雨雪、冰凍、嚴(yán)寒…… 
　　電網(wǎng)垮塌、高速公路封閉、機(jī)場(chǎng)關(guān)閉、鐵路中斷……
　　旅客滯留！物資待運(yùn)！電煤告急！
　　此時(shí)，距13億中國(guó)人期盼的傳統(tǒng)佳節(jié)——春節(jié)僅10余天時(shí)間。
　　危急時(shí)刻，鐵路系統(tǒng)勇于擔(dān)當(dāng)，無(wú)愧使命。在中華民族抗災(zāi)救災(zāi)的壯歌中，一條條滿載電煤的鋼鐵巨龍，風(fēng)馳電掣，駛向國(guó)家最需要的地方；一列列滿載旅客的溫馨列車(chē)，穿越冰雪，駛向人民最期盼的地方。
　　臨危受命、科學(xué)保暢——
　　“這是一場(chǎng)惡戰(zhàn)，我們必須取得最后的勝利”
　　2008年鐵路春運(yùn)，原預(yù)計(jì)發(fā)送旅客1.78億。然而，一場(chǎng)罕見(jiàn)的冰凍雨雪讓不少人春節(jié)回家的匆匆腳步驟然停止。
　　1月25日18時(shí)30分，京廣線湖南境內(nèi)、滬昆線貴州境內(nèi)相繼因凍雨冰凝發(fā)生地方高壓電線斷落砸斷鐵路接觸電網(wǎng)，兩條大干線供電中斷。就在當(dāng)天，民工客流高度集中的廣州站，旅客日發(fā)送量已超過(guò)17萬(wàn)人。很快，廣州站滯留旅客便達(dá)幾十萬(wàn)人，廣場(chǎng)上人山人海。
　　災(zāi)情就是命令。
　　鐵道部部長(zhǎng)劉志軍決定立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，并于當(dāng)夜召開(kāi)全國(guó)鐵路緊急電視電話會(huì)議，部署安排有關(guān)部門(mén)抗擊雨雪冰凍災(zāi)害、保證鐵路運(yùn)輸暢通的工作。他通宵值守調(diào)度指揮中心，鐵道部向各鐵路局發(fā)出一道道指令。
　　列車(chē)迂回行車(chē)方案迅速出臺(tái)：京廣線南段滯留和待開(kāi)部分客車(chē)改由京九和三茂、焦柳、渝懷等線迂回運(yùn)行，迅速疏導(dǎo)客流。
　　應(yīng)急車(chē)輛人員火速到位：220臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車(chē)，1800輛客車(chē)，6000余名乘務(wù)人員……華東、中原、西北、西南等地鐵路局立即調(diào)撥車(chē)底人員，迅速馳援京廣線。
　　“這就像打淮海戰(zhàn)役一樣，全國(guó)各鐵路局顧全大局，從各個(gè)方向無(wú)條件支援廣州主戰(zhàn)場(chǎng)，” 鐵道部新聞發(fā)言人王勇平說(shuō)，“因?yàn)檫@是一場(chǎng)大戰(zhàn)、一場(chǎng)苦戰(zhàn)、一場(chǎng)硬戰(zhàn)，更是一場(chǎng)惡戰(zhàn)，而且我們必須取得最后的勝利。”
　　災(zāi)情仍在蔓延。嚴(yán)重雨雪冰凍災(zāi)害造成電力故障200多處，波及廣州、武漢、鄭州、南昌、上海、南寧、成都、西安等八個(gè)鐵路局，影響了京廣、滬昆、京滬、湘桂、焦柳線等主要干線……
　　然而，冰雪不能封凍鐵路人的抗災(zāi)斗志。在受災(zāi)最嚴(yán)重的郴州至衡陽(yáng)間，鐵路部門(mén)組織一線職工充當(dāng)人工信號(hào)，用手持電臺(tái)替代信號(hào)機(jī)指揮列車(chē)運(yùn)行；廣鐵集團(tuán)上萬(wàn)名搶修人員第一時(shí)間趕赴一線，配合地方電力部門(mén)投入搶修；3000多供電系統(tǒng)維護(hù)人員堅(jiān)守在京廣全線每一個(gè)區(qū)間小站，24小時(shí)巡視監(jiān)控……
　　情系旅客、舍己為民——
　　“是你們讓我們?cè)诒┭┲懈械綔嘏��?
