花旗集團投資研究部(亞太運輸業務)主管柴履時認為今年全球的集裝箱吞吐量約有8.1%的增長，比去年的9.5%為少，主要受到亞洲出口到歐美兩地的增長減少所致。 
　　至于出口到亞洲的集裝箱方面，他表示，由于美元持續疲弱，美國出口到亞洲將會繼續反彈，但相信需要較長時間，故不會因此而推高運費。他提到波羅的海干散貨綜合運費指數(BDI)近期的大幅波動，提醒船東應看準時機，靜待進行交易的好機會。
　　他日前發表了一份有關2008年全球航運業務展望的報告，為此曾訪問一家小型船公司，據該公司提供的資料顯示，2005至2006年是公司最賺錢的2年，雖然去年全球航運業出現前所未有的高運費及貿易量，但由于成本亦大為調高，包括燃油價格及勞動成本等，故實際盈利反而較少。他總結認為，今年航運業仍然有良好的增長，但成本勢將繼續提高。
　　他在報告中指出，美國的出口有進入恢復期的跡象，棉花、大豆及谷物等貨物的出口增加，但泛太平洋航線的增長則可能需要逾2年時間方可復原。他亦與大多數業界人士一樣，認為歐亞航線今年會有不錯的增長。