未來三年我市將加速建設與現(xiàn)代化大城市相適應的綜合交通運輸體系 
　　 　　
　　
　　佛山市“一環(huán)”南拓工程示意圖
　　 　　
　　
　　佛山市在建、擬建高速公路項目位置示意圖
　　核心提示：“十一五”還有三年，這三年佛山的交通建設事業(yè)仍將快速發(fā)展：“一環(huán)”南拓工程將力爭今年全面動工，該工程的建設將可充分發(fā)揮“一環(huán)”作為我市路網(wǎng)體系骨架的作用；廣佛軌道交通工程將繼續(xù)推進，以期在2010年廣州亞運會前開通魁奇路站至西朗站；高速公路未開工的4個項目今年都將動工；水路建設也將與公路建設齊頭并進……
　　“一環(huán)”南拓
　　南拓發(fā)揮“一環(huán)”潛力
　　“一環(huán)”南拓，這是副市長鄧偉根在昨日舉行的全市交通建設工作現(xiàn)場會上首次拋出的新概念�！耙画h(huán)”為何要南拓？“一環(huán)”如何南拓？
　　“一環(huán)”南拓之背景篇
　　“一環(huán)”強力推動著我市經濟發(fā)展
　　我市“一環(huán)”自2006年11月通車以來，大大改善了我市交通出行環(huán)境，為我市經濟發(fā)展提供了強大的推動力。
　　去年11月11日，中信集團在我市投資建設的首個超大型綜合性項目——中信南海國際社區(qū)項目在里水奠基；前年落戶南海科技工業(yè)園的南海奇美電子有限公司已計劃加大在南海的投資。
　　去年11月“一環(huán)”通車即將滿一周年之際，市交通局局長高榮堂接受記者采訪時曾表示，“一環(huán)”建成通車后，為佛山以前相對比較偏遠的里水、獅山等區(qū)域帶來了新的發(fā)展機遇，土地升值、大項目不斷進入，如今那些地方已經變成了投資熱土。
　　“‘一環(huán)’實現(xiàn)了當初建設時的預期，除有效緩解了交通壓力，也通過其核心骨架的作用，促進著現(xiàn)代化大城市的逐步成形”。高榮堂說，“一環(huán)”直接貫穿了中心組團、大瀝組團和獅山組團，并通過一環(huán)東路南延線、一環(huán)北路西延線、一環(huán)西路南延線及其它現(xiàn)有路網(wǎng)，直接或間接地對大良容桂組團、西南組團、九江龍江組團和西江組團的交通流進行疏導和調控，形成組團式城市主骨架，密切了各大組團的溝通聯(lián)系。
　　數(shù)據(jù)統(tǒng)計
　　“一環(huán)”東路南海桂城段去年日交通量已超10萬車次
　　“一環(huán)”交警大隊大隊長李穗忠昨日介紹說，“一環(huán)”2006年11月剛開通的時候，日交通量才4000～5000車次，“去年上半年保守計，平均日交通量已達到8萬～9萬車次”。據(jù)去年相關統(tǒng)計，通車一年后，一環(huán)東路南海桂城段日交通量已超10萬車次。
　　而通過去年7～8月對“一環(huán)”各路段進行24小時交通量調查分析可知， “一環(huán)”主路各路段的全日交通量均不同程度地超過工可預測值，其中東路交通量超過工可預測值的程度最大，超過達到67.3%，快要接近2017年的預測流量。
　　“今年交通量仍將會增加”。市路橋建設有限公司總經理陳衛(wèi)東昨日表示，預計今年7月該公司會再進行一次交通量調查。
　　地方聲音
　　“一環(huán)”為南海經濟發(fā)展注入新的活力
