預計電煤供應將再次緊張 應急指揮系統繼續運轉 
　　商報記者 周健
　　從2月14日的26萬噸到2月18日的33萬噸，上海港存煤量終于有所上升，上海電廠的安全系數得到提高。由于預計電煤供應可能再次緊張，交通部昨天強調，電煤搶運應急指揮系統將繼續正常運轉。
　　存煤能使用9.1天
　　據交通部水運司昨天發布的交通電煤運輸動態消息，截至2月18日18？押00，上海、寧波、廣州南方三港卸港煤炭庫存共計241.3萬噸，較前一天小幅上升。上海港、寧波港、廣州港存煤分別為33萬噸、45.2萬噸、163.1萬噸，經過前期搶運卸港煤炭庫存普遍上升。
　　2月18日，主要航運企業承運的華東(主要是上海)、華南電廠(含福建)電煤庫存分別為129.4萬噸、186.7萬噸，按當天煤耗14.2萬噸、10.1萬噸計算，分別能使用9.1天、18.5天。華東地區電廠電煤庫存已逐步回升，但節后企業開工，電力需求相應上升，電煤耗量也較大。
　　交通部水運司2月18日曾發出警告，截至2月14日18？押00，上海、寧波、廣州南方三港煤炭庫存共計230萬噸，與前一天持平。寧波港、廣州港煤炭港存分別為44萬噸、160萬噸，較前一天分別減少和增加了2萬噸，上海港26萬噸，與前一天持平，仍處于低水平。
　　2月14日，主要航運企業承運的華東、華南電廠電煤庫存分別為108萬噸、166.6萬噸，按當天煤耗13.7萬噸、8.4萬噸計算，分別能使用7.9天、19.8天。華東、華南地區主要電廠電煤可用天數與前天相同，其中華東地區由于氣溫仍較低，用電量較大，電廠煤炭庫存可用天數仍小于10天。
　　北方煤炭發運量增加
　　上海港存煤的上升得益于北方港口煤炭發運情況好轉。北方港口近日天氣晴好，電煤發運比較正常，據交通部從2月17日18？押00至2月18日18？押00的統計，北方港口煤炭發運總量141萬噸，其中北方四港(秦皇島、天津、黃驊、唐山)共計完成煤炭發運126.6萬噸，較前一天增加8.3萬噸。除天津港下降了2.5萬噸外，其他三港均有不同程度的增加，其中秦皇島港發運煤炭71.5萬噸，較前一天增加了3.7萬噸。
　　北方港口煤炭發運量上升也有鐵路運輸加快的功勞，從2月17日18？押00至2月18日18？押00，北方四港煤炭到港126.8萬噸，較前一天增加8.8萬噸。除唐山港煤炭到港量持平外，其余三港均有一定上升，其中秦皇島港煤炭到港量73.3萬噸，處于較高水平。當前煤炭到港量與發運量相當，港口煤炭庫存較穩定，其中秦皇島港存煤491萬噸，庫存量較前期已有所回升，有利于保證向上海等南方港口的持續發運。
　　據了解，北方四港煤炭到港量近期基本穩定，上下浮動有限，但煤炭發運量下降時有發生，一旦水上煤炭運輸狀態不正常、船舶到港量失衡，便體現為煤炭發運港的庫存量小幅上升，煤炭南下減緩。
　　預計供應緊張將再現
　　據上海海事局吳淞海事處統計，1月25日全國電煤運輸戰役打響后，通過吳淞口的大型電煤船舶明顯增多，平時日均6艘，1月28日增加到13艘，2月2日達到19艘，2月6日(除夕)更是高達40艘。1月25日至2月15日三周時間有近700艘次大型電煤船舶進入長江口，裝載電煤共1250萬噸，平均每天為上海及長江流域輸送超過50萬噸電煤，有效保障了上海市及長江沿線各電廠的電煤供應。
　　但交通部對后續形勢并不完全樂觀，交通部剛剛召開了電煤搶運工作會議，交通部一位副部長強調，電煤供應緊張問題還有可能再次出現，當前電煤運輸保障工作存在艱巨性，電煤供應緊張問題還有可能再次出現，必須繼續保證電煤搶運應急指揮系統的正常運轉，絕不能有絲毫的松懈麻痹，要確保人員不散、力度不減、任務不變，暢通“北煤南運”沿海運輸通道。
　　交通部的依據是，南方部分地區低溫天氣還在持續。隨著電網逐漸恢復正常運行，受災地區的居民用電將走向正常，工農業生產也將迅速恢復，電力需求將有明顯的增加。春季是北方大風、大霧、寒潮多發季節，電煤運輸可能遭遇惡劣天氣的影響。
　　根據國家有關部門指令，中海集團貨運公司全力投入煤炭運輸，其中，安平6輪對口上海外高橋二期碼頭，寶旺、紅旗203輪對口浙電集團，方便旗船對口服務粵電集團。
　　最近，中遠集團調集了所有21艘自有沿海船舶，并從下屬合營合資公司租入3艘船舶，共計24艘船舶、118萬載重噸運煤。同時還抽調近期在國內沿海附近空放的外貿方便旗船5艘、32萬載重噸待命，隨時準備執行沿海電煤運輸。對不足部分，公司采取單航次期租的形式租入運力，投入沿海煤炭運輸。