寶安政協議政物流業 提出系列對策和建議
2008-2-26 12:32:00 來源:物流天下 編輯:56885 關注度:摘要:... ...
2月25日,寶安區政協在寶安區委舉行“發展寶安區現代物流業”專題議政會。會上,寶安政協委員賀龍德報告了去年進行的物流調研成果,多位委員圍繞寶安區現代物流業發展問題發表了自己的觀點。寶安區長李文龍、副區長王立新、孫波出席了會議。 據了解,為了弄清寶安區物流業情況,提出切合寶安區實際的建議,去年下半年,區政協會同區發改局一起,組織政協委員和區貿工、交通、統計、國土、規劃等部門成立專門課題組,開展了“發展寶安區現代物流業”課題調研。賀龍德委員代表課題組做了寶安區發展現代物流業調研報告。
寶安物流產業優勢明顯
報告首先分析了寶安物流業現狀。2006年,寶安區社會物流增加值為121.62億元,占同期全區GDP的比重為8%,占全市物流業增加值的22.4%,在全市六區中排名第一。至2006年底,全區涉及物流活動的企業10276家,物流企業4608家,物流企業中運輸企業4433家、倉儲配送12家、貨代企業69家、第三方物流94家,物流企業中注冊資金在100萬元以下的企業4436家、注冊資金在100萬-1000萬之間的企業265家,注冊資金在1000萬元以上的16家。
深圳寶安機場自1991年10月投入使用,目前已經成為全國第四大空港。大鏟灣集裝箱碼頭工程建設分4期進行,共20個泊位,最終設計能力將達到1000萬標箱。平南鐵路從寶安區穿過,直通距離寶安區不足5公里的深圳西站。當前,位于龍華的深圳新火車站各項工作正在緊張的推進過程中,將于2010年左右通車。寶安區高快速公路體系已建起初步框架,廣深高速、梅觀高速、龍大高速南北向穿境而過。
寶安擁有和規劃建設有7大物流園區,分別是機場航空物流園區、華南國際物流園、和記黃埔倉儲區、大鏟灣物流園區、寶安港區周邊堆嘗寶安物流配送中心和福田保稅區擴區園區。這些得天獨厚的基礎設施讓寶安確立了物流產業的優勢。
寶安區物流業的劣勢和對策
報告同時分析了寶安區發展物流業的劣勢,認為寶安缺乏超前的規劃和政策指引,沒有形成與區內大型物流基礎設施的聯動、整合,物流業發展用地不足,物流企業普遍處于物流產業鏈的低端環節。
報告著重提出了加快寶安區現代物流業發展的對策建議。比如依托“兩港一帶”,明確物流業發展重點,加強與機嘗港口的聯動合作,全面實施“以港興區”戰略,加強組織協調力度,健全政府服務,抓緊研究制定物流業發展規劃和配套的引導扶持措施等。
多位委員聽取了報告后,分別提出了自己的意見和建議。陳和林提出,明確物流業發展的思路和定位,成立寶安區現代物流發展領導小組,重組區“物流辦”,成立寶安物流行業協會。戚曉曜提出,發展物流業要與建設國際化城區相結合,要與總部經濟相結合,要與產業升級相結合,要與推進重大建設項目相結合。
羅洲坤認為,要營造有利于物流業發展的市場環境,構建現代化物流網絡系統,鼓勵發展第三方物流企業,為物流企業提供配套服務,引進人才,加強培訓,提高現代物流業管理水平。文維強調了人才培養的重要性,他建議鼓勵物流企業培訓自用專業物流人才,鼓勵民間職業培訓工作,籌建職業專科學校,重點培養高端物流人才。