從濱海新區核心區半個小時就能到達市區，1個小時到北京，3個小時到腹地相鄰城市，6個小時到達環渤海的主要城市，這就是濱海新區將要迎來的新的交通狀況。 
　　“13136”助推實現四大交通圈
　　未來以濱海新區為核心，環渤海的生活、通勤、都市、產業四大交通圈即將實現，“13136”助推這一宏大目標的實現。
　　即：濱海新區核心區內10分鐘上快速路或公交站點，濱海新區主城區與中心城區之間實現30分鐘通達，構筑濱海生活圈。
　　濱海新區核心區與京津冀北主要城市之間實現1小時通達，形成1小時京津通勤圈。
　　濱海新區核心區與京津冀及相鄰腹地城市群之間實現3小時通達，形成3小時區域都市圈。
　　濱海新區核心區與環渤海主要城市及產業區之間實現6小時到達，形成6小時渤海產業圈。此外，濱海新區核心區與國內主要城市實現朝發夕至，國際主要城市當日到達。
　　高速鐵路：建“十”字樞紐結構
　　高速鐵路和城際鐵路作為區域快速交通，可以有效提升濱海新區的區域客運交通樞紐地位。據了解，濱海委規劃將津秦高速鐵路引入濱海新區并在西中環設站，將津保城際鐵路提級為高速鐵路，使高速鐵路在天津由“Y”形結構轉變為“十”字樞紐結構，連通京津冀、長三角、珠三角、西部地區、東北老工業基地等國內五大經濟區。同時將京津城際鐵路引入海濱休閑旅游區，新建城際環渤海線，作為高速鐵路的補充，實現濱海新區與環渤海主要城市的快速通達，確立濱海新區環渤海交通核心樞紐地位。
　　普通鐵路則形成以港口為核心的貨運鐵路網絡，其中重點打通天津至太原通道，接太中鐵路，形成歐亞大陸橋橋頭堡的最近通道。同時進一步完善濱海新區鐵路樞紐系統，在濱海新區形成“兩主三輔”的鐵路客運樞紐站，其中濱海高鐵站、城際濱海中心站為鐵路主樞紐，城際濱海北站(漢沽)、城際濱海南站(大港)、城際濱海西站(軍糧城)為鐵路輔助樞紐。
　　公路：高速公路增一倍
　　公路作為客貨運輸的主要承載方式是構建4大交通圈的基礎。據了解，濱海新區將在京津之間建設京津塘高速二線、三線。西北方向，薊塘高速將連接京烏高速至烏魯木齊。西部方向，唐津高速西延接青銀高速至銀川，津晉高速接榮烏高速至烏海，112高速西延至大同。華東方向，津汕高速接長深高速至深圳，穿港高速接京滬高速至上海，環渤海高速接榮烏高速至威海，東北方向，薊塘高速接京哈高速至哈爾濱，北部方向，建設薊塘與唐承高速聯絡線，實現海景休閑與山景休閑的2.5小時旅游資源共享，同時接長深高速至長春。
　　通過規劃，濱海新區的對外高速公路通道將由6條增加至12條，總車道由24條增加到72條，增強濱海新區與區域腹地的聯系。