世界上最深的超大豎井工程——秦嶺終南山公路隧道２號(hào)通風(fēng)豎井，已經(jīng)在 ３月１０日１２時(shí)３８分順利貫通。至此，秦嶺終南山公路隧道３個(gè)豎井工程全部貫通，預(yù)計(jì)今年８月底正式投入運(yùn)營(yíng)。  
        ３座豎井形成“接力傳遞”式通風(fēng)系統(tǒng)
        西安至柞水高速公路上的秦嶺終南山公路隧道，全長(zhǎng)１８．０２公里。為了保障隧道運(yùn)營(yíng)安全、實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)營(yíng)情況下的通風(fēng)要求，隧道采用３座豎井縱向式通風(fēng)方式，好像是在隧道上方開(kāi)了３個(gè)“天窗”。 
        ３個(gè)“天窗”把隧道分成了四個(gè)自成體系的送、排風(fēng)區(qū)間，從北向南通風(fēng)區(qū)間長(zhǎng)度分別為３９３０米、４３１６米、４９４９米、４８２５米，從而縮短了送、排風(fēng)距離；隧道頂部的射流風(fēng)機(jī)與豎井的軸流風(fēng)機(jī)相結(jié)合，形成了“接力傳遞”式的通風(fēng)系統(tǒng)，能有效改善隧道內(nèi)的空氣質(zhì)量。 
    ２號(hào)豎井井深６６１米居世界第一 
        ２號(hào)豎井井口位于秦嶺北坡水洞子溝上游右側(cè)約３０米處，井深６６１米，居世界第一，井口向上延伸５２．５５米；采用防水鋼筋混凝土中隔板，將豎井分成兩個(gè)半圓部分，分別作為送風(fēng)通道和出風(fēng)通道。由中交隧道局施工的該工程，２００７年４月開(kāi)挖，歷時(shí)３４５天，終于實(shí)現(xiàn)貫通。 
        該工程應(yīng)用“傘鉆”等先進(jìn)設(shè)備，采取全斷面正向鉆爆法施工，２４小時(shí)循環(huán)施工；平均月進(jìn)尺５８．３米，去年１０月創(chuàng)造了“大直徑深豎井全斷面開(kāi)挖月進(jìn)尺８０米”的全國(guó)紀(jì)錄。 
    隧道已安全通行車輛１００多萬(wàn)輛 
        據(jù)了解，目前秦嶺終南山公路隧道三座豎井及風(fēng)道尾留工程正在加緊施工，豎井下方正在安裝多臺(tái)大功率軸流風(fēng)機(jī)，機(jī)電系統(tǒng)也正在安裝和調(diào)試。 
        在豎井工程完工之前，因隧道所在的西康高速公路僅由西安通車到柞水，車流量遠(yuǎn)未達(dá)到設(shè)計(jì)流量，隧道采用洞頂?shù)模罚步M共１４４臺(tái)射流風(fēng)機(jī)實(shí)現(xiàn)通風(fēng)。隧道管理單位加強(qiáng)管理，始終保持隧道內(nèi)空氣質(zhì)量良好，保障了隧道的運(yùn)營(yíng)安全。隧道正式通車以來(lái)，已安全通行車輛１００多萬(wàn)輛。