日前，滬寧城際鐵路可行性研究報告獲國家發改委正式批復，今年將正式動工。該高速鐵路被譽為“長三角首條城際公交線”，設計速度200公里每小時，將以最高每天200對子彈頭的高頻率發車。昨天記者從設計單位鐵路第四勘查設計院獨家獲得了江蘇主要站點的站址和設計情況。 
        據介紹，滬寧城際鐵路基本并行既有滬寧鐵路，起自上海，經昆山、蘇州、無錫、常州、丹陽、鎮江至南京，正線全長300公里，其中上海境內32公里，江蘇境內268公里。全線共設置27個車站。鐵路等級為客運專線，雙線，速度為200公里/小時。今年將開工建設，總工期為4年。 
        在短短的300公里內，設置27個車站，滬寧城際鐵路帶來的“城際通”將從根本上改變滬寧城市群之間的生活。 
        老家在句容的倪小姐，單身在南京工作，隨著這幾年南京房價的不斷飆升，她一直沒有能力買房。自從滬寧城際鐵路即將開工的消息傳出后，她算了一筆賬，“我從寶華上車，估計20分鐘就能到南京站，再從南京站直接轉地鐵到新街口上班，連上下車估計時間在50分鐘，那與住在南京一樣方便。”而句容的房價卻連南京的一半也不到，為此，她已經讓父母在句容幫忙看房子，準備今年就在句容下手！ 
        與倪小姐有同樣想法的大有人在，專家分析，今后住在鎮江以內在南京上班將成為一股新的風尚，而城際鐵路的修建也將使得沿線的房價大漲。 
        滬寧城際鐵路具體各站的位置到底在哪？記者昨天從《滬寧城際可行性研究報告》中，得知了江蘇主要車站的情況。其中，寶華、洛社、無錫、昆山南、陸家浜、安亭、南翔等7個站為高架站。 
        另外，滬寧城際鐵路還將在仙西站引聯絡線與南京南站相接，同時江陰—常州的城際軌道交通、宜興—無錫的城際軌道交通、嘉興—蘇州城際軌道交通、常州—江陰—蘇州城際交通都將與該條鐵路相接。 
        [18站點具體位置] 
        南京 
        車場位于既有南京站北側，設始發線6條，4個站臺。地鐵出站口將進行改造，將有出口直接到達城際車場。 
        另外，將設有動車組車場。 
        仙西 
        位于南京市仙西新區王家邊境內，南京東站東南約2千米處，車站南側約400米處為312國道，南京端有規劃寬度為60米的仙新路穿過，交通便利。 
        設到發線4條，側式站臺2座 
        南京南至仙西將建一條聯絡線，在車站南京端接軌。 
        寶華 
        位于鎮江市寶華鎮境內，設到發線4條，側式站臺2座。 
        棲霞 
        該站位于南京市棲霞區攝山鎮境內，設到發線2條，側式站臺2座。 
        鎮江 
        城際車站設于既有鎮江站對側，兩車場并列等高。為了盡可能貼近既有車站，減少用地和拆遷，車站設計為曲線站。城際車場新設6線2臺，站臺為島式設計。 
        丹陽 
        城際車站位于既有丹陽站對側。為了減少對穿越鐵路的北二環路和中山路的干擾，兩車場設計為并列不等高，城際車場比普速車場高約1.2米，為了繞避總投資18億元的高檔住宅小區天波城，減少對高等級城市景觀路迎賓大道（丹泊公路）的影響，車站設計為曲線車站。 
        戚墅堰 
        城際車場設于既有戚墅堰車站對側鐵路貨場所在地，兩車場并列設置。車站設到發線4條，有效長450米，側式站臺2座。 
        洛社 
        位于無錫市洛社鎮境內，距離洛社鎮、前洲鎮、石塘灣鎮約3千米。車站設有到發線4條，有效長450米，側式站臺2座，車站設計為高架站。 
        宜興-無錫的城際軌道交通從上海端東南側引入本站，考慮采用旅客換乘方式。 
        無錫新區 
        位于無錫市周涇巷鎮境內，滬寧城際在該段與既有滬寧鐵路平行，該站距離既有周涇巷車站、碩放車站的距離分別為2.3千米和3.2千米。設到發線4條，側式站臺2座。 
        常州 
        城際車場設于既有常州站對側，將避繞新建盛世名門住宅小區，減少對武進醫院的干擾等，兩車場設計為不等高，城際車場比普速車場高約2.2米，設到發線6條，島式站臺兩座。 
        蘇州新區 
        位于既有滸墅關站東南約1.8千米處，滬寧城際在該段與既有滬寧鐵路平行。車站設到發線4條，側式站臺2座。 
        蘇州工業園 
        位于既有外跨塘車站對側。設到發線4條，站臺2座。 
        嘉興—蘇州城際軌道交通在車站上海端引入本站，考慮采用過軌方式；常州-江陰-蘇州城際交通從南京端引入本站，考慮采用旅客換乘方式。 
        昆山南 
        昆山南站位于既有滬寧線以南、滬寧高速公路以北、長江路西側，距離既有昆山站約1.7千米，由高速車場和城際車場兩部分組成。兩車場自成系統，并列等高，均采用高架形式。站房位于高速線北側。 
        無錫 
        城際車場目前有半騎站和對側高架2個方案，推薦對側高架方案。 
        陸家浜 
        位于陸家浜鎮東北約4千米處。設到發線4條，側式站臺2座，車站采用高架形式。 
        安亭位于安亭站以北約2千米，車站右側80米處有寶安公路通過。車站設到發線4條，側式站臺2座，車站采用高架形式。 
        蘇州 
        改造后的蘇州站站場總規模7臺16線，其中城鎮車場3臺7線，站臺為島式布置。 
        南翔 
        該站位于上海市嘉定區南翔鎮境內，既有南翔編組站北側約100米，南翔鎮西南約1千米處，車站東西兩端分別有火車站路和通編組站的翔黃公路通過，北側有規劃城市道路通過，交通便利。