今后，廈門的港口將擁有更為廣袤的腹地，而贛州的物流業也將時刻可以感受到從廈門吹來的海風。昨天下午，廈門和贛州《關于加強兩地口岸合作，推進贛州無水港建設的協議》簽約儀式在贛州舉行。這是兩座城市為尋求共贏，跨過崇山峻嶺的又一次握手。
　　無水港，也稱內陸港或國際陸港，通常是指在內陸地區建立的具有報關、報驗、簽發提單等港口服務功能的物流中心。據了解，在無水港內，既設有海關、商檢、衛檢、動植物檢疫等為客戶通關提供服務的監督機構，也設有各貨代、船代和船公司為便于收貨、還箱的分支機構。簡單地說，無水港建成以后，需要港口運輸服務的贛州當地企業將無需再到廈門港辦理卸箱、報關、檢驗檢疫等一系列手續，而可直接從無水港內將集裝箱裝上火車，運抵廈門港后直接登船出海。
　　事實上，我市早在2004年就開始通過開展海鐵聯運的方式著手在內陸城市進行無水港建設的探索，從那時起至今，已陸續開通了廈門至南昌、贛州、鷹潭、三明、邵武等多條線路。通過這些鐵路網絡的支持，大宗貨物在廈門港和內地之間實現了低成本、高效率的運輸，這種形式已成為拓展廈門港口腹地的新亮點。在海鐵聯運的帶動下，廈門與內陸城市合作建設無水港的計劃也提上了日程。
　　副市長潘世建在昨天的簽約儀式上說，廈門歷史上就是著名的口岸城市，今天廈門的“門”更應該向包括內陸城市在內的全世界敞開�！摆M州有著悠久的歷史和豐富的資源，但是港口的缺乏也日益成為這座城市進一步發展的一個瓶頸。”他表示，作為重要對外開放門戶和交通樞紐城市的廈門，理所當然地要融合周邊城市的發展。
　　贛州是江西省第二大城市，擁有豐富的土地、礦藏等資源，近幾年經濟建設也取得了突飛猛進的成就。潘世建說，推動無水港的建設和發展，是服務型政府的一項重要工作，它將促進兩地優勢互補、共同發展。他還認為，“無水港不僅僅是一個港口，而且更應當理解為兩座城市交流與合作的橋梁和紐帶。”
　　記者昨天了解到，目前廈門港務控股公司正積極與贛州的有關方面進行溝通，已初步選定雙方合作的建設用地。此外，在兩地口岸部門的牽頭下，中鐵集裝箱公司正在做相關的市場調研，準備參與未來廈門贛州無水港項目的合作。