西部大開發“十一五”規劃中指出：要充分利用西部地區與周邊14個國家和地區接壤的有利區位條件，積極參與我國與東南亞各國的雙邊、多邊投資貿易合作，探索邊境地區開發和對外開放的新模式。全面參與東盟－湄公河流域開發等區域合作，推進泛北部灣經濟合作區建設步伐。正是基于此，在全國政協十一屆一次會議期間，重慶、云南政協委員均呼吁國家盡快規劃修建渝昆鐵路，打通西南對外出口大通道。在渝全國政協委員陳雅棠還提交了《關于盡快將渝昆鐵路納入國家鐵路網規劃的建議》。 
    支撐重慶成為內陸國際性增長極 
        “渝昆鐵路建成后，將成為重慶對外出口的大通道，促進重慶對外經貿合作，支撐重慶成為向東盟－湄公河流域實行大開放、大合作的窗口城市。”陳雅棠說，東南亞是重慶汽摩產品和機械制造業的傳統市場，對東南亞的出口占全市出口總額的15％。而且重慶作為大西南地區最大的中心城市，將承擔該地區面向東盟－湄公河流域的區域經濟合作的重要戰略據點城市的職能，渝昆鐵路將成為實現這一戰略目標的經濟大動脈。 
        據陳雅棠介紹，東盟地區擁有非常豐富的煤、氣、石油等資源，渝昆鐵路建成后，將能承擔起能源大通道的重任，為重慶、西部乃至全國的發展提供長期、穩定的另一個后備能源保障。 
        “渝昆鐵路還能進一步完善國家中長期鐵路網規劃的‘四縱四橫’客運鐵路專線的布局結構。”陳雅棠建議，補充渝昆鐵路客運專線，并可考慮延伸至西安，構建西安－重慶－昆明的鐵路客運專線，更好地帶動西部地區的經濟社會發展。 
        “借助這條鐵路大動脈，重慶將形成新的經濟增長點，有望成為中國內陸地區的國際性增長極，真正與我國西部地區惟一直轄市地位相適應。” 
　　促進整個西部地區的開放和發展 
        “渝昆鐵路的修建，無論對云南，還是重慶，甚至對整個西部地區的對外開放和經濟社會發展，都有極大的促進作用。” 云南省政協委員陳勛儒在接受記者采訪時表示，對渝昆鐵路的規劃和修建，云南省也非常重視，就在此次參會期間，委員們就多次討論并呼吁國家有關部門予以關注和支持。“我們將在充分考察調研的基礎上，形成提案和重慶一起呼吁。” 
        陳勛儒說，目前，云南已有成昆、貴昆、南昆、內昆四條鐵路線。“但我們仍感運力緊張，遇到高峰時期，許多礦產資源（如磷礦），以及部分反季節蔬果（如辣椒、西紅柿等）的運輸頗讓人費心，尤其是到重慶、西安方向。” 
        根據《關于盡快將渝昆鐵路納入國家鐵路網規劃的建議》設想，渝昆鐵路走向大致如下：重慶主城—永川—四川瀘州—云南昭通—昆明。“假如建成，比現在經貴州前往昆明，里程差不多縮短1/3。”陳雅棠認為，根據我市2020年形成“一環十射一聯線”的鐵路網絡規劃，屆時重慶將成為全國第五大鐵路樞紐。渝昆鐵路的建成，將為我市充分發揮交通樞紐功能，成為西部地區與東盟－湄公河流域的橋梁紐帶起到不可替代的作用。 
　　呼吁盡快納入《中長期鐵路網規劃》 
        據悉，在我市制定的《重慶一小時經濟圈規劃》中，在現有的成渝、遂渝、襄渝、川黔、渝懷鐵路以及即將開工建設的蘭渝鐵路、渝萬城際鐵路、渝利鐵路基礎上，將規劃新增渝昆鐵路和成渝城際鐵路，形成7條對外主通道。 
        正在編制的《川渝滇黔四省市鐵路網規劃》，則明確提出在2020年前建設渝昆復線鐵路，完善“重慶、成都、貴陽、昆明”為四個重要節點的“井”字型布局的鐵路網絡。 
        但根據國家《中長期鐵路網規劃》，除在建鐵路外，西南地區還規劃建設蘭渝復線、滬漢蓉通道、貴廣復線、南昆新雙線、渝黔新雙線、成昆復線、川藏鐵路、成渝城際等項目，而沒有將渝昆鐵路納入進去。 
        據了解，我市已積極向國家有關部門申請將渝昆鐵路盡快納入《中長期鐵路網規劃》，并得到積極回應。