“蜀道難，難于上青天!”李白的千古絕唱，一直把四川交通的落后狀況定格在世人心中。打通蜀道是人民群眾的期待，更是我們這一代人的歷史責任。省委九屆四次全會響亮提出，著力打造西部綜合交通樞紐，變“蜀道難”為“蜀道通”。這是關系四川發展全局的重要戰略之舉，使我們倍添信心，倍增干勁。
　　當今時代，區域的競爭，核心是樞紐之爭。綜合交通樞紐是區域經濟發展的先決條件，更是促進四川跨越的重要保障。建設貫通南北、連接東西、通江達海的西部綜合交通樞紐，對于把四川建成西部經濟發展高地，具有基礎性、決定性的意義。
　　在市場經濟條件下，沒有發達的交通，開放合作將難以為繼，跨越發展更無從談起。盡管我省這些年交通建設有很大發展，但交通不暢、成本高、運力緊的問題仍然比較突出，交通問題仍然是制約加快發展的一大瓶頸。必須下大氣力抓緊破解交通難題，加快建設西部綜合交通樞紐。
　　打造西部綜合交通樞紐，強化樞紐意識是先導。首先要轉變交通建設理念，處理好“綱”與“目”的關系，合理形成樞紐，把形成交通樞紐作為我省現階段交通運輸體系建設的綱，抓綱帶目、科學發展。要處理好“近”與“遠”的關系，搶先形成樞紐，規劃遠一些，力度大一些，動作快一些。樞紐之爭只爭朝夕，如果不搶先一步，一旦樞紐旁落他家，物流形成走向，再想改變就難上加難。要處理好“主”與“次”的關系，分層次形成樞紐，著眼打造輻射西部的交通樞紐和物流中心，形成以成都為核心的西部最大的交通樞紐，有條件的區域中心城市也要形成區域性交通樞紐。
　　打造西部綜合交通樞紐，構建出川通道是重點。我省出川通道少，高速公路僅3條、鐵路僅5條;密度低，高速公路密度居全國第24位，鐵路密度居全國第27位。要優先安排各類出川大通道，積極安排納入國家大通道的項目，把著力點放在打通與周邊地區的交通連接上。要優先支持出川鐵路建設，在東有成渝線達成線、南有成昆線內昆線、北有寶成線的基礎上，爭取形成貫通大西南和大西北的蘭成貴大通道，拓展一條從中國沿海經西南西北、進入中亞、走向歐洲的新的歐亞大陸橋。加快高速公路建設，盡快與周邊省份連接貫通。抓緊建設雙流國際機場二跑道和新航站樓，開通更多的國際國內航線。擴建瀘州和宜賓兩個港口大噸位、集裝箱碼頭，提高長江水道運輸能力，構建以成都為中心、覆蓋西部、四通八達的交通網絡。
　　打造西部綜合交通樞紐，解決資金難題是關鍵。建設大樞紐，要有新思路、新辦法。我省交通建設籌資壓力較大，投融資渠道單一，必須創新機制，廣辟籌資渠道，多元籌措資金。要善于爭取支持，緊緊抓住西部大開發的機遇，爭取國家更大的項目支持和政策傾斜。要善于搭建平臺，整合優質資產，組建產業性投資公司，解決好“錢從哪里來”和“投到哪里去”的問題。要善于資本運營，充分利用股本、債券等現代資本市場，做好直接融資文章。要善于借助外力，創新和運用市場機制，打通民間資本、社會資金流入渠道，鼓勵和吸引省外、境外資本投資我省交通建設。
　　打造西部綜合交通樞紐，發展現代物流是目標。物流發展與交通建設互為依托。建設交通樞紐，就是要以時空距離的縮短，促進現代物流的暢達、經濟發展的跨越。要加快建設與交通相配套的現代物流體系，推進西部物流中心建設，形成低成本競爭優勢、便捷性服務優勢。要依托出海出省干道以及綜合運輸網絡、中心城市、國家和省級開發區，規劃建設物流功能區、物流園區、物流配送中心。要大力發展第三方物流，發展集裝箱運輸業，積極推行“大通關”，提高物流信息化水平。要培育發展物流龍頭企業，引進國內外知名物流企業，迅速把我省的物流網絡擴散到全國各地、世界各地，形成大通道、大市場、大流通的發展新格局。
　　機遇在前，挑戰在即，前景燦爛。承載著巴蜀人民的夢想，西部綜合交通樞紐的建成，必將徹底結束“蜀道難”歷史，徹底改變四川在經濟全球化和區域一體化格局中的時空定位，開啟跨越發展的新征程。