近日，“2008中國物流發展報告會暨第15次中國物流專家論壇”在京召開。會上透露，2008年要“落實有關政策，營造行業良性發展的環境”。為了詳細了解這些或將出臺的政策會對物流行業帶來怎樣的影響，《商用汽車新聞》記者專訪了中國物流與采購聯合會副會長戴定一。 
　　解決中小物流企業融資難題
　　一些民營物流企業、中小物流企業在發展過程中經常遇到資金短缺的問題。針對這個現狀，中國物流與采購聯合會將攜手國家開發銀行，著重為這些需要扶持的物流企業提供融資幫助。“現在已經完成整體布局規劃，正進入到實際操作的層面。”戴定一表示。
　　據介紹，由于相關部門對物流行業的了解程度不深，為了確保資金的合理使用，中國物流與采購聯合會將對申請企業進行專家評估和考察。
　　(點評：對于不少物流企業來說，解決融資難題似乎看到了曙光，但如果物流企業沒有好項目和有發展前景的項目，估計進入評估和考察的階段都很難。可以說，這項措施一旦得到全面實施，強者越強，對于“散、小、亂、差”的物流市場是個利好趨勢。)
　　現代物流業專項規劃將頒布
　　和國外物流業不同的是，國內物流業在發展歷程中未能做到有規劃地發展，由此引發的諸如物流基礎設施“瓶頸”制約突出；社會物流依然粗放，供需不平衡的矛盾依然存在；物流綜合協調能力薄弱，標準化、信息化跟不上物流發展的需要等方面的問題仍很突出。
　　對此，戴定一向記者介紹說，現代物流業專項規劃的工作已經進行了二、三年，目前爭議的焦點在于樞紐布局。“很多地方都存在這樣的爭議，比如如何協調鄭州、武漢、深圳、廣州以及環渤海地區的樞紐布局等，但這些爭議有望近期得到解決。”戴定一解釋，物流樞紐不同于鐵路樞紐、公路樞紐，需要重點考慮兩點因素：一是區域經濟的支持；一是交通的區位優勢。
　　“全國物流業專項規劃的正式頒布，一方面可以引導財政資金；另一方面能夠引導市場，對國內物流行業的發展產生促進作用。”戴定一表示。
　　(點評：全國物流業專項規劃的正式頒布，將避免重復性投資，加強各地區物流的銜接和聯系。尤其是物流樞紐的布局，將對相關區域的運輸市場帶來相當大的變化。該地區的貨運市場或將迎來發展機遇。)
　　擴大稅收試點范圍
　　據了解，目前物流業存在重復征稅嚴重導致物流企業成本過高的問題。業務外包是現代物流企業的特色之一，而按有關稅收規定，在納稅時除運輸費用外，其余費用均不能在外包收入中扣除，這就出現了重復征稅的現象。一位物流企業老總曾表示：“現在的物流企業大都是輕資產型的，沒有自己的車隊，而是選擇協議車隊。重復繳稅使得運輸的利潤率很低，對于我們這樣的企業來說是個很大的困擾。”
　　戴定一說，由于在“總承包—分包”的流程中存在重復納稅，從而使物流企業效益降低，不利于物流企業整合。
　　“有關稅收方面的問題，我們正在聯合相關部門開展工作，2006年、2007年分別進行了試點，效果還不錯。2008年將擴大試點范圍。”戴定一告訴記者。據了解，試點地區采取按照增值稅的方式計征物流企業營業稅，來解決物流業務外包中的重復納稅問題。
　　(點評：戴定一認為，在解決重復納稅問題的過程中，要經過相關調研、分析，對那些規范作業的外包行為提供支持。如能解決重復納稅，對于物流企業而言，進一步降低成本的契機將出現，更重要的是，對于物流企業整合利用社會資源能起到鼓勵作用。)