　　1月25日18點(diǎn)到31日18點(diǎn)，受雨雪冰凍影響，全國(guó)鐵路累計(jì)始發(fā)終到晚點(diǎn)客車(chē)達(dá)到2859列，停運(yùn)客車(chē)397列。全國(guó)鐵路車(chē)站和列車(chē)?yán)塾?jì)滯留旅客580多萬(wàn)人。要讓這么多滯留旅客不餓、不凍、不病，是命令，更是承諾。
　　短短6天之中，溫家寶總理三次親臨鐵路，兩次來(lái)到滯留旅客中間。鐵道部副部長(zhǎng)胡亞?wèn)|長(zhǎng)駐廣州車(chē)站，5晝夜不眠不休，組織旅客疏散工作。
　　鐵路部門(mén)通過(guò)對(duì)滯留旅客采取集中方向、分區(qū)安置、轉(zhuǎn)移安排等措施，維護(hù)治安秩序，保證滯留旅客安全。為方便旅客退票，鐵道部緊急調(diào)集1000名票務(wù)人員，在廣州站增開(kāi)售票窗口，實(shí)行10天內(nèi)全額辦理退票。幾天時(shí)間，就退票幾十萬(wàn)張。
　　冰雪是殘酷的，鐵軌是冰冷的，但鐵路人是溫情的。
　　T171次列車(chē)晚點(diǎn)近50個(gè)小時(shí)，列車(chē)長(zhǎng)和列車(chē)員們穿著單衣，冒著暴雪，去給旅客找早餐，自己卻一直餓到終點(diǎn)。被感動(dòng)的乘客紛紛留言，“是你們讓我們?cè)诒┭┲懈械綔嘏�，是你們的服�?wù)讓我們艱難的旅程變?yōu)樘雇尽薄?
　　車(chē)上、車(chē)下，前方、后方，千千萬(wàn)萬(wàn)的鐵路人，努力讓這個(gè)暴雪中的春運(yùn)變得溫暖：廣鐵公安局副局長(zhǎng)姚邁連續(xù)奮戰(zhàn)一線，暈倒在自己的工作崗位；雙腎衰竭的駐馬店車(chē)務(wù)段共產(chǎn)黨員余虹儉冒雪15公里趕回車(chē)站掃雪除冰；到退休年齡的廣州站客運(yùn)主任李曉蘭執(zhí)意要求再拼一個(gè)春運(yùn)……    
　　顧全大局、搶運(yùn)電煤——
　　“請(qǐng)黨中央放心，請(qǐng)人民群眾安心”
　　電煤供應(yīng)形勢(shì)嚴(yán)峻，而雨雪冰凍極端天氣又給公路運(yùn)輸帶來(lái)嚴(yán)重影響。重?fù)?dān)再次落到了鐵路人肩上。
　　2月1日凌晨，陪同胡錦濤總書(shū)記考察回來(lái)的劉志軍一回到北京，就連夜召開(kāi)了緊急電視電話會(huì)議，他宣布，從2月1日起，鐵路打響電煤突擊搶運(yùn)攻堅(jiān)戰(zhàn)，各鐵路局要集中10天時(shí)間突擊搶運(yùn)電煤，確保電煤日均裝車(chē)達(dá)到4萬(wàn)車(chē)。
　　打響突擊搶運(yùn)電煤的戰(zhàn)役后，鐵路部門(mén)為“保電煤”拿出一系列超常規(guī)措施。鐵路部門(mén)對(duì)電煤運(yùn)輸實(shí)行“一路綠燈”，確保電煤貨車(chē)優(yōu)先通過(guò)、加速放行，確保南方受阻區(qū)段電煤貨車(chē)迅速迂回。
　　“2月2日，全路電煤裝車(chē)42695車(chē)，比計(jì)劃多運(yùn)1695車(chē)，比去年同期多運(yùn)了14446車(chē)。鐵路裝運(yùn)到全國(guó)六大電網(wǎng)區(qū)的煤炭全部超額完成任務(wù)。”鐵道部貨調(diào)主任李久平說(shuō)。
　　一邊要緩解春運(yùn)的壓力，一邊要力保電煤的運(yùn)輸，雙重的壓力不但沒(méi)有壓垮鐵路人，反而使全國(guó)鐵路電煤發(fā)送量連續(xù)刷新歷史紀(jì)錄。2月3日，鐵路電煤裝車(chē)輛突破4.3萬(wàn)車(chē)，大秦鐵路煤炭日均運(yùn)量突破100萬(wàn)噸，鐵路電煤運(yùn)輸日均比去年同期增運(yùn)100萬(wàn)噸，增長(zhǎng)53.5％。
　　鐵道部總調(diào)度長(zhǎng)安路生說(shuō)，“‘通路，保電，安民’是當(dāng)前首要任務(wù)，鐵路一定會(huì)拿出實(shí)際行動(dòng)，請(qǐng)黨中央放心，請(qǐng)人民群眾安心！”