記者從四川高速公路建設(shè)開(kāi)發(fā)總公司獲悉，目前正在修建的西攀高速公路米易到黃連段，將于今年春節(jié)前建成通車。中共成都市委常委會(huì)近日剛剛通過(guò)的《中西部綜合交通運(yùn)輸樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃建議綱要》中，提出了“7條交通走廊”的設(shè)想，西攀高速米易到黃連段的建成將為實(shí)現(xiàn)這一設(shè)想創(chuàng)造條件。根據(jù)綱要，成都規(guī)劃了蘭州通道、西安通道、西寧、格爾木戰(zhàn)略性通道、拉薩戰(zhàn)略性通道、昆明通道、重慶通道等7條交通走廊，以及上海、北海兩個(gè)出海口，成都將成為我國(guó)中西部最大的鐵路、公路樞紐；同時(shí)，成都還將在金堂修建第二國(guó)際機(jī)場(chǎng)。 
5條高速連接西部主要城市 
　　據(jù)了解，全長(zhǎng)162.8公里的西攀高速米易到黃連段將于今年春節(jié)建成通車。該路是《中西部綜合交通運(yùn)輸樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃建議綱要》中規(guī)劃的成都—昆明高速公路的一段。據(jù)規(guī)劃，西攀高速起于西昌的黃連關(guān)，經(jīng)德昌、甸沙關(guān)、米易、鹽邊，止于攀枝花，與在建的攀枝花到田房高速公路相接，全線投資88.95億元，按雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)修建。西攀高速和攀田高速修建完成后將與云南永仁到昆明的高等級(jí)公路相連接，形成成都—攀枝花—昆明的便捷陸路交通線。 
　　根據(jù)綱要，除了要興建成都—昆明高速公路外，還將修建成都到拉薩、成都到格爾木、成都到蘭州、成都到貴陽(yáng)4條高速公路，拉近成都與西南地區(qū)主要城市的距離。
重點(diǎn)打造成渝2小時(shí)交通圈 
　　據(jù)了解，四川到蘭州的川甘高速公路的可行性研究報(bào)告于近日通過(guò)國(guó)家交通部審查，目前正在國(guó)家發(fā)改委審批。川甘高速公路是蘭州至海口的國(guó)家高速公路的重要組成部分，沿線設(shè)木魚、觀音店、羅家口3處互通立交。該路自甘肅由姚渡進(jìn)入成都境內(nèi)，向南經(jīng)木魚、騎馬、觀音店至寶輪以西，跨越寶成鐵路和清江河后前行至羅家口。通過(guò)羅家口互通立交，向東可與南廣高速公路相接，向南至羅家溝可與綿廣高速公路相接。該工程預(yù)計(jì)今年開(kāi)工，建設(shè)工期為4年。 
　　與此同時(shí)，成都將重點(diǎn)打造成都到廣元、達(dá)州、宜賓等城市的成渝2小時(shí)交通圈，以及包括成都到遂寧、內(nèi)江、樂(lè)山等通道在內(nèi)的成綿1小時(shí)交通圈。屆時(shí)全省高速公路將達(dá)8000公里的規(guī)模，能通達(dá)全省15萬(wàn)以上人口的城市。 
將建成都—馬爾康—拉薩鐵路 
    　在鐵路方面，將逐步規(guī)劃實(shí)施成都站—彭州銀廠溝—九寨溝—蘭州，成都—綿陽(yáng)—樂(lè)山城際鐵路南北延長(zhǎng)線，成都—馬爾康—格爾木—拉薩等3條鐵路通道建設(shè)。 
    　此外，還將投資39億元，用兩年的時(shí)間加快成都鐵路外繞線的建設(shè)。該線建成后，從成昆鐵路線上通行的貨運(yùn)火車，不用沿成昆線從沙河堡客運(yùn)站經(jīng)過(guò)，而是直接從成都城外繞過(guò)。而大灣貨站、花龍門站的擴(kuò)能改造工程也將加快。 
擴(kuò)建雙流機(jī)場(chǎng) 
    　據(jù)了解，近年來(lái)成都雙流機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)到了1600萬(wàn)人次，已成為內(nèi)地第5大機(jī)場(chǎng)。目前成都雙流機(jī)場(chǎng)第二跑道和新航站樓正在加緊建設(shè)中，第二跑道飛行區(qū)將按可以起降目前世界上最大的民航客機(jī)空客A380的要求建設(shè)，其中一期新航站樓將滿足年客運(yùn)量3800萬(wàn)人次、貨運(yùn)量80萬(wàn)噸、飛機(jī)起降32.1萬(wàn)架次的載運(yùn)量要求。 
規(guī)劃建個(gè)第二機(jī)場(chǎng) 
