一艘長江拖輪頂推6艘千噸級駁船組成的萬噸級船隊，昨日成功通過長江中游羅湖洲水道，這標志著經過系統整治，該水道枯水期礙航的隱患徹底消除，萬噸級船隊將首次在全年時間內抵達華中武漢。  　　載貨1.8萬噸船隊通過 
　　該船隊載滿9000噸礦石，從羅湖洲水道下端啟航，逆水上行一個半小時后，順利通過該水道。長江拖輪船長張艷明說，以前枯水期船隊很容易在羅湖洲水道擱淺，整治后水流平緩、航道擴寬、水深增加，船隊操縱十分順暢，試航很成功。他介紹說，根據試航要求，船隊這次只拖帶9000噸貨物。前兩天該公司一船隊帶著8個甲板駁，載貨1.8萬噸，也很順利地通過了羅湖洲水道。 
　　長江航道工程建設指揮部指揮長彭松柏說，羅湖洲水道整治后，航道最寬處達510米，最窄也有350米，即使枯水期航道水深也有4.5米以上，能夠滿足5000噸級船舶和萬噸級船隊全年到達武漢的要求，這對發揮水運成本優勢、武漢建設中游航運中心等均具有積極促進作用。 
　　曾多次出現嚴重礙航 
　　羅湖洲水道位于長江湖北段，全長12公里，下距武漢58公里，左岸為團風縣，右岸為鄂州市，是長江中游著名的淺險水道之一，歷史上曾多次出現嚴重的礙航局面，是船舶從武漢出海遭遇的首個「瓶頸」河段。2005年，中國政府投資1億多元人民幣整治該水道，施工單位通過鋪設6100米護岸和兩道潛鎖壩及護灘等工程措施，使該水道船舶航行條件大為改善。 
　　據了解，長江航道全線共有近40處淺險水道，其中半數以上在中游。近年來，中國加大了對長江航道的投資，中游張南、碾子灣、嘉魚、燕窩等水道相繼等得到綜合整治，提升了中游航道的通過能力，極大地促進長江航運和沿江經濟社會的發展。