“長三角2小時鐵路交通圈”的概念日漸清晰；長三角正醞釀時空革命——各個城市間填平“楚河漢界”，使杭、滬、寧之間無縫對接，實現2小時的鐵路互通。正如武俠小說中的打通“任督二脈”，靠的是一股“丹田氣”；未來杭州東站樞紐的地位，正如這個鐵路交通圈“丹田”位置，“寧杭城際鐵路”、“滬杭、杭長、杭甬”等客運動脈匯聚于此，強大的牽引力皆出自這臺巨型的“引擎”。 
        2008年，杭州鐵路東站樞紐開工建設，繼而與之相配套的安置房及道路等配套設施建設啟動在即，大規模的征地拆遷工作便成了當務之急。從昨日召開的新聞通報會上獲悉，東站樞紐地區以秋濤路—石橋路、德勝路、滬杭高速、艮山西路為界，拆遷范圍涉及江干區2個鎮、14個社區，前后需拆遷農戶7000戶，居民1400戶，建設安置房240萬平方米——相當于對3個朝暉小區進行拆遷安置的工作量。 
    2小時鐵路交通藍圖中的東站樞紐 
        值得期待的鐵路交通藍圖：三年后，杭州到上海只需38分鐘，到南京只需1小時，而到寧波的時間縮短到36分鐘，長三角地區的城市間可以一日往返——這就是正在構建中的“長三角2小時鐵路交通圈”。 
        “十一五”期間，杭州鐵路建設主要圍繞“三線一橋一樞紐”展開，即滬杭高（速）鐵（路）和磁浮、杭寧高鐵、錢江鐵路新橋和杭州東站樞紐。而作為未來“長三角”重要的現代化綜合交通樞紐中心，杭州東站樞紐將成為浙江省及杭州市規模最大的現代化綜合交通樞紐中心，集客運專線、城際鐵路、干線鐵路、地鐵客運、公交和運河碼頭等多種交通形式和配套服務設施于一體。 
        建成后的東站樞紐，將實現“零距離換乘”，做到各交通系統間的無縫銜接，提高乘客的出行效率。達到快速集散的目標。為配套鐵路建設，盤活杭州整個東部地區，實現“大杭州”發展戰略，杭州將對東站周邊地區9.3平方公里機型改造和開發建設，形成以現代綜合交通樞紐為依托，集現代生產服務業，旅游集散和居住職能為一體的“城東新城”，建設總投資高達230億元。 
        東站樞紐地區將以新東站綜合交通樞紐為核心，以秋濤路—石橋路、德勝路、滬杭高速、艮山西路為界，構成“井”字形道路框架、“三縱三橫”主干道四邊合圍的快速交通體系，用地以東西兩片、環繞五區布局，并以東西向軸線和網狀河道、綠化共同構筑地區綠色空間。 
    相當于3個朝暉小區拆遷安置的工作量 
        “整個東站樞紐地區的拆遷范圍，涉及江干區2個鎮、14個社區，前后需拆遷農戶7000戶，居民1400戶，將建設安置房240萬平方米”，杭州鐵路及東站樞紐建設指揮部副總指揮施永林說，“這個工作量，相當于對3個朝暉小區進行拆遷安置”。 
        今年3月中旬，拆遷工作正式啟動；7月底前，將完成筧橋鎮弄口社區機場以南全部動遷工作，基本完成彭埠鎮新風社區動遷工作；上半年適時推進彭埠社區部分基礎設施和學校動遷工作；截至2008年底，將完成征地3063畝，拆除房屋建筑面積約175萬平方米，拆除企業101家，住戶2693戶的拆遷任務。 
        規模宏大的拆遷，要保障拆遷區域內百姓的權益，以及正常的生產生活秩序，目前安置房建設也處于緊鑼密鼓進行之中。據了解，東站地區各社區和國有居民的拆遷安置房和10%留用地規劃定點已全部確定；首期啟動項目的安置房、道路、市政設施、學校等計劃立項、紅線工作也已完成；目前，在鐵路以西，新風天成小區的安置房約10萬平方米已完成施工圖審查和景觀設計、施工單位招標，鐵路以東的“東港新城”安置房約45萬平方米已完成方案招標，正在進行初步建設；此外，另有兩個地塊也正在進行方案招標工作。 
        從規劃中，能看到這些安置房被優先定點在好的位置，并邀請知名設計單位進行方案設計，“建高品質安置小區，讓老百姓共享新東站建設成果”的要求赫然在目。