    　另外，成都還規(guī)劃在金堂建第二機(jī)場(chǎng)，目前設(shè)計(jì)為6個(gè)跑道。據(jù)悉，成都還將進(jìn)一步規(guī)劃建設(shè)航空城，開(kāi)發(fā)成都到稻城、康定、樂(lè)山等支線機(jī)場(chǎng)的航班。 
    　今后，成都還將開(kāi)通10余條國(guó)際直達(dá)都市區(qū)航班，屆時(shí)成都不僅將成為西部國(guó)際航線最多的城市，還將擁有國(guó)際復(fù)合型樞紐機(jī)場(chǎng)，客運(yùn)吞吐量每年也將達(dá)到8000萬(wàn)人次，貨運(yùn)量每年將達(dá)到200萬(wàn)噸。 
相關(guān)報(bào)道：未來(lái)5年 成都將建4大物流中心 
    　“從鐵路和公路運(yùn)輸來(lái)看，貨物從成都到上海的運(yùn)費(fèi)，大體相當(dāng)于從上海到美國(guó)的海運(yùn)費(fèi)用。”昨日，市物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，成都作為一個(gè)典型的內(nèi)陸城市，既不沿江，也不靠海，相對(duì)于沿海城市來(lái)說(shuō)，物流成本偏高已成為成都經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸之一。為此，市物流辦拿出了《加快區(qū)域物流中心建設(shè)，提高物流服務(wù)國(guó)際化水平》的報(bào)告，并于近日在成都市委十一屆第30次常委會(huì)上通過(guò)。根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)5年我市將加快3個(gè)國(guó)際性樞紐型物流園區(qū)、4個(gè)區(qū)域性綜合型物流中心的開(kāi)發(fā)和建設(shè)，構(gòu)建“一網(wǎng)二平臺(tái)、三園區(qū)四中心、50個(gè)服務(wù)站”的現(xiàn)代物流發(fā)展框架體系，盡快形成物流企業(yè)的集群優(yōu)勢(shì)，建成我國(guó)中西部地區(qū)重要的現(xiàn)代物流中心。 
一網(wǎng)二平臺(tái)　五十個(gè)服務(wù)站 
    　一網(wǎng)：打通連接外部的貨運(yùn)快速通道，建立市內(nèi)物流配送網(wǎng)絡(luò)。 
    　二平臺(tái)：建設(shè)一個(gè)整合物流資源、提高物流效率的公共物流信息平臺(tái)；推進(jìn)機(jī)場(chǎng)、鐵路、公路等交通設(shè)施平臺(tái)的建設(shè)。 
    　50個(gè)服務(wù)站：在城市商貿(mào)中心、大型專業(yè)市場(chǎng)、大型制造企業(yè)、工業(yè)集中發(fā)展區(qū)以及主要交通設(shè)施站場(chǎng)附近，且物流處理量達(dá)到一定規(guī)模的區(qū)域，合理發(fā)展50個(gè)物流服務(wù)站。 
三個(gè)國(guó)際性樞紐型物流園區(qū) 
    　據(jù)了解，三個(gè)國(guó)際性樞紐型物流園區(qū)將建在具備多式聯(lián)運(yùn)條件的航空、鐵路樞紐附近。 
    　成都國(guó)際集裝箱物流園區(qū)：該物流園區(qū)將依托集裝箱中心站，以集裝箱多式聯(lián)運(yùn)和集裝箱增值服務(wù)為基礎(chǔ)，以工業(yè)配送、商業(yè)配送、國(guó)際物流、物流裝備制造、國(guó)際采購(gòu)與展示、冷鏈物流為重點(diǎn)，建設(shè)服務(wù)四川、輻射西部、通達(dá)全球的內(nèi)陸港。 
    　據(jù)了解，成都鐵路集裝箱中心站位于青白江區(qū)城廂鎮(zhèn)，是鐵道部規(guī)劃的全國(guó)18個(gè)中心站之一。全面營(yíng)運(yùn)后每日開(kāi)行至北京、上海、廣州等地的集裝箱直達(dá)班列將有33對(duì)以上，年集裝箱到發(fā)量250萬(wàn)標(biāo)箱，規(guī)模居亞洲第一。 
    　成都航空港物流園區(qū)：該物流園區(qū)依托成都雙流樞紐型國(guó)際機(jī)場(chǎng)，主要為高附加值和時(shí)效性要求較高的航空貨物提供倉(cāng)儲(chǔ)配送、中轉(zhuǎn)分撥、保稅監(jiān)管、增值加工、信息服務(wù)、貨運(yùn)代理、展示交易等服務(wù)。園區(qū)控制規(guī)劃面積3500畝，航空貨物年處理能力為250萬(wàn)噸。 
