中新四川網2月26日電 　　近日，記者從長江宜賓航道局了解到，從萬里長江第一城宜賓至瀘州長江航道整治第一期工程已經接近尾聲，此次整治是該航段整治有史以來力度最大的一次。宜賓市發改委官員表示，整治完畢后，該航段將成為真正意義上的“黃金水道”，帶動宜賓及周邊流域城市的經濟飛速發展。 
　　2.5億打造百公里“黃金水道”
　　敘瀘航道從宜賓合江門至瀘州納溪，全長100公里。據了解，此次整治是該段航道歷史上第3次整治，也是力度最大的一次。
　　長江宜賓航道局局長畢方全說：“本次整治分為2期施工，總投資2.5億元。第1期工程2007年3月18日開工，預計2008年4月完工，竣工后，500噸級船舶將實現晝夜通行。敘瀘航道建設及整治工程全部完工后，將達到3級航道的標準，3000噸級的船隊和千噸級船舶可以24小時晝夜暢通無阻，且可從宜賓港可直達上海港。”
　　據了解，以前千噸級以上的船到了瀘州后就無法再向上到宜賓，只得停靠瀘州港，由小船轉運到宜賓，增加了物流的周轉成本。黃金水道投入使用后，千噸級的船舶可以從宜賓直到上海，然后出海，中間可以不用再通過任何中轉。
　　“黃金水道”為宜賓帶來“黃金”
　　在宜賓市發改委副主任歐陽世斌的辦公室墻上掛著一幅地圖，他用顯眼的顏色在上面勾畫出了敘瀘航道，并將其流域的重點碼頭圈點了起來。歐陽世斌告訴記者，敘瀘航道的打造，無疑是為宜賓的發展插上了一雙騰飛的翅膀。
　　據介紹，近年來，宜賓水運貨運量呈逐年增長態勢，其中華中、華東地區作為宜賓資源輸出和產品出口的主要接收地，占宜賓整個水路貨物運輸的70%以上。同時，腹地內的四川樂山、自貢，云南昭通、水富等經過宜賓中轉并通過長江航道運往長江中、上游地區的物資也在大量增加。再加上隨著內昆鐵路的通車，貴州六盤水、云南昭通乃至昆明地區流向華中、華東地區的貨物也通過宜賓順長江外運。
　　“從物流的發展趨勢來看，宜賓將是川南，乃至中國西部的一個重要物流交通樞紐�！睔W陽世斌告訴記者，經過打造后的敘瀘航道將扮演一個重要的角色。
　　對于敘瀘航道的整治，宜賓市海事局局長嚴以立表示，航道的整治對宜賓港以后的發展猶如是修建了一條發展的高速公路。宜賓有金沙江、岷江、長江及支小河流通航里程近1000公里。三江常年通航300—500噸級船舶，目前年貨運量478萬噸，貨運周轉量121573萬噸公里。
　　“水路運輸的成本平均比陸路低30%，比鐵路低25%，比航空低50%，航道整治后除了運輸時間縮短了外，運力也大大增強了�！敝貞c輪船集團有限公司四川分公司安全運輸部部長葉慶山說，現在很多物流公司正在關注宜賓的水路運輸。
　　來源:華西都市報