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成都擬設綜合保稅區

2008-2-13 9:57:00 來源:物流天下 編輯:56885 關注度:
摘要:... ...
四川新聞網--成都晚報訊:   
  
  國際集裝箱物流園區近期開工、龍泉物流中心主要外聯道路將形成通車能力、新都物流中心計劃投資1.2億元完善基礎設施配套建設、節前召開的全市工業經濟暨對外開放工作會議提出今年將爭取設立成都保稅物流中心和綜合保稅區……2008剛開年,成都物流業已摩拳擦掌盼發展。
  《成都市現代物流業發展規劃綱要》提出建設以“一網二平臺(物流快速網絡、公共物流信息平臺、交通運輸基礎設施平臺),三園區四中心(三個物流園區、四個物流中心)、若干個物流服務站”為主要內容的現代物流業發展框架體系,這個開始架構的物流體系將怎樣助推站在新起點上的成都?記者為此專門走訪省社會科學院區域經濟研究所教授王新前,并請他就“三園區四中心”將對成都各產業經濟發生的影響逐一點評。
  物流成本占GDP比重小于15%
  成都晚報:成都現代物流業發展框架體系構建完成后,成都將呈現出怎樣的新面貌?
  王新前:如果按照規劃,開辟更多的國際航線,實現公鐵、海鐵聯運的有效對接,打通水陸通道,培育壯大成都與周邊城市的城際貨運班車……那么到2010年,成都將初步形成西部地區重要的現代物流中心和全國物流體系中的重要節點。拿物流成本占GDP的比重來說,成都建成現代物流業發展框架體系后,社會物流總成本占GDP的比重將下降到15%以內,現代物流業對成都經濟的貢獻率將達到13%以上。
  第三方物流引發“鯰魚效應”
  成都晚報:發展現代物流業對成都承接東部產業轉移和調整產業結構能起到什么作用?
  王新前:成都加快發展現代物流業的一個主要內容就是大力引進和培育第三方物流。第三方物流是把傳統運輸從企業中剝離出來,交由專業物流公司運作,為企業降低物流成本,提高產品競爭力。以“三園區四中心”為載體,引進國內外知名第三方物流企業,能在成都物流市場引發“鯰魚效應”,刺激本土物流企業以“會念經的外來和尚”為模板,學習其規范的管理制度,加快技術和設備的改造升級,提升第三產業的質量和規模,調整產業結構。
  ·成都航空物流園區
  地址:雙流機場國際國內貨運站附近
  進行時:2006年6月,經成都市、雙流縣批準,將公路物流中心劃歸園區統一進行規劃、建設、管理,形成中國西部唯一的集航空、公路物流于一體的現代物流樞紐園區。雙流縣表示,力爭將該物流園區建設成為區港一體、整體聯動、中國一流、國際知名的國際航空物流樞紐。據了解,截至去年11月,園區已完成航空物流園區總體規劃和控制性詳細規劃,建成成都空港貨運站、國際快件及口岸服務中心,廣州本田西部汽車分撥中心、華潤怡寶物流生產基地四個投資上億元的現代物流項目。
  專家點評:助推高新技術和醫藥產業
  空運具有快速、運量小、費用相對較高的特點,航空物流園區主要是為高附加值、時效性強的貨物服務。去年全市六大重點產業實現規模以上工業增加值763.83億元,占全市比重近八成。六大重點產業中,電子信息和醫藥既是成都的傳統優勢項目,又以高附加值對GDP貢獻顯著。航空物流園區及配套設施的建設、國際國內航線的增開將助推這兩項重點產業。
  ·成都國際集裝箱物流園區
  地址:成都鐵路集裝箱節點站附近
  進行時:根據成都市整體規劃,一個占地2100余畝、亞洲最大、科技含量最高的鐵路集裝箱中心站將在青白江區建成。同時配套建設的成都國際集裝箱物流園區將以中心站為核心,規劃占地面積3700畝,總投資高達16億元。園區以打造西部最大內陸港為目標,引進國際先進理念,高起點、高標準進行規劃設計,將于春節后開工建設。園區建成后集裝箱年處理能力為250萬個標準集裝箱,為西部第一。
  ·成都青白江物流園區
  地址:成都鐵路樞紐散貨站(青白江大彎火車站旁)
