她，是一項舉世矚目的工程，不僅“身型”長，需要兩臺盾構分別一次性不間斷掘進7.5公里，而且“塊頭”大，隧道盾構直徑達到15.43米，在國內外均無先例。她的名字叫長江隧道。他，是一個年輕的“工程老兵”，轉戰過上海的地鐵車站、高架道路、沉管隧道等諸多重大工程，精于精細化管理，篤信“過程控制好，結果肯定好”。他的名字叫黃忠輝。本報去年5月7日刊登的《“精細化”駕馭巨龍》曾經講述，當他遭遇她，在度過了最艱難的人機磨合期后，兩臺隧道盾構“巨無霸”開始走上正軌。 
　　“祝您在鼠年里擁有鼠（數）不盡的快樂、鼠（數）不盡的幸福、鼠（數）不盡的健康……”鼠年到，正當人們細數著親戚朋友的拜年短信，數著歡笑過春節時，上海長江隧橋工程建設指揮部隧道工程部經理黃忠輝卻不時數著一樣特殊的東西——“環數”。
　　昨天，恰好是黃忠輝的休息日。一大清早，他又習慣性地打開了電腦，打開那熟得不能再熟的“MIS”系統（項目管理信息系統）。實時視頻監控顯示，負責長江隧道掘進、世界最大的盾構機“長江一號”正在進行例行保養，“長江二號”盾構機則依然以矯健的姿態向長興島方向挺進；實時統計數據顯示，兩臺盾構機已分別推進了2988環和2295環。
　　一環等于2米。隧道工程的施工管理人員愛用盾構推進的環數，來計算隧道掘進的長度。如今，兩臺盾構正以每天6至8環的速度前進，一切完全按照既定方案，有條不紊地進行著。
　　春節長假，黃忠輝還有一個重要的心愿，就是將點點滴滴的管理心得進行一次系統整理，爭取上升到理論，供今后同類工程參照。參與長江隧道建設的數百個日日夜夜里，多少個技術創新亮點閃現——長江隧道的路面部分將在長江水面40米以下深處，為了不讓隧道因水壓過大而滲水，隧道管片環與環、塊與塊之間增加了多孔型復合彈性橡膠密封墊，這樣隧道即使在100米以下，也能抗住水壓，毫無滲漏。這套高水壓條件下大直徑盾構隧道防水設計法，將成為今后隧道建設的“樣板”；目前國內還未形成與長江隧道大直徑、長距離、大深度特點相匹配的隧道防火設計規范，長江隧道首次在國內采用了纖維混凝土防火方式，又為形成我國第一部隧道防火設計規范奠定了基礎……一個個開創性的舉措是盾構機前行的堅強后盾，也激發著他率領的工程管理團隊，通過更先進的管理方式，把所有創新技術更好地融入工程。
　　“兩臺盾構已經走完了70％的征程，最令人提心吊膽的階段已經過去了吧？”黃忠輝常常被問到這樣的問題，對此，他總要耐心解釋，長江隧道建設過程中，一共有11項重大危險源：盾構進洞出洞時要千萬小心，避免土體塌陷；長距離推進時的用電安全、消防防火及盾構開挖面的穩定也要時刻警惕；還有，盾構機盾尾刷更換、連接通道施工……可以說，整個施工過程中，風險無時不在、無處不在。只要盾構機還在路上前進，隧道還沒有實現貫通，安全之弦、質量之弦就要時刻緊繃，來不得半點馬虎。
　　化解風險的唯一渠道，還是通過精細化的項目管理。黃忠輝組織他的項目管理團隊，將工程涉及的技術方案、工程進度、質量安全、文明施工、材料設備等的每一個環節都進行周密安排。連日來的冰雪天，雖說對地下作業的隧道工程影響不大，但由于室外氣溫低，隧道管片從地面送到溫度高達22攝氏度的地下隧道時將會“冒汗”，影響管片止水條的粘貼效果。這樣的細節早已被黃忠輝抓住，一整套管片止水條粘貼處理方案緊急啟動。今年春節7天長假，黃忠輝雖然只到工地輪值一天班，但正因為有了一個精密的管理系統，工程的所有環節都在受控狀態。
　　同事們都驚訝黃忠輝有“工作家庭兩不誤”的能力。身為市勞動模范的黃忠輝是個工作狂，遇到工程關鍵節點，吃睡在工地是常事。但在妻子、女兒眼里，他又是一個盡責的好丈夫、好父親。妻子因工作關系常常出差，黃忠輝攬下了7歲女兒家庭教育的“重擔”。要問其中秘訣，原來他將精細化管理理念，也引入了家事中。   
　　“今年上半年完成上行線隧道掘進，下半年完成下行線隧道掘進，2010年7月工程竣工……”黃忠輝又一次盤算了一下工程節點，而這些節點和相應的細節，早已不知被“預演”了多少回。數著“環數”過鼠年，又何嘗不是全體長江隧道工程人員的新年寫照！