近日，記者從省發(fā)改委了解到，幾年后，一條綿延300公里的嶄新鐵路將貫穿哈大齊工業(yè)走廊，而這條哈大齊城際鐵路與已開工建設(shè)的哈大客運(yùn)專線的建成，將大大促進(jìn)哈大齊經(jīng)濟(jì)一體化，放大“同城效應(yīng)”，讓內(nèi)陸城市離海近了，與發(fā)達(dá)地區(qū)近了。
　　城際鐵路加強(qiáng)黑龍江省與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的聯(lián)系
　　據(jù)哈爾濱鐵路局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，黑龍江省只有三列城際鐵路，分別是“哈牡”、“哈佳”和“哈齊”。東北地區(qū)是我國主要的商品糧、能源、木材、原材料和裝備制造基地之一，每年為國家提供全國需求的1/3商品糧、2/5原油、1/2木材、1/3電站成套設(shè)備、1/4汽車和1/8鋼材等，鐵路運(yùn)輸對東北經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要。隨著城際間的貨運(yùn)量、客運(yùn)量逐年大幅度增長，現(xiàn)有的鐵路運(yùn)輸能力已越來越滿足不了日益增長的經(jīng)濟(jì)需求。同時(shí)哈大齊工業(yè)走廊也是黑龍江省最重要的經(jīng)濟(jì)增長板塊，隨著該工業(yè)走廊的建設(shè)，哈爾濱—大慶—齊齊哈爾的運(yùn)量會(huì)明顯增長，因此建設(shè)哈大齊城際鐵路非常必要。
　　據(jù)悉，哈大齊城際鐵路自哈爾濱站接軌，經(jīng)肇東市、安達(dá)市、大慶市至齊齊哈爾市，全長約300公里，預(yù)算總投資約200多億元，技術(shù)等級為客運(yùn)專線，建設(shè)工期4年。該項(xiàng)目由黑龍江省與鐵道部聯(lián)合建設(shè)，目前設(shè)計(jì)招標(biāo)、籌資等前期工作已經(jīng)啟動(dòng)。
　　省發(fā)改委相關(guān)部門負(fù)責(zé)人說，建設(shè)哈爾濱和齊齊哈爾之間快速、高效、大容量的鐵路運(yùn)輸通道，必將有效提升區(qū)域內(nèi)鐵路客貨運(yùn)輸能力和質(zhì)量，加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)城市的經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)性，為該地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供強(qiáng)有力的運(yùn)輸支撐。同時(shí)哈大齊城際鐵路與正在建設(shè)的哈爾濱至大連客運(yùn)專線相聯(lián)，這將進(jìn)一步加強(qiáng)黑龍江省與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的聯(lián)系。
　　哈大線連通京哈客運(yùn)專線，盤活東北鐵路網(wǎng)
　　哈大客運(yùn)專線建成后，從哈爾濱到大連，全程時(shí)速將達(dá)到250公里/小時(shí)，旅程時(shí)間將由過去的9個(gè)多小時(shí)縮減到3個(gè)小時(shí)，這就意味著黑龍江省將離大海更近了。
　　哈爾濱鐵路局有關(guān)負(fù)責(zé)人對記者說，哈大線是東北地區(qū)最繁忙的線路，單向平均每五、六分鐘就有一趟列車通過，目前已經(jīng)接近飽和狀態(tài)。新建的鐵路專線將全部用于運(yùn)載旅客，空出的原鐵路線將主要用于貨物運(yùn)輸，為此黑龍江省交通運(yùn)輸瓶頸制約問題可得到有效緩解。
　　目前，為哈大客運(yùn)專線建設(shè)的哈西客運(yùn)站正在規(guī)劃設(shè)計(jì)中，而哈大客運(yùn)專線途經(jīng)黑龍江省的雙城段已開工建設(shè)，記者在現(xiàn)場看到，部分橋涵樁已打好。
　　哈大客運(yùn)專線籌備組負(fù)責(zé)人對記者說，黑龍江省作為資源大省，尤其是糧食、石油等資源都需要向外輸送，哈大鐵路客運(yùn)專線是溝通出海口與東北腹地的大動(dòng)脈，成為連接遼吉黑三省、輻射內(nèi)蒙古自治區(qū)的快速、便捷的鐵路運(yùn)輸通道，同時(shí)將連通京哈客運(yùn)專線，全面盤活東北鐵路網(wǎng)，改善黑龍江省資源外運(yùn)的緊張狀況。同時(shí)哈大齊城際鐵路和哈大客運(yùn)專線的建成，將促進(jìn)黑龍江省發(fā)展國際聯(lián)運(yùn)，促進(jìn)東北地區(qū)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)東北地區(qū)物流業(yè)、商貿(mào)零售業(yè)等行業(yè)也都將獲得提升。