成為工程機械產品中僅次于裝載機的產銷大戶。應加速產品結構調整。
　　2007年，我國工業車輛行業在節能、環保、安全的產業政策指導下，在新產品的開發、產品結構的調整等方面也步入了快車道�！坝绕涫侵攸c骨干企業安叉、杭叉、大叉、浙江諾力、寧波如意等企業每年均有5~8種新產品問世。到目前已有300~500多種品種規格，使用戶的可選擇性加強，并形成一批國內外知名品牌�！碧K恩一說。
　　此外，蘇恩一認為，在自主創新、品牌意識、知識產權的保護等方面全行業已達成共識。根據國內外市場的需求，結合本企業的實際情況，大部分企業采用國內外優秀的配套件，開發設計出具有自己的品牌專利和知識產權的工業車輛產品，如安叉集團已擁有專利33項。
　　盡管如此，為緊緊跟隨物流技術日新月異的發展步伐，蘇恩一建議工業車輛行業應抓緊產品結構調整，自主開發以適應這一變化。尤其要加強倉儲叉車、空重箱堆高機和空中箱正面吊等產品的開發。
　　蘇恩一同時表示，在歐洲，以蓄電池電機為動力的電動車輛占整個工業車輛的75%~78%，在美洲市場上的比例為51%，而在我國，這個比例僅為24%~26%，這個差距仍需相關企業迎頭趕上。2007年，我國電動工業車輛出口1.82萬臺，金額為1.13億美元；進口7900余臺，金額達1.44億美金。從數量和金額上看，高檔的倉儲叉車還依賴于進口，尤其是在庫房內高起升的堆垛叉車，起升高度在6~12米的各種堆垛、揀選等叉車還是百分百的依賴進口。