　　蔡漢全（南海區(qū)政府辦公室副主任）：“一環(huán)”建成通車一年多來，南海從中受益匪淺。近年來，我區(qū)的各干線路網(wǎng)交通量已趨向飽和，“一環(huán)”建成后極大舒緩了各主干路的交通壓力，提供了一個更加便利的交通平臺。同時，“一環(huán)”延伸到南海一些交通不便、經濟相對落后的地區(qū)，有力帶動了沿線經濟的發(fā)展，改變了這些村鎮(zhèn)的面貌和生活。此外，“一環(huán)”使南海更加融入佛山組團城市建設，為南海老百姓的出行提供了便利。
　　今年，我區(qū)將繼續(xù)完善佛山“一環(huán)”配套工程的建設，特別是加強地方道路與“一環(huán)”的有效銜接，積極構建完善的交通網(wǎng)絡體系。
　　“一環(huán)”南拓將極大提升順德區(qū)位優(yōu)勢
　　楊小晶（順德區(qū)副區(qū)長）：順德全區(qū)都盼望“一環(huán)”南拓工程能夠早日建成通車，對于我區(qū)經濟、社會發(fā)展來說，“一環(huán)”南拓將是交通方面最大的利好消息。
　　“一環(huán)”南拓不僅將有效銜接順德區(qū)內的干線公路網(wǎng)和全市主干路網(wǎng)，進一步密切佛山兩個百萬人口中心城區(qū)的交通聯(lián)系，還將極大地提升順德的交通地位和區(qū)位優(yōu)勢。順德區(qū)委區(qū)政府將給予這一工程全力支持和積極配合。
　　今年，我們將根據(jù)市委、市政府的要求，與市有關部門緊密配合，加快落實“一環(huán)”南拓實施計劃，并抓緊時機落實資金，推動各路段盡快動工，其中順德區(qū)快速干線的兩個BT項目，我們已定在今年三四月份動工，其他項目也力爭在年內動工。
　　“一環(huán)”南拓之規(guī)劃建設篇
　　“一環(huán)”南拓工程過半利用舊路改造提升
　　“一環(huán)”自2006年11月通車以來，大大改善了我市交通出行環(huán)境，但“一環(huán)”作為我市路網(wǎng)體系中核心骨架的作用尚未充分發(fā)揮。為更充分地發(fā)揮“一環(huán)”的潛在作用，市政府決定實施“一環(huán)”南拓工程。
　　路線走向
　　“一環(huán)”南拓工程起點位于“一環(huán)”東路佛陳路立交，利用現(xiàn)狀佛陳公路往東，跨白陳公路和G105國道，沿現(xiàn)狀碧桂公路向南，至在建的高贊大橋東引道（橫九）轉向西，經容桂紅旗路、高贊大橋（已建成），新建高富路，經甘竹灘大橋（已建成），利用現(xiàn)狀順番公路至龍江跨G325國道，沿龍高公路轉擬建的南莊至九江公路（“一環(huán)”西路南延線），接“一環(huán)”西路，全線不設紅綠燈，取消平交路口，路幅寬度不低于一級公路標準。
　　工程概況
　　“一環(huán)”南拓新增約420平方公里環(huán)內面積
　　整個“一環(huán)”南拓工程以利用現(xiàn)狀道路改造提升為主，新建為輔的原則，路線全長約112.9公里，其中利用舊路進行改造提升約62.9公里，新建道路約50公里。
　　因“一環(huán)”南拓后，新增環(huán)內面積約420平方公里（南拓之前“一環(huán)”環(huán)內面積約520平方公里），為進一步提高環(huán)內路網(wǎng)通達水平，增加兩縱一橫。這新增的兩縱為“一環(huán)”東路南延線和樂龍公路；一橫為現(xiàn)狀杏龍路改造。同時，我市計劃對現(xiàn)有龍高公路和G321國道進行快速化改造。
　　“一環(huán)”南拓方案涉及17個項目。利用已建成項目2個，含原有市決策委第一批、第二批和完善工程的4個項目，新增項目共11個（其中，順德區(qū)已安排建設的項目7個，“一環(huán)”南拓新增配套項目4個）。
