今天下午，在十一屆全國人大一次會議新疆代表團的全體會議上，中共中央政治局委員、新疆維吾爾自治區黨委書記王樂泉充分肯定鐵路對新疆經濟社會發展所作出的重要貢獻，希望繼續加快新疆鐵路事業的發展，為新疆落實科學發展觀，實施穩疆興疆、富民固邊戰略提供強有力的運輸保障。鐵道部黨組書記、部長劉志軍代表國務院到會聽取意見、回答詢問。 
        14時50分，會議開始前，王樂泉與自治區政府主席努爾·白克力饒有興趣地研究起《新疆鐵路建設規劃圖》，劉志軍在一旁講解。看著縱橫交錯的紅黑線路，王樂泉感慨地說：“新疆的鐵路建設和發展都在這個圖上了。”努爾·白克力贊嘆：“這是一個宏偉的規劃。”
        新疆幅員遼闊，地處亞歐要沖，與八個國家接壤，戰略位置十分重要。黨的十六大以來，自治區黨委、政府團結帶領全區各族人民群眾，大力實施穩疆興疆、富民固邊戰略，開創了新疆團結穩定、蓬勃發展的新局面。2003年至2007年，新疆GDP年均遞增11.3%。與新疆經濟社會又好又快發展的形勢相適應，鐵路部門加快了新疆鐵路建設與發展的步伐。
        全國人大代表、烏魯木齊鐵路局局長宋德璽用一組數字說明了新疆鐵路發展情況。目前，新疆的出疆物資90%通過鐵路運輸。2007年，通過鐵路運輸的出疆物資約4000多萬噸，進疆物資約1000多萬噸。鐵道部從全路調集空車向新疆排空，2007年達46萬輛。過去五年，新疆鐵路貨運量年平均增幅為7.35%，其中煤炭年平均增幅14.45%、棉花年平均增幅20.73%、阿拉山口口岸運量年平均增幅13.23%。2007年4月，鐵路第六次大面積提速調圖，對新疆運力安排作了重點考慮，圖定客運能力增長31%。新疆境內開工建設項目總里程達到1500公里，投資總規模達到240億元。
        全國人大代表、博爾塔拉蒙古自治州黨委書記史少林在發言中說，過去五年，自治州經濟以12%的速度遞增，得益于口岸經濟的發展。阿拉山口是因鐵路而建，自治州是因鐵路而興。2007年，阿拉山口口岸的過貨量達到1707萬噸，其中鐵路運輸了1200多萬噸。史少林迫切希望國家有關部門進一步支持口岸發展，滿足自治州和新疆發展外向型經濟的需要。
        王樂泉充分肯定了鐵路對新疆經濟社會發展所作的貢獻。他說，新疆資源豐富，快速發展鐵路交通對加快新疆資源優勢的轉化、促進經濟社會又好又快發展發揮著重要作用。近年來，新疆鐵路建設進入了大發展時期，目前有五條鐵路同時在建，這在新疆鐵路建設史上是沒有過的。他要求鐵路部門進一步超前謀劃，做好規劃和項目前期工作，力爭再開工一些新疆急需的鐵路項目。
                
        王樂泉希望鐵路部門著眼于提升新疆外向型經濟的發展質量和效益，加大對口岸運輸的支持力度，加強口岸基礎設施的改造，提高口岸運輸效率；按照以人為本、關注民生的要求，推進新疆鐵路新站建設和既有站改造，進一步優化客站功能，為各族人民提供方便快捷的旅行條件；繼續實行運力傾斜政策，保持新疆鐵路運輸特別是出疆物資運輸的持續增幅。
                
        根據會議主持人的要求，劉志軍作了簡短發言。他首先代表鐵道部向新疆維吾爾自治區黨委、政府和各族人民長期以來對鐵路工作的關心、支持和幫助表示衷心的感謝。
                
        劉志軍說，聽了代表的發言，特別是對加快鐵路建設提出的建議，深受鼓舞，進一步激發了我們做好鐵路工作的信心和決心。新疆地處祖國西北邊陲，地大物博，具有“運輸經濟”的典型特征。加快新疆鐵路建設，符合新疆經濟建設的特點，符合科學發展觀的要求。從黨和國家事業全局出發，從新疆各族人民的根本利益出發，用多大力度支持新疆的發展都不過分。
        劉志軍指出，如果單從鐵路運輸的角度考慮，從幾千公里外往新疆排空車，運輸成本是比較高的，但是從國家利益考慮，從發展新疆經濟、增進民族團結、鞏固祖國邊防考慮，這種成本支出是必要的，獲得的社會效益和經濟效益也是巨大的。鐵路部門將一如既往地支持新疆地區的建設與發展。
        劉志軍指著《新疆鐵路建設規劃圖》說，這張圖決不僅是一張畫在紙上的圖，而是一張正在實施的圖，是在不久就要變成現實的圖。新建的鐵路，不是傳統的、低標準的鐵路，而是現代化的、高標準的鐵路。這個規劃實現后，新疆鐵路不僅在量上有大的提高，而且有質的飛躍，新疆與內地的時空距離將大大縮短，溝通交流將更加密切。
        劉志軍最后表示，我們有信心、有決心，在新疆自治區黨委、政府和廣大人民群眾的大力支持下，進一步做好新疆鐵路建設和運輸工作，切實發揮鐵路在新疆經濟社會發展中的基礎性作用，為建設更加繁榮富裕和諧的新疆作出鐵路部門應有的貢獻。