近年來，隨著中國汽車工業越來越多地參與國際競爭，對汽車企業而言，建立和完善國際化的供應鏈體系顯得尤為重要。供應鏈國際化已經成為中國汽車工業實現國際化的必經之路。 

　　據了解，目前外商在我國投資的零部件企業已經接近500家，國際著名的汽車零部件企業如德國博世、美國李爾等，都在中國建立了合資企業。“合資公司的大量涌入，為中國的汽車企業在本地搭建起一條國際水平的供應鏈提供了極大的便利。”南京依維柯總經理周亮表示。 

　　正是大量合資企業的建立，為中國的零部件企業進入國際市場提供了便利。而強大的技術吸收能力和持續的低成本優勢，則是零部件企業國際化的基礎。“零部件技術沒有整車技術那么敏感，因此國際零部件巨頭是愿意向中國的合作伙伴提供核心技術的。”國內某車載空調企業老總告訴記者。不少專家也認為，中國企業對新技術消化吸收的能力很強，這樣借助國外車企巨頭的核心技術，中國零部件產品的質量就能迅速與國際接軌。 

　　“雖然中國的零部件企業與國外企業還有差距，但是我們的機遇也是顯而易見的。供應鏈要實現國際化，關鍵就是研發出自主知識產權的高附加值產品，積極融入跨國公司的全球供應鏈。”張小虞對記者說。 

　　與國內企業相比，合資汽車企業在供應鏈國際化上有著獨特的優勢。以南京依維柯為例，通過借鑒意大利依維柯、甚至菲亞特集團的供應鏈管理模式，積極推進整個供應鏈體系的國際化，這也成為了南京依維柯產品始終保持國際化水平的根本保障。 

　　據了解，南京依維柯目前已經具備670多種產品的生產能力，這與其強大的供應鏈顯然是密不可分的。在依維柯的供應鏈體系中，不乏提供動力總成的意大利索菲姆、提供電氣系統的飛利浦、提供空調系統的法雷奧等國際知名供應商。總經理周亮告訴記者，正是有了這條國際化的供應鏈，成就了依維柯在中國高端輕客市場20年的領航。 

　　在汽車工業蓬勃發展中不斷孕育成熟的零部件企業，顯然已經具備全面實施國際化戰略。而零部件企業的國際化，又將推動中國汽車工業的國際化。“通過這種持續的良性循環，中國將從汽車大國，真正發展成為一個汽車強國，在國際汽車市場上扮演更加重要的角色。”張小虞信心十足地說。