歷時(shí)近２０天的冰雪，在逐日的氣溫回升和陽(yáng)光照射下，迎來(lái)三湘冰雪融化，四水水位回升，２月１４日上午８時(shí)，湘江長(zhǎng)沙段的水位回升到２６．９０米，給經(jīng)歷了４個(gè)多月罕見(jiàn)低枯水位磨難的航運(yùn)帶來(lái)了好消息，為千噸級(jí)船舶滿(mǎn)載航行提供了有利條件。 
        去年湘江流域降雨量比往年大大減少，加之下半年相繼久晴少雨，導(dǎo)致湘江長(zhǎng)沙段提前進(jìn)入枯水期，１０月２３日，湘江上游的株洲、湘潭段已全線(xiàn)告急，中下游的長(zhǎng)沙段霞凝石泓航道上下一公里擱淺貨輪２０多艘，該航道成為制約航運(yùn)的“瓶頸”，更艱難的是１１月１０日上午８時(shí)，長(zhǎng)沙段水位下降至２５．１７米，比千噸級(jí)航道的設(shè)計(jì)水位低１．１８米，１２月１４日晚８時(shí)，再次枯落降至２５．１６米，跌破湘江最低枯水位的歷史紀(jì)錄，航道實(shí)際水深僅維持在１．５米～１．６米，低枯水位維持的時(shí)間長(zhǎng)，超千噸級(jí)貨輪只能被迫裝３０％進(jìn)出長(zhǎng)沙港；在上海港滿(mǎn)載進(jìn)湘的船舶在城陵磯港中轉(zhuǎn)減載，出湘的在該港口乃至長(zhǎng)江中游的武漢陽(yáng)邏加載，該港原７條內(nèi)支線(xiàn)的運(yùn)輸船舶無(wú)法正點(diǎn)到達(dá)，每周３０多個(gè)國(guó)際集裝箱航班減少１０多個(gè)，港口標(biāo)箱的吞吐量陡然大幅減少，長(zhǎng)沙新港出現(xiàn)試投產(chǎn)以來(lái)“一年兩頭枯，水位歷史最低”的困境。大船進(jìn)不來(lái)，給港口造成的直接損失是從長(zhǎng)沙新港裝卸吞吐的集裝箱，眼睜睜地涌向下游或棄水走陸，導(dǎo)致大量的國(guó)際集裝箱貨源流失。
        ２月上旬以來(lái)，湘江水位回升，長(zhǎng)沙新港貨物吞吐量增加，重新煥發(fā)活力。