信息化與標準化是現代物流的兩大基本特點。2005年物流的信息化與標準化工作均有不同程度的發展。其中信息化是圍繞著整合，標準化則是圍繞著標準工作管理體制的改革展開的。 
一、2005年的物流信息化 
盡管物流信息化在2005年的進展看起來比較平穩，但是在戰略層面還是推進了一些重大問題的發展，例如把物流信息化的發展明確為兩個主要的方向：一是橫向整合，形成公共物流信息平臺體系；二是縱向整合，形成專業化的整體解決方案。從技術上來看，射頻標簽(RFID)、面向服務的架構(SOA)和商業智能(BI)等在繼續成為關注的技術熱點，在這些技術的基礎上正孕育著信息化的新臺階。綜合起來，以下三個方面的發展值得關注： 
第一，關于公共信息平臺。加快建設公共信息平臺已成為2005年的一個共識，公共信息平臺是一個體系則是另一個共識。在公共信息平臺的體系中至少包括三層：一是基礎平臺，包括統一的物理網絡平臺、基礎性的信息標準和規范，如XML和webservice，為所有信息系統提供互聯互通的技術基礎；二是以行政監管為職能的垂直平臺，如海關、稅務、工商、交通管理等信息系統的建設，其中電子通關系統已經正式運營，并取得了令人矚目的效益；三是各種類型的商業性信息平臺，根據市場需求提供信息整合和共享服務的系統，如錦程、亮成這樣的物流信息網絡系統。 
第二，關于RFID的應用。作為一項熱門技術，其在2005年的發展減少了一些盲目性，開始更加務實。最見成效的應用是在政府的監管系統中，例如：在上海氧氣瓶安全監管的實踐基礎上國家有關部門頒發了采用RFID技術的統一要求，上海外高橋保稅區已經開始采用RFID監管保稅車輛和集裝箱，全國軍隊系統的車輛也已經加裝了RFID。在企業的應用也有一些進展，但是總的來看，政府的監管項目好于企業的商業項目，在一些政府監管領域里，我國的應用水平實際上已經處于世界前列。 
第三，關于系統的整合技術。以SOA為代表的系統整合的理念和技術盡管在2005年的進展不如有些專家預期的那么熱，但還是帶來了一些重要的變化。除了越來越多的IT廠商提供的信息系統越來越平臺化、結構化之外，最突出的是這些理念和技術正在支撐信息化進入一個新的發展階段，其基本特征是將技術驅動轉為業務(應用)驅動方式，開發的主角也要由IT人員逐步轉變為業務人員，同時也引導IT人員越來越專業化。 
此外，在專業化應用方面，2005年出現了一些重化工行業的成功案例，例如鋼鐵、石油、機械等，標志著這些行業的整合已經開始見效。從我國的物流現狀來看，只有重化工業的物流得到改善，才能從根本上解決我國物流成本偏高的問題。 
二、2005年的物流標準化 
與信息化不同的是物流的標準化工作在2005年取得了重大的進展，主要反映在物流標準化的工作模式開始發生深刻的變化。 
第一，《全國物流標準2005~2010年發展規劃》已經由國家標準化管理委員會和國家發改委等八個部門聯合頒布，《規劃》在統一的物流標準化體系基礎上提出了300多項需要在“十一五”期間落實的具體制修訂標準。這項規劃是由全國物流標準化技術委員會和全國物流信息管理標準化委員會組織國內有關專家完成的，標志著原來部門分割的物流標準化工作得到了整合，工作模式開始減少對于行政體系的依賴，更多地發揮專業標準技術委員會的作用，這是符合國際趨勢的。 
第二，發布了物流企業分類和評估國家標準。此項標準影響極大，盡管帶來一些爭議，但是應該說總體上看是積極的、必要的，有些不同意見還會促進標準的完善和升級。當行政審批減少、市場門檻降低以后，物流企業發展很快，也帶來了一些混亂，要靠行業標準、規范來約束和引導。當然目前的標準還是初步的，需要不斷完善，與時俱進。從實踐的效果來看，已經受到企業和許多管理部門的歡迎和重視，行業管理和自律有了一個新的參照系。 
第三，啟動了一批重要的基礎標準的研制和修訂。例如《物流術語》、《物流成本》，還有關于聯運平托盤，關于RFID技術與應用的標準等等。在這些標準的制修訂過程中，企業表現出極大的熱誠，并成為重要的生力軍。企業在整合資源的過程中越來越認識到，整合離不開標準，標準化建設確實是物流現代化的基礎。