為深入貫徹黨的十七大精神，全面落實科學發展觀，進一步加大廣東省鐵路建設力度，適應廣東經濟新一輪大發展和進一步深化粵港澳合作的需要，3月7日，鐵道部與廣東省就加快廣東鐵路建設舉行會談。中共中央政治局委員、廣東省委書記汪洋強調，盡快建成發達完善的廣東鐵路網，以新一輪的基礎設施建設帶動新一輪大發展。
                
        鐵道部黨組書記、部長劉志軍、廣東省省長黃華華出席會談，并分別代表鐵道部、廣東省人民政府簽署了《關于進一步加快廣東鐵路建設有關問題的會議紀要》。
                
        廣東省參加會談的陣容強大，表明廣東省對進一步加快鐵路建設的決心和信心。會談中，雙方一致認為，2003年11月部省簽署《關于加快廣東省鐵路建設等問題的會議紀要》以來，部省雙方共同努力，廣東鐵路建設取得了重大進展，紀要確定事項得到很好落實。廣深四線已建成投產，黎湛鐵路復線2008年上半年投入使用，武廣客運專線、廣深港客運專線、廣珠城際軌道交通、洛湛鐵路通道、河湛鐵路復線、廣珠鐵路、廈深鐵路等項目全面開工建設，廣東鐵路建設進入一個新的發展階段。雙方表示，繼續發揮各自優勢，共同努力，推進新一輪廣東鐵路建設，為廣東經濟社會又好又快發展提供運力保證。
                
        汪洋指出，廣東是經濟大省，經濟總量全國第一，取得這樣的成績，鐵路發揮了不可替代的重要作用。今年1月下旬的雨雪冰凍災害使廣州和深圳站旅客嚴重積壓。鐵道部果斷決策，采取非常措施，組織內燃機車擺渡運輸和列車迂回運輸，調集大量客車支援廣州地區，10天運送了350萬旅客，極大地減輕了廣東的壓力。他代表廣東省委、省政府和4900多萬廣東人民對鐵路的支持和幫助表示感謝。
                
        汪洋說，改革開放30年，廣東經濟社會發展取得了巨大成就。這個巨大的成就也意味著極大的壓力。如何在高起點上實現更好更快地發展，是我們必須解決的問題。對此，廣東省委、省政府形成了共識，要以新一輪的基礎設施建設帶動新一輪大發展。要發展，經濟總量、人流、物流都要加大，只有規劃組織好基礎設施建設，才能適應經濟發展和區域間交往的需要。汪洋強調，在新一輪基礎設施建設中，加快發展鐵路更為重要，更為迫切。鐵路是占地少、運量大、運輸成本較低、時效性有保障的運輸方式，加快鐵路發展，有利于推動科學發展、和諧發展。實現廣東省委、省政府提出的珠三角經濟一體化的目標，軌道交通是一個重要的連接條件，也必須加大鐵路建設的力度。
                
        汪洋表示，廣東省委、省政府將切實加強對鐵路建設的領導，對在建項目，要明確分工，落實責任，加快進度；對項目前期工作要加強部門間的協調配合，積極開展環評、土地預審以及征地拆遷等工作；對已經批復可研的項目，要加快付諸實施，力爭早日開工建設。
                
        會談中，劉志軍代表鐵道部黨組對廣東省委、省政府以及廣東各地市黨委、政府長期以來對鐵路的關心和支持，特別是在今年抗擊低溫雨雪冰凍災害中給予鐵路的巨大支持和幫助，表示崇高的敬意和衷心的感謝。他說，在今年抗擊低溫雨雪冰凍災害斗爭中，京廣線南段一度受阻，廣州地區旅客嚴重積壓，鐵路運輸面臨前所未有的巨大壓力。危難之中見真情。汪洋書記、黃華華省長多次到現場研究制訂方案，及時解決問題；廣州市委書記朱小丹、市長張廣寧幾乎把辦公室搬到了廣州站，與我們共同組織旅客疏運。廣州市及時協調啟用會展中心、體育館等30多個安置點容納滯留旅客，調集2000多輛客車免費運送滯留旅客，并為滯留旅客運送生活必需品，為圓滿完成350萬名滯留旅客的運送任務付出了巨大努力，作出了巨大貢獻。如果沒有地方各級領導親臨現場組織指揮，沒有解放軍和武警官兵的援助，沒有廣大人民群眾的支持，鐵路不可能在10天之內完成黨中央、國務院交給的運送350萬旅客返鄉過年的艱巨任務。
                
        劉志軍說，廣東是引領我國改革開放的火車頭，但廣東鐵路建設明顯滯后。通過今年雨雪冰凍災害，我們更加深刻地認識到，廣東境內只有京廣、京九兩條干線，遠遠不能適應經濟社會的發展需求，必須盡快改變這種狀況，加快廣東鐵路建設，實行鐵路客貨分線運輸，建成珠江三角洲城際軌道交通工程。劉志軍表示，在廣東新一輪大發展中，我們最大的心愿就是按照部省簽署的《會議紀要》，掀起廣東鐵路建設新一輪高潮，為廣東經濟社會又好又快發展作出應有貢獻。
                
        黃華華說，多年來，每到春運鐵路部門都給予廣東極大的幫助，尤其是今年春運，鐵路以國家和人民利益為重，10天運送了350萬名旅客，極大地緩解了廣東的壓力，我們發自內心地表示欽佩和感謝。
                
        黃華華指出，2003年部省簽署《關于加快廣東省鐵路建設等問題的會議紀要》之前，廣東鐵路里程在全國排在倒數第四。通過幾年的部省合作，廣東鐵路建設取得了可喜成績。黨的十七大后，廣東提出以新一輪的思想大解放推動新一輪的大發展。廣東最大的優勢是經濟實力強大。進一步增強廣東的國際競爭力，必須把珠三角建設成現代化的城市群，其中，最關鍵的是加強基礎設施建設，尤其是加快珠三角軌道交通建設。希望部省進一步加強合作，共同努力，盡快啟動新一輪鐵路建設。
                
        今天簽署的《會議紀要》指出，繼續加快廣東鐵路建設，積極推進部分項目前期工作，贛韶鐵路、茂湛鐵路計劃年內開工建設；加快廈深鐵路引入汕頭聯絡線建設有關工作，確保工程與廈深鐵路同步建設；加快推進貴廣鐵路、南廣鐵路前期工作，爭取盡快開工建設；加快推進廣東西部沿海鐵路前期工作，上半年研究明確建設方案和建設方式，年內完成項目建議書和可研報告的報批工作，爭取2009年上半年開工建設；加快推進瓊州海峽跨海工程前期工作。
                
        《會議紀要》規定，按照區域經濟一體化發展要求，在既有珠江三角洲城際軌道交通規劃基礎上，共同研究加快推進珠三角地區軌道交通同城化的規劃建設，增強線網密度，完善線網功能，并進一步加強與港澳地區的銜接。 
        廣東省委常委、常務副省長黃龍云；鐵道部黨組成員、副部長陸東福，部黨組成員、副部長盧春房，總經濟師黃民出席會談和簽字儀式。