　　工程意義
　　加強“一環(huán)”與各組團、廣州聯(lián)系
　　“一環(huán)”南拓工程的實施將加快我市現(xiàn)代化大城市的建設，加強“一環(huán)”對大良容桂組團、龍江九江組團、西江組團、西南組團以及廣州方向的交通聯(lián)系。
　　“一環(huán)”南拓工程實施后，將中心組團和大良容桂組團涵括在內，有效屏蔽兩大組團的過境交通，同時強化兩大組團間及龍江九江組團的交通聯(lián)系，增加兩縱一橫路線后，環(huán)內各區(qū)域通往“一環(huán)”將更加便捷，道路功能將更為完善。
　　此外，龍高公路和G321國道的快速化改造，可進一步加強“一環(huán)”對西江組團和西南組團的輻射作用，還將對珠三角西翼的城市建設和經濟發(fā)展發(fā)揮巨大的推動作用。
　　領導報料
　　好幾個月反復研究才確定“一環(huán)”南拓
　　昨日會上，鄧偉根說，“一環(huán)”南拓概念的提出，對整個佛山交通網(wǎng)建設將起到一個非常關鍵的作用，因此，這些工程經過了好幾個月的反復研究，最后由市交通建設決策委員會和市政府常務會議批準實施，市主要領導林元和書記、陳云賢市長反復強調要全力推進工程的建設，確保“一環(huán)”南拓工程在2010年10月底前完工。
　　鄧偉根說，等2010年10月底“一環(huán)”南拓工程完工后，不僅全市公路網(wǎng)結構將更趨合理，佛山“2＋5”組團間連接將更加快速，今后廣佛經濟圈也可快速連接，佛山與中山、江門等珠三角附近城市的連接也將更加密切。
　　鄧偉根要求，“一環(huán)”南拓不僅要建設好，還要建成綠色長廊。
　　軌道交通、鐵路
　　軌道交通建設打通佛山外聯(lián)“動脈”
　　嚴曉秋住在禪桂交接處的一棟老樓房里，該地段擁堵的交通狀況總讓他頭痛不已。但隨著珠三角城際快速軌道交通廣州至佛山段（以下簡稱廣佛線）在附近開建，“黃金地段”則成為嚴曉秋向朋友炫耀的資本。“地鐵開通、商業(yè)聚集、交通便利……”他盤算著說，等后年地鐵通了，房價漲了，就賣了老房子換套新房子。
　　曾經圖紙上的廣佛線，如今正在佛山市區(qū)以緊湊的打樁聲，向我們指引著“廣佛同城生活”的路線圖。而已陸續(xù)開工或被納入規(guī)劃的廣珠鐵路等15項軌道交通建設項目，不僅僅將為佛山的城市生活翻開嶄新一頁，更重要的是，這里過度依賴公路交通出行的歷史將被改變，廣闊的泛珠三角經濟圈因為鐵路、軌道的暢通，有望與佛山進入緊密的合作時代。
　　軌道交通運輸成“短板”
　　有數(shù)據(jù)顯示，盡管我市已經初步形成了公路、鐵路、水運、民航等各種運輸方式相銜接的綜合交通運輸體系框架，但是與其他發(fā)達城市相比，我市交通運輸方式還比較單一。市規(guī)劃局有關專家介紹，目前我市近8成交通運輸需要依賴公路。而軌道交通建設明顯滯后，無法適應佛山經濟社會快速發(fā)展的需要，成為交通運輸中的一塊“短板”。
　　去年6月，廣佛線佛山段全面動工，掀開了佛山加速軌道交通建設的序幕。市委副書記、市長陳云賢在1號線的動工儀式上明確表示，軌道交通的建設將對佛山的產業(yè)發(fā)展、城市建設、市民生活起到重要的推動作用。未來5年、10年、20年甚至30年，佛山將建成多條立體交叉的軌道交通網(wǎng)絡，貫通一市五區(qū)。
　　15條軌道和鐵路線路“編織”交通網(wǎng)絡