    　成都青白江散貨物流園區(qū)：依托青白江大灣火車站，以處理鐵路散堆裝貨物業(yè)務(wù)為主，輻射西南地區(qū)、聯(lián)結(jié)全國(guó)各大城市，為鐵路整車貨物、散堆貨物、零擔(dān)貨物提供公鐵聯(lián)運(yùn)、中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)、分撥配送、加工包裝、信息等全程物流服務(wù)。園區(qū)控制規(guī)劃面積2500畝，年處理貨物1000萬(wàn)噸。 
四個(gè)區(qū)域性綜合型物流中心 
    　4個(gè)區(qū)域性綜合型物流中心將依托高速公路網(wǎng)，在物流需求集中的公路樞紐附近，進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)。 
    　成都新都物流中心：控制規(guī)劃面積2400畝，公路貨物年處理能力2100萬(wàn)噸。輻射四川北部經(jīng)濟(jì)區(qū)域及北面臨近省市，承擔(dān)北部市域配送的區(qū)域性綜合型新都物流中心。為成德綿、川陜經(jīng)濟(jì)帶和北部市區(qū)公路運(yùn)輸貨物提供倉(cāng)儲(chǔ)配送、中轉(zhuǎn)分撥、加工包裝、展示交易、信息等物流服務(wù)。 
    　成都龍泉物流中心：控制規(guī)劃面積2200畝，公路貨物年處理能力為2400萬(wàn)噸。該中心將輻射成渝經(jīng)濟(jì)帶、川東川南經(jīng)濟(jì)區(qū)域，成為承擔(dān)東部市域配送任務(wù)的區(qū)域性綜合型物流中心。為成渝經(jīng)濟(jì)帶、川東川南經(jīng)濟(jì)區(qū)域、貴州和市域東部城區(qū)以及成都國(guó)家經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)制造企業(yè)的公路運(yùn)輸貨物提供倉(cāng)儲(chǔ)配送、中轉(zhuǎn)分撥、加工包裝、運(yùn)輸貨代、展示交易、信息等物流服務(wù)。 
    　成都雙流物流中心：控制規(guī)劃面積1800畝，公路貨物年處理能力為1900萬(wàn)噸。該中心將輻射樂(lè)山、雅安、攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)域和西藏、云南，成為承擔(dān)南部市域物流配送的區(qū)域性綜合型物流中心。為樂(lè)山、雅安、攀西經(jīng)濟(jì)帶、西藏、云南和南部城區(qū)的公路運(yùn)輸貨物提供倉(cāng)儲(chǔ)配送、加工包裝、運(yùn)輸貨代、展示交易、信息等物流服務(wù)。 
    　成都保稅物流中心：控制規(guī)劃面積800畝，將成為輻射西部地區(qū)加工貿(mào)易企業(yè)、進(jìn)出口貨物的區(qū)域性專業(yè)型的保稅物流中心。為西部地區(qū)進(jìn)出貨物、保稅貨物提供中轉(zhuǎn)儲(chǔ)存、倉(cāng)儲(chǔ)配送、保稅監(jiān)管、出口退稅、加工包裝、信息等全程物流服務(wù)。 
到歐美亞　成都將開(kāi)13條國(guó)際航線 
    　根據(jù)成都物流現(xiàn)代發(fā)展框架，我市將加快鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高貨運(yùn)能力，構(gòu)建成都連接沿海港口、沿邊貿(mào)易城市、中心城市的鐵路貨運(yùn)快速通道，加快大灣貨站、花龍門貨站的擴(kuò)能改造工程，積極探索“內(nèi)陸港”的建設(shè)方式。同時(shí)還將加快推進(jìn)成昆復(fù)線、寶成復(fù)線、滬漢蓉貨運(yùn)專線的開(kāi)工建設(shè)，積極促進(jìn)成都—貴陽(yáng)—廣州、成都—拉薩鐵路的規(guī)劃建設(shè)。 
    　另外記者了解到，成都將開(kāi)通13條國(guó)際直飛航線。未來(lái)5年，成都將開(kāi)通8條客運(yùn)和5條貨運(yùn)從成都直飛歐洲、北美洲、亞洲的國(guó)際直飛航線，基本建成中國(guó)第四個(gè)國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)的國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)。 
    　目前，從成都直飛北美的洛杉磯(或舊金山)、溫哥華；直飛歐洲巴黎(或者法蘭克福)、赫爾辛基；以及直飛亞洲東京、馬尼拉、德里(或者班加羅爾)、迪拜(或者多哈)的航線都已在推進(jìn)中，包括法航、漢莎航空、加拿大航空、芬蘭航空以及美西北、全日空、日航等在內(nèi)的國(guó)際航空巨頭都有意在成都開(kāi)航。