在這里我想提醒大家注意兩點，一是目前世界上最快的列車時速可以達到500多公里，而正式投入運營的列車最快的時速是300多公里，那么，現(xiàn)在我國啟動的350公里高速列車自主研發(fā)已經(jīng)是世界先進水平了。第二點是這次投入研發(fā)的350公里以上高速列車是完全由我們自主研發(fā)的。那么，大家就會關(guān)心了，我們什么時候能夠坐上這樣的列車呢？在今天(26日)的啟動儀式上，據(jù)鐵路部副部長陸東福介紹，時速350公里以上高速列車將為五年后投入運營的京滬高速鐵路提供裝備保障。  
　　京滬高速鐵路是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的一項工程。正線全長約1318公里，與既有京滬鐵路的走向大體并行，設(shè)計時速350公里。 
　　鐵道部副部長 陸東福：京滬高速鐵路的前期各項準備工作，以及各項審批工作已經(jīng)全面完成，我們正在積極做好各項開工前的準備工作。 
　　京滬高速鐵路建成后，北京至上海高速列車全程運行時間只需5小時，比目前京滬間特快列車縮短7小時左右，可以大大釋放現(xiàn)有京滬鐵路的能力。此外，時速不小于200公里列車可以在京滬高速鐵路上運行，從上海去往哈爾濱、沈陽、包頭、蘭州、西安、成都、烏魯木齊和從北京去往華東的旅客,均可大大縮短旅行時間。 
　　鐵道部副部長陸東福也向記者透露，我國自主研制的300公里以上的高速列車已經(jīng)下線，正在準備調(diào)試和試運營，今年奧運會前將在京津城際正式投入運營。而它的研制也可以為我國研制350公里以上列車提供技術(shù)儲備。 
　　鐵道部副部長 陸東福：在未來5年里，我們自主生產(chǎn)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高速列車，將在京滬高速建成的時候投入運營。這也意味著我們完全掌握了高速鐵路建設(shè)的成套技術(shù)，可以向世界全面展示中國高速鐵路的系統(tǒng)技術(shù)。