導讀:如今，DHL已經在中國將其供應鏈服務布局完畢。DHL能否把時間的先發優勢變成市場的現實優勢？  
    中外運敦豪國際航空快件有限公司董事副總經理：“DHL將為中國半導體領域客戶量身定做‘高效和經濟的解決方案’。”在上海舉行的2005中國半導體制造業高峰論壇上，DHL亞太備件物流總監JohnFarrell帶著DHL的半導體解決方案，向與會的中外半導體制造商們盡情的“推銷”了一番。 
    相對于Fedex、UPS等其他幾大國際快遞公司而言，DHL總是在時間上先行一步：第一個與中外運成立了合資快遞公司，第一個在中國開展了國內快遞業務，首先把供應鏈解決方案引入中國。如今，DHL已經在中國將其供應鏈服務布局完畢。DHL能否把時間的先發優勢變成市場的現實優勢？ 
    記者近日采訪了JohnFarrell、中外運敦豪國際航空快件有限公司董事副總經理陳奮禎、DHL丹沙海空運東北太平洋(亞)區域副總裁王梅林和DHL全球客戶解決方案部亞太區電子元器件部銷售總監沈劍平。 
    記者：目前供應鏈整合服務在中國的情況是怎樣的？ 
    JohnFarrell：供應鏈這個概念的確已經存在很多年了，但能夠成功實施供應鏈管理的企業還非常少。在中國，供應鏈的整合還處于一個剛剛起步的階段。我們最近作了一個調查，了解到許多公司，包括許多先進的跨國公司，并不把供應鏈的整合外包作為其業務重點。盡管如此，中國仍是我們全球最重要的市場之一，今后對供應鏈整合的服務需求必將日益增大。 
    記者：面對快遞、物流行業越來越多的競爭，DHL如何看待自己的優勢和劣勢？ 
    陳奮禎：目前，我們已經在中國擁有最大的網絡覆蓋，有56家能夠獨立經營快遞業務的分公司，業務覆蓋全國318個城市，遠遠超過競爭對手，去年在快件業務方面仍取得了35%~45%的增長。兩年前我們有3600名員工，到現在已經接近5000名。 
    當然，增長速度快，帶來的相關的問題就會增多。比如我們過去投資建設一個服務中心可以用5年，而現在則要求在2年之內完成。快速的增長也給人才的培訓，設備的配置帶來了壓力。 
    王梅林：在貨運方面我們在全國還有21個分公司，而且分布廣泛，包括在西部的西安、成都等地。我們的戰略是，客戶要到哪里去，我們要比客戶先行，要走在市場的前面。大家都知道英特爾在成都設立了分公司，但第一個在成都設立分公司的外商是DHL，如果知道了英特爾設立之后我們再設，那就晚了。 
    沈劍平：除了快件、空運，DHL還專門成立了一個組織，就是針對我們全球前107個客戶特別組織了一個機構———全球客戶解決方案部，這個機構的服務重點在八個不同的行業，包括航空、電子半導體、精密儀器、醫療器械等。我們為客戶提供單一接觸點的一條龍服務。他們所有的需求，包括物流、快件、倉儲管理，都通過這一個部門來服務。 
    記者：DHL去年宣布正式推出國內快遞業務是基于什么樣的考慮？ 
    陳奮禎：國內快件對我們來說是一個非常策略性的投資。如果要進行供應鏈的整合，就需要我們自己工具箱里的工具是最齊全的。第一是一個國際的快件網絡，第二就是一個國內的快件網絡，第三就是把這兩點結合起來，做到橫向的整合(地區間)和縱向整合(快遞、物流、供應鏈)。我們還要為客戶在資金流方面為他們服務，然后再加上一個很強的信息網絡，就形成了一個信息流。有了物流、資金流、信息流，就有了一個比較完整的供應鏈方案。所以國內快件的推出，本身主要的意義并不在于你在國內快件這一塊占的市場份額有多少，而是構成了DHL供應鏈整合不可缺少的一部分。也就是以國內快件來支持整個供應鏈方案的業務。 
    記者：能否具體解釋一下如何實現DHL所提的物流、資金流和信息流的統一？ 
    王梅林：現在“綜合物流”的觀念已經在改變了，不過，最重要的是幫助客戶提高他物流的速度，使他的資金能夠運作得更快。資金流可分為兩個層面，傳統上是指你怎么運用物流的手段，通過信息流來幫助客人來加快他們的資金流運作。比如一票貨件要送到指定的工廠，以前貨送出去以后，如果卡車司機送到后不打電話回來，你就不知道貨送到沒有；而現在是經過衛星技術，把送貨的信息發回來證明這個貨已經送到了，這就是我們所講的信息流。這樣，客人就可以馬上把賬單開出去，把他的錢收回來，這是資金流速度方面很大的提高。也是我們解釋物流、資金流、信息流的一個主要的層面。 
    另一個層面，就是物流公司在整個供應鏈方面的角色擴大到包括銀行的角色，但并不是把銀行的業務拿走，而是說這樣可以讓客人省掉了跑到銀行去填一大堆表格的精力。 
    記者：未來幾年在中國有什么具體的投資計劃？ 
    陳奮禎：從去年開始的5年的時間里面，我們會在中國追加投資2.7億美元，其中2億美元用于完善中外運敦豪在中國的基礎設施，改善4個現有口岸作業中心，增加14家分公司，增加2100個就業職位，設立3家快遞物流中心和16家備件物流中心。另外還將擴大DHL丹沙海空運的中國服務網絡，由目前的20個城市增加至2007年的37個城市。