　　根據(jù)《佛山市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》、《佛山鐵路網(wǎng)規(guī)劃》等多項規(guī)劃，我市現(xiàn)有規(guī)劃或在建的軌道項目15個。其中，納入城市快速軌道交通線網(wǎng)范疇的有6條城市軌道交通線、2條廣州市軌道交通線的延伸線和2條城際線組成，線網(wǎng)全長315.2公里。目前，快速軌道一號線的廣佛線佛山段已經全面動工，計劃2010年建成。《佛山市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》建議積極的114km近期（2020）規(guī)劃方案是：首先修建2號線(以石南大橋至廣州新客站為首段)，其次是3號線(以新佛山至容桂為首段)，隨后是6號線(以平洲至樂從為首段)。
　　納入佛山鐵路網(wǎng)研究范疇的有正在建設的武廣客運專線、廣珠城際線、廣珠鐵路，以及正在規(guī)劃的貴廣鐵路、南廣鐵路、南沙疏港鐵路、廣佛肇城際線。 其中，廣珠城際線、廣佛肇城際線是《佛山市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》中的2條城際線。
　　軌道交通帶動城市提速
　　吳先生是南�？萍脊�業(yè)園一家企業(yè)的負責人，公司每日近百噸的出貨量使其不得不在運輸成本上精打細算。“軌道交通的加緊建設對企業(yè)而言無疑是一個利好消息�！眳窍壬�說，隨著新的道路法規(guī)出臺，公路貨運如今面臨很大壓力。軌道交通的建設完善則為企業(yè)提供更為劃算的物流方式。
　　“軌道交通建設對我市經濟發(fā)展、產業(yè)布局、交通和社會環(huán)境都具有重要意義。”市規(guī)劃局負責人表示，軌道交通不但能為老百姓提供更加方便快捷、經濟合理、環(huán)境舒適、安全可靠的交通方式，還將打通佛山的外聯(lián)渠道，為泛珠三角經濟合作與發(fā)展，構建起了珠三角西岸連接內陸腹地的鐵路動脈。
　　規(guī)劃（在建）鐵路項目
　　武廣客運專線：在既有廣州北站設新花都站后，南行經大嶺、郭塘等，進入南海里水，沿廣州環(huán)城高速西環(huán)線，經南海三山港，上跨陳村水道進入鐘村鎮(zhèn)石壁村設新廣州站（武廣客運專線終點）。2005年部分路段已開工建設，計劃2010年建成。
　　廣州～珠海城際軌道交通線：由新廣州站引出折向西南，經順德碧桂園北側、與105國道并行跨陳村水道、跨陳村立交橋、經過都寧崗后的變電站，折向東經舊桃西中學、穿越桃村，跨三樂路后在順德水道的西海大橋東側并行，在龍洲路以南、碧桂路以東設置順德站，在順德大學北設大學城站，在沙尾跨容桂水道，再經東升管理區(qū)、彩印紙箱廠后并上碧桂路，在扁滘附近設容奇站。本項目已于2005年12月開工建設，計劃2010年建成。
　　廣珠鐵路：起于廣州樞紐內的江村編組站，經廣州市、佛山市、江門市、珠海市，縱貫珠江三角洲西翼，全長188.823km。項目在佛山市境內路線方案：自京廣線上的江村編組站南端引出，折向西跨廣清高速、白坭河，沿佛山北一環(huán)向西，經和順、官窯，沿珠二環(huán)折向南，經走馬營、跨北江，經丹灶、西樵向南，跨西江進入江門市境內。目前，項目正在進行初步設計修改，計劃2011年底建成。
　　南廣、貴廣鐵路：經初步方案協(xié)調，原則明確了貴廣、南廣鐵路在我市境內經西南、丹灶、獅山、羅村、大瀝、桂城（三山）至廣州新客站的走廊通道，并且規(guī)劃在我市建設新佛山站和三水站。目前，建設單位正在開展貴廣鐵路項目定測工作。貴廣鐵路計劃2008年動工，2012年建成。 
