2月17日9時至12時，鄭州北站上行發車場內號子聲陣陣，機器轟鳴。隨著6001號和6193號新道岔的“安家落戶”，鄭州鐵路局更換技術最為復雜的組合道岔攻堅戰拉開序幕。
                
        鄭州北站是亞洲最大的編組站，共有260余條股道和734組道岔。該站上行發車場自建成投入使用以來，設備一直沒有大修改造過。目前，這個上行發車場的鋼軌、枕木、道岔、駝峰等基礎設備型號小且日漸老化。為滿足鄭州北站日益繁忙的編組列車的需求，鄭州局決定利用春運貨車相對較少的時機進行施工改造。
                
        此次施工改造，鄭州局精心制定了“天窗”施工組織辦法，以及施工期間的貨物運輸組織計劃。具體負責施工任務的鄭州橋工段克服施工場地狹窄、道床板結嚴重等不利因素，提前“踩點”調查，制訂了詳細的施工預案和安全技術措施。為搶時間、保進度，這個段干部職工放棄春節假期休息時間，提前往工地運送了大量軌料，預鋪了部分新道岔。在2月17日施工中，700余名施工人員順利完成了6001號和6193號兩組道岔更換施工任務。 
        據了解，鄭州局將計劃更換鄭州北站上行發車場道岔34組，屆時，鄭州北站列車編組效率將明顯提高。