今年4月在德國漢堡舉辦的ISO集裝箱標準會議上，上海國際港務（集團）股份有限公司副總裁包起帆將提交相關(guān)標準草案，推動國際標準的制定，使中國在國際集裝箱運輸中擁有更多的自主知識產(chǎn)權(quán)和制定國際集裝箱標準的話語權(quán)。這是記者在前天舉行的集裝箱電子標簽中美航線開航儀式上得到的消息，該航線是世界首條全程實時監(jiān)控的國際航線。中國交通部副部長徐祖遠、上海市副市長沈駿、上海市科委副主任陳克宏等出席了開航儀式。
　　包起帆表示，國際上第一次正式開通全部安裝智能電子標簽的“上海－薩瓦納”中美集裝箱運輸示范航線，對該航線上運輸?shù)募�裝箱實現(xiàn)全程實時在線監(jiān)控，所有關(guān)心此計劃的人均可在系統(tǒng)網(wǎng)站查詢相關(guān)物流和安全信息，并爭取在2－3個月內(nèi)實現(xiàn)完成1萬標準箱（TEU）工業(yè)性實驗。有關(guān)專家表示，“集裝箱物流全程實時在線監(jiān)控系統(tǒng)”的成功實現(xiàn)，對于提高集裝箱運輸?shù)陌踩�性和可靠性來說意義重大，使集裝箱物流鏈上的所有節(jié)點都能進入該系統(tǒng)，強化港口作為第三方物流服務企業(yè)的服務智能。
　　從2005年12月中國第一條裝有電子標簽的集裝箱航線正式啟航，到前天世界首條集裝箱電子標簽國際航線正式開通；從當初大如課本的單一電子標簽到如今可插入式電子標簽的多樣表現(xiàn)形式，包起帆和他的團隊只用了短短3年時間實現(xiàn)了這些“驚人”的改變。據(jù)包起帆介紹，此次用到集裝箱物流全程實時在線監(jiān)控系統(tǒng)的電子標簽，中國掌握了大部分自主知識產(chǎn)權(quán)，每個成本在50元左右，可以重復使用，壽命可達10年，下一步目標是把電子標簽運用到中歐航線中。
　　據(jù)統(tǒng)計，近十年來中國沿海港口集裝箱吞吐量增長率一直保持在30％左右，07年11月27日集裝箱運輸總量已突破1億TEU。07年上海港集裝箱吞吐量達到2615萬TEU，躍居世界第二。上海港早就從2001年起，在國家“863”高科技項目和上海市科技創(chuàng)新計劃項目的支持下，在交通部、科技部、海關(guān)總署的領(lǐng)導下開展了集裝箱電子標簽系統(tǒng)的研究。該項目2006年被列入中國科技部“國家科技支撐計劃項目”，項目的成功實施將為上海國際航運中心建設從“量”的增長到“質(zhì)”的提升中發(fā)揮作用。
　　隨著世界上第一條集裝箱電子標簽國際航線的正式開通，中國集裝箱電子標簽系統(tǒng)網(wǎng)站也正式運行。該網(wǎng)站是一個基于電子標簽的集裝箱信息查詢的公共平臺，具有中英文界面，能夠?qū)崟r反映安全信息、集裝箱信息等，具備進行基于電子標簽的集裝箱運輸信息的實時交換和網(wǎng)上查詢服務等功能，所有人和相關(guān)單位都能從該網(wǎng)站實時獲取相關(guān)信息。