　　廣州～佛山～肇慶城際軌道交通：目前處于概念規(guī)劃階段。 
　　南沙疏港鐵路：尚未正式確定方案。
　　高速公路
　　未動工的4項工程6月底前力爭動工
　　鄧偉根昨日提到，四橫三縱二環(huán)的高速公路網(wǎng)還有廣明高速二期、廣三高速擴建、江肇高速、廣肇二期4項工程還未動工，今年6月底前要力爭全部動工，要在2010年10月底前全面建成通車。
　　據(jù)了解，6個在建高速公路項目：廣明高速公路一期工程，目前完成70.49%，力爭2008年底通車；廣珠西二期工程，目前完成24.2%，力爭2009年通車；廣佛高速擴建已完成35.6%，力爭2009年通車；佛開高速公路擴建工程初步設計工作已完成；廣賀高速公路三水段工程，力爭2009年底建成；珠二環(huán)南環(huán)工程力爭2010年建成通車。
　　水路
　　東平水道航道整治今年動工
　　按計劃，東平水道航道整治工程今年動工建設，整治航道里程68km（思賢滘至大尾角），該項目工程可行性研究報告已批復；去年6月動工的順德水道航道整治工程，截至去年12月底已完成27%。
　　今、明兩年，我市還將開展5項港區(qū)建設工程。其中，計劃今年動工的項目有北滘港區(qū)擴建、九江港區(qū)改擴建、高明港區(qū)擴建、樂從件雜貨碼頭；計劃明年動工的為禪城港區(qū)擴建。
　　航空
　　佛山機場預計年內開通民航
　　記者從昨日的現(xiàn)場會上獲悉，佛山機場通過有關部門的批準，預計在年內開通民航，這將給佛山市民乃至周邊市民的出行提供更加便捷的服務。另悉，該機場開通的民營部分，主要是為了對廣州白云國際機場客運的補充。
　　廣佛對接
　　廣佛將可水陸空全方位對接
　　廣佛經濟圈的發(fā)展離不開交通建設，因此，在我市建設綜合交通運輸體系的時候，與廣州的對接必不可少。
　　10條高速直接連廣州
　　到2010年“四橫三縱二環(huán)”高速公路網(wǎng)基本建成，我市與廣州直接連接的高速公路將增至10條，包括：廣佛、廣珠西一期、珠二環(huán)西環(huán)北段、佛清高速、珠外環(huán)、珠二環(huán)西環(huán)南段、平南、廣明、廣三東延線、番順高速。
　　這些高速公路建成后，佛山將與廣州新機場、新火車站、南沙港等海陸空形成全方面對接。
　　13個軌道、鐵路項目與廣州銜接
　　在《佛山市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃圖》和《佛山鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖》上，縱橫交錯的軌道和鐵路線貫穿了整個佛山，并將其與廣州等城市緊密相連。
　　據(jù)了解，目前，我市規(guī)劃或在建的軌道交通項目中，有廣珠鐵路、廣佛肇城際軌道等13個軌道、鐵路項目與廣州銜接。軌道交通這一更加快捷、現(xiàn)代的交通方式，再次拉近了兩個城市的距離。
　　當軌道交通橫貫廣佛兩地，依托著沿線客運站場的建設，佛山與廣州之間半小時即可到達，同城生活指日可待。
　　東平、容桂、順德三條水道與廣州直接相連
　　佛山航道局有關負責人昨日介紹說，目前佛山與廣州水路直接連接的有東平水道、容桂水道和順德水道三條。
　　當2010年前順德水道航道整治完成后，航道等級提高到1000噸級時，該水道可成為佛山去往南沙港的一條捷徑。而且，隨著今后順德水道沿線碼頭數(shù)量的增加，順德水道貨物通過量將進一步提高，佛山的水運布局將更加平衡。