隨著我國交通網絡的不斷完善，物流水平不斷提高，物流運輸市場也逐年擴大。近年來，國內許多中小型個體貨物運輸公司如雨后春筍般布滿全國各個城市，可以說已成為我國經濟的一大新的增長點。
盡管如此，與西方發達國家相比，作為一個物流行業剛剛起步的國家，我國公路貨物運輸這一塊還有諸多不足之處。比如，經營無秩序、員工專業素質低下、技術設備不齊全等，甚至有些貨運公司還出現內部分工不明確。以上種種不僅影響公司本身的正常運營，直接減少了公司利潤，還將影響著我國整個物流業的正常發展。那么，隨著物流市場競爭力的增大，作為承擔我國公路物流服務的貨運公司，如何在日益激烈的的競爭中占據優勢并發展養大，當務之急就是要形成一套自已獨特的優越的經營規模。
結合我國國情與西方物流較發達國家的經驗，我國中小型貨運公司可以從以下幾方面著手：
一、實現集中經營、統一管理。
    目前，國內大部分中小型貨運公司分布散亂，經營沒有秩序。這樣直接帶來的負面影響就是，資源得不到充分利用，大大將低了作業效率，同時，也給客戶帶來許多不便。一方面，特別是那些零擔貨運站，本身實力并不強，買不起相關技術裝備或因為不合算而不愿買。如果實現了集中經營，那么貨運公司之間就可以共同享用作業工具，這樣減少了大量的開支；另一方面，實現統一管理可以更加方便客戶尋找貨運公司或司機尋求貨物等等，而且在一定程度上也方便了許多投訴及糾紛的處理(實現統一管理肯定有相關上級管理部門)。
二、優化職員專業素質與技能。
    人才是戰略資源,沒有人才一切無從談起。
    據我所知，目前國內大部分貨運公司員工的文化程度普通偏低。多數以上是初中學歷，少部分是剛剛步入社會的大、中專畢業生。高學歷、高技能的物流職業人才嚴重缺乏。據初步統計，到2010年大專以上物流人才需求量約為30~40萬人，在職人員培訓量約為100萬人；而且目前普通院校各類物流專業培養規模約年1萬人，在職人員培訓規模約每年10萬人。可見，我們在物流職業人才的培養方面還肩負著重大使命。作為中小型貨運服務公司，要想提高競爭力，壯大自身經營規模，務必重視內部員工專業素質與職業技能的培養。
三、具備必要的技術裝備。
    作為中小型貨運公司，特別是那些零擔站，擁有一套自己的裝卸工具是極其重要的。如：叉車、磅秤、小型貨車、吊車等，那些業務比較多的公司最好自養幾個裝卸搬運人員。當然，這些都得從公司整體經濟效益出發，前提必須是能給公司節約成本和提高效率。
    比如有些零擔站，剛開始由于規模不夠，沒有叉車，每次都請別家公司的叉車叉貨。假如每叉付10元，這樣一個月下來光叉車費就是好幾千元，而且每次裝車、卸車都是臨時找裝卸公司的人幫忙，這里又得好幾千元。這樣的公司不凡作一次預算，比如租一輛叉車，或專門雇了幾名專門的長期裝卸工人。總之應遵循“成本最低原則”。
四、合理分工，各盡其責。
    貨運公司,其負責人應對公司上下作明確的責任分配,各盡其責。
    就目前國內來看，貨運公司一般分以下幾塊：信息調度、單證簽收、帶車、貨運裝卸和財務。而且，各部門必須合理銜接。從起運地到收貨點，每票貨物的具體情況都應了如指掌。搞貨運本身壓力就大，切忌一人身兼多職。千萬不要出現搞調度的還要負責簽單、作記錄；帶車員還要裝車卸貨等等。這樣一來增加了員工的負擔，二來對員工的工作積極性也有重大影響，潛在地影響了整個公司的工作進程。
五、加強運輸信息系統的管理。
    需要強調的是，這里所說的運輸信息是微觀角度的運輸信息。主要指貨源信息和運輸載體（車輛容量、載重等）信息這兩種。
    運輸信息管理系統是針對承運人開發的專業管理信息系統。對承運人而言，其功能包括從托運人運輸問價和簽訂動輸合同開始，到承運人將物品按規定時間、地點、數量、質量要求送達收貨人的全過程信息管理。運輸信息管理要求必須對所有車輛進行跟蹤，并能夠合理安排司機、車輛、任務三者之間的關系，優化內部管理，提高運輸服務質量。并保證與托運人與收貨人的銜接，為客戶提供更加完善的服務。   
六、創建良好市場信譽度。
    這一點是極其重要的，直接關系到公司生存命脈。貨運公司其核心是貨源，沒有貨源或是貨源較少都將是致命的。
    貨源的多少取決于公司的服務水平與信譽度。貨運公司必須將托運人所交的貨物按照所簽合同的內容負責到底。將貨物安全、準時地送交目的地或收貨人，避免出現貨損貨差或貨物送達不及時等現象。如有意外也應及時與托運方或收貨人說明情況并做到最佳效果，盡量避免跟客戶或司機出現任何糾紛。貨運部門只有贏得了良好的信譽才能擁有更多的客戶，才能和客戶取得長期的合作關系。也就是我們通常所說的客戶關系管理。
以上所說的幾點，目前大多數貨運公司多多少少都存在一些不足之處，許多貨運公司還可以根據自身情況，結合那些成功企業總結出一些最適合自身公司營運的經營方案來，早日實現成功的夢想。在此，我要特別強調的是，運輸是整個物流系統中最主要的部分，主載著我國整個物流市場命脈。就目前整個運輸市場來看，場面還是不容樂觀，還沒有一個先進的物流軟件系統為我國物流市場服務，還有許多方面有待提高，許多潛力有待挖掘，中國物流事業的發展需要我們共同的努力。