  進行時:以集裝箱中心站和大彎火車站為依托,青白江將建設一個占地2500畝的大中散貨貿易中心,同時引進第三方物流,帶動青白江產業發展。屆時,攀成鋼、巨石、臺玻等一大批冶金和建材下游企業的產品將通過物流園區發向世界。園區將于春節后開工建設。該散貨物流園區主要針對不適宜集中裝箱的貨品,如農產品、建材等,以處理這些鐵路散堆貨物業務為主。
  專家點評:鐵路物流為機械產業開道
  成都地處成渝、寶成、成昆、達成4條鐵路的交會處,是西南地區重要的鐵路樞紐。國際集裝箱物流園區和青白江物流園區,一個依托鐵路集裝箱節點站服務于集裝箱貨物,一個依托大彎火車站服務于散貨,建成后將在成都形成多層次的鐵路物流體系為機械產業開道。此外,成都、四川乃至西南地區豐富的礦產資源、農副產品對鐵路運輸的依賴也很大,開行成都至國內主要城市的鐵路貨運循環班列將進一步把自然資源轉化為生產力。
  ·成都新都物流中心
  地址:新都區三河鎮境內
  進行時:控制規劃面積2400畝的新都物流中心建成后,公路貨物年處理能力為2100萬噸,將為成德綿、川陜經濟帶和北部市區公路運輸貨物提供倉儲配送、中轉分撥、信息服務、加工包裝、展示交易等物流服務。據悉,9月底該中心將全面完成景觀打造,重點完善貨運大道、緯一路、大件路、川陜路、錦水河綠化帶的景觀規劃,將物流中心打造出“一廊、兩園、三軸、五風貌區,內外交融”的整體形象。
  ·成都龍泉物流中心
  地址:成都國家經濟技術開發區范圍內
  進行時:成渝經濟圈的橋頭堡地位奠定了龍泉物流中心的功能定位,即面向成渝經濟帶的物流中轉和貨運服務;成都市外貿的繁榮和國家經濟技術開發區外向型經濟的發展確定了龍泉物流中心的功能特色——口岸和國際物流倉儲。按照龍泉物流中心的規劃,它將分為450畝的公路貨運樞紐區、1250畝的綜合物流區、200畝的國際物流區和300畝的管理服務區4個功能區。
  ·成都雙流物流中心
  地址:新老川藏公路之間
  進行時:中心建成后將輻射樂山、雅安、攀西經濟區域和西藏、云南,承擔南部市域物流配送。物流中心控制規劃面積1800畝,為樂山、雅安、攀西經濟帶、西藏、云南和南部城區的公路運輸貨物提供倉儲配送、加工包裝、展示交易、信息等物流服務。物流中心公路貨物年處理能力為1900萬噸。重點發展公路貨運、汽配物流、建材家具物流、服裝鞋帽物流、進藏物資集散、倉儲配送;引進大型物流企業、物流地產商、商業連鎖企業,建立倉儲配送中心、貨運站場、貨代信息中心、展示交易中心。
  專家點評:公路網絡盤活整個物流體系
  公路物流的作用主要在于分撥和集中省內運輸和城市配送。空運和鐵路樞紐萬事俱備后,主要靠汽車把貨物從各地集中到航空物流園區和鐵路節點站,分撥也是同樣。
  成都規劃的新都、龍泉和雙流物流中心分別依托北面的成綿高速,東面的成渝、成南高速和南面的成樂、成雅高速、川藏公路,承擔不同方向的中轉分撥、倉儲配送、加工包裝等物流服務。成都是全國公路密度最大的城市之一,已擁有的環狀加放射狀的高速公路網絡及正在建設的物流中心,把全域成都與三大物流園區進行了有機連接。
  ·成都保稅物流中心
  地址:成灌公路旁
  進行時:依托成都出口加工區,建設輻射西部地區加工貿易企業、進出口貨物的區域性專業型的保稅物流中心。保稅物流中心控制規劃面積800畝,為西部地區進出口貨物、保稅貨物提供中轉、倉儲配送、保稅監管、加工包裝、信息等全程物流服務。重點發展口岸物流、倉儲配送;引進為加工貿易企業配套的物流企業、國外知名企業銷售總部建立配送中心、保稅倉庫。
  專家點評:保稅物流中心為出口加工增值
  所謂“保稅區”,簡單講就是一個封閉式作業區,專為出口加工貿易合作。在保稅區外,加工企業進口原材料要被征稅,成品出口還要再被征一次稅,兩次稅收都將轉化為成本,抬高產品價格。在保稅區內,兩個稅收都不會被征收,加上成都相對較低的勞動力成本,加工企業的產品價格才能在國際市場上具有充分的競爭力。目前,東部沿海有4個保稅區,西部暫時沒有。成都保稅物流中心和綜合保稅區一旦設立,政策優勢將有利于成都的加工貿易和對外開放。
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