珠海市“一號工程”廣珠鐵路正在緊密推進中，但在鐵路接通之前，如何盡快解決港區物流瓶頸？記者昨日從珠海市匯暢交通投資有限公司獲悉，連通高欄港的第一條高速公路——珠港高速公路工程正在加快推進，有望３個月內確定融資方案，年內完成報批，明年動工。屆時一條高速公路將把高欄港與廣珠高速西線等多條高速公路相連，貨車去高欄港不必再穿越市區。 
    為高欄港開陸上快速通道 
        據《珠江晚報》報道，高欄港是珠海重大項目最為集中的區域，今年高欄港又將建成兩個５萬噸級碼頭，算上規劃中的４個１０萬噸級碼頭，珠海集裝箱運力將達到每年２３０萬箱。然而，目前通往高欄港區卻沒有一條高速公路，只有珠海大道、珠港大道兩條一級公路。“一艘萬噸貨輪來到岸邊，總不能停上幾個月來卸貨啊。”珠海市匯暢交通投資有限公司董事長劉少宏說，市委市政府已把廣珠鐵路定為今年“一號工程”推進，而在火車未通之前，珠港大道將加快改造和新建，成為一條６１．５公里長、全封閉的高速公路，為高欄港開出一條陸上快速通道。 
        從高欄港出發，借著與粵西沿海高速、江珠高速和廣珠西線３個交叉點，珠港高速公路可分為３段：高欄港至粵西沿海高速的２６公里目前為一級公路，改造后成為雙向４車道的高速公路；粵西沿海高速交叉口向東北至江珠高速交叉點約２５．５公里，按照雙向６車道建設；從江珠高速到廣珠西線接口約９公里位于中山境內，也按照雙向６車道設計。設計速度１００公里／小時，建成后從高欄港開車到中山只需半小時，從高欄港開上廣珠西線高速公路也只要４０分鐘。“更重要的是運送各種貨物的集裝箱車不必再穿越市區，可直接開上高速。”劉少宏說，主道全封閉后，兩側建有往返兩車道的輔道，西區當地交通不會受影響。 
    有望上半年敲定融資方案 
        劉少宏告訴記者，市交通局、匯暢交通投資公司下周將赴廣州，與省交通廳、省交通集團、中山市有關部門協商工程初步方案及出資、融資方案，有望在上半年內達成一致。年內有望上報國家有關部門，明年開始實際施工。 
        劉少宏表示，珠港高速將是連接中山、珠海西部地區、沿西江東岸的一條重要交通通道。除了對高欄港的拉動，它在沿途經過南水、平沙、蓮洲等鎮區，對當地經濟也會帶來很大影響，比如它大大改善了海泉灣的交通條件，定會促進當地旅游熱進一步升溫。