近日CIPS （Computer Integrated Process System）系統在成都北編組站正式運行，該系統的開通使成都北編組站的日編組車輛數量達到9000輛以上，最高達到了11000輛，提高了鐵路的運行效率。 
CIPS系統是將車站編組自動化控制系統和綜合管理信息系統有機融為一體，實現管理、決策、優化、調度、控制一體化。CIPS在國內創造了第一次實現調車作業與行車作業在編組站有機結合與統一指揮；第一次實現鐵路局調度所、相鄰車站、管理人員辦公室、機務段等遠程實時透明查看編組站作業情況；第一次基于鐵路局下達的階段計劃數據實現室內外作業互控，數字化指揮列檢、商檢、外勤等工作，作業中取消電話聯系，規范作業進程等多項第一。 
該系統包括的分系統有：聯鎖自動化分系統、駝峰自動化分系統、調機自動化分系統、停車器自動控制分系統、外業移動信息分系統、電務檢測及環境監控分系統。目前，我國具有該系統的車站有兩個，成都北編組站和湖南長沙編組站。該系統正在向各鐵路局推廣。該系統使用了多臺服務器，并強化了通信系統。目前，全國各鐵路局正在推廣。 
廠商動態 
鐵道部和各鐵路局的信息系統建設的集成商大多數是鐵道部內部的公司，一是因為這些信息系統涉及到專業自動化集成，鐵道部下屬的企業具有一定的優勢；二是因為鐵道部門的企業化程度低，相應的市場化程度相對較低。 
中國鐵路通信信號集團公司北京全路通信信號研究設計院是CIPS系統的設計開發者和集成商，其服務器主要是通過當地的經銷商供應，集成到系統；數據庫使用的是Oracle數據庫。成都北編組站CIPS系統投入約1.3億元人民幣，其中，用于IT投入（服務器、PC、軟件、網絡設備等）約占總體投入的20%-30%。 
除了鐵道行業內部的集成商以外，也有部分企業已經開始加入鐵道部門信息系統建設，例如京天威科技發展有限公司，該公司開發的調度管理系統、車輛檢修等系統已經開始在全國各鐵路局應用。 
IDC觀點 
未來，發掘現有鐵路基礎設施的運力成為鐵路建設的主要工作之一，信息化在其中的作用越來越明顯，例如每一次大提速都伴隨著信息系統的進一步升級。各鐵路局在信息化建設上呈現出明顯的地域性特征，經濟發達的大城市如北京、上海、廣州的各類信息系統比較多，東部其它鐵路局也在抓緊建設，而西部鐵路局還處于建設鐵路基礎設施為主的階段。CIPS系統也正在全國鐵道行業內推廣，從全國范圍來看，CIPS 系統的IT投資將達到幾十億元，這對于IT軟硬件廠商來說是一個很好的機會。 
鐵路行業信息化建設具有明顯的集中性建設特點。鐵道部的項目建設目前仍具有明顯的集中管理模式，大項目以全國集中建設、集中采購為主，例如鐵道部已經購買了Oracle 數據庫軟件，用在各鐵路局的信息系統建設。 
規模大的系統都由鐵道部統一規劃和采購，而采取統一建設和分別建設相結合的方式，各鐵路局也具有一定的自主權，能夠建立區域性的信息化系統。IDC預計，CIPS系統在未來建設過程中，會采取核心系統統一采購，硬件設備由各編組站項目組分別采購的方式，系統的運維也以分別運維為主。 
（責任編輯：朱晶）