這是一場罕見的雪災(zāi)，更是一場特別的戰(zhàn)爭，一次特別的考驗！自1月10日以來，全國20多個省(區(qū)、市)遭遇了罕見的暴雪、冰凌襲擊，一億多人深陷雪災(zāi)。 
    雪災(zāi)造成部分地區(qū)交通系統(tǒng)癱瘓、電力供應(yīng)中斷、食品價格暴漲、部分企業(yè)生產(chǎn)停工等局面。 
    這場雪災(zāi)讓我們意識到物流業(yè)作為一個基礎(chǔ)性服務(wù)行業(yè)的重要性。無論企業(yè)的生產(chǎn)，還是人民的生活，都離不開她的支持。物流可謂是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動脈，是方方面面生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的動脈，更是人民生活的重要保障。然而，一場雪災(zāi)考驗，就使我們交通運(yùn)輸系統(tǒng)癱瘓，使我們的物價上漲……在感嘆天災(zāi)可畏的同時，我們是否也該反思中國物流業(yè)的發(fā)展中的軟肋與弊病，而不只是怨天尤“雪”？ 
    當(dāng)“冰”臨城下，一些地方的相關(guān)運(yùn)輸物流管理部門，也似乎凍僵了管理的職能，反映遲鈍。因為條塊分割，部門分割，不利于大交通，更不利于大物流； 
    當(dāng)“冰”臨城下，部分生產(chǎn)制造企業(yè)，還在傳統(tǒng)自營物流的模式里掙扎，滯后的物流管理理念下，一旦運(yùn)輸鏈條斷掉，整個生產(chǎn)環(huán)節(jié)受損，因為生產(chǎn)供應(yīng)鏈需要上下游協(xié)同作戰(zhàn)；當(dāng)“冰”臨城下，部分商貿(mào)流通企業(yè)，曾以渠道為王一貫在供應(yīng)鏈上做強(qiáng)勢的鏈主，也變得不堪一擊，因為供應(yīng)鏈上需要協(xié)同共贏；當(dāng)“冰”臨城下，部分第三方物流企業(yè)，其簡單運(yùn)輸服務(wù)模式下的變得弱不禁雪，關(guān)門謝客，因為現(xiàn)代物流還需要公鐵聯(lián)運(yùn)，陸空聯(lián)運(yùn)等立體交通支撐，需要應(yīng)急物流意識。 
    不過，“塞翁失馬，焉知非福”。雪災(zāi)在給我們慘痛的教訓(xùn)，也給我們物流行業(yè)及行業(yè)管理者上了一堂實實在在的現(xiàn)代物流課。首先，雪災(zāi)給我們的相關(guān)管理部門上了一課，現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)墓芾恚�必須打破部門分割，條塊分割。加速部門職能的協(xié)同作戰(zhàn)，建立服務(wù)型的政府；其次，給我們的物流企業(yè)上了一課，現(xiàn)代物流服務(wù)要形成一體化的，集成化的服務(wù)鏈條，實現(xiàn)“東邊不亮，西邊亮”。同時，中國物流行業(yè)必須加速整合，形成大物流；再則，對于商貿(mào)流通企業(yè)，生產(chǎn)制造企業(yè)來說，要加大與物流企業(yè)的聯(lián)動，“未來市場沒有企業(yè)跟企業(yè)的競爭，只有供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭”。競爭就是誰能把供應(yīng)鏈條打理得更順暢、更快捷，上下游企業(yè)能夠和諧共贏，完善市場生態(tài)鏈，形成大流通，誰就能獲得競爭優(yōu)勢。 
    雪災(zāi)給我們帶來的教訓(xùn)，如果我們能好好汲取；雪災(zāi)給我們帶來的經(jīng)驗，如果我們能好好總結(jié)，也許我們還應(yīng)該感謝這一場雪災(zāi)實訓(xùn)課。