“公路通則百業興”。“十五”以來，青海省委、青海省政府把加快交通等基礎設施建設作為全省經濟社會持續快速健康發展的當務之急，實施優先發展戰略，出臺優惠政策，各級政府和有關部門不遺余力地支持公路建設工程，全省各族群眾也自發參與其中，使交通建設一路高奏凱歌，不斷實現著新的跨越。 
　　擔負交通建設重任的省交通廳，緊緊抓住西部大開發的歷史機遇，把交通工作放在省委、省政府的重點戰略部署中去思考、去謀劃，圍繞全省區域發展戰略、資源轉換戰略、服務“三農”和三江源生態保護等重大決策主動調整工作思路和建設布局，統籌安排、適度超前，交通建設取得了突破性進展,并取得了青海省實施西部大開發戰略的標志性成就。據統計,2003至2006年的4年間，全省共完成交通固定資產投資172億多元，新、改建公路里程1萬多公里，新增公路通車里程23723公里(全省農村公路專項調查后新計入通車里程17628公里)，新增高級、次高級路面5461公里。到2006年底，全省公路通車里程達到47726公里，其中等級公路24501公里，黑色路面公路13372公里，晴雨通車里程25295公里。丹拉國道主干線青海境內路段改建工程全面貫通，高速公路實現了零的突破，并實現了州州縣縣通油路，100%的鄉鎮通公路，有1200多個行政村130多萬農牧民走上了水泥路。 
　　公路建設的不斷加快,有效地促進了道路運輸業的迅速發展。2006年底，全省完成公路客運量4861萬人，旅客周轉量26.23億人公里；貨運量5864萬噸，貨物周轉量51.41億噸公里；分別比2002年底增長36.7%、30.7%、40.5%、38.2%；公路客、貨運量分別占全社會客、貨運輸總量的91.9%和79.8%。由此可見,公路交通在拉動經濟增長、保障就業、改善群眾生產生活等方面正在發揮著重要作用。 
　　2007年是實施“十一五”交通發展規劃的第二年，青海省交通部門以科學發展觀為統領，以交通基礎設施建設為重點，以規范公路建設、養護、運輸三大市場和建設節約型、循環型、創新型交通為突破口，努力構建和諧交通，確保交通事業又好又快發展。截至11月底，已完成全社會交通建設投資77.69億元，繼續保持了高速發展的勢頭。預計，全年完成交通建設投資有望突破80億元，成為青海省交通建設史上投資最多，規模最大，國省道干線公路、農村公路、地方鐵路全面協調發展的一年。 
　　用好政策謀突破 
　　“十五”以來，青海省交通建設取得了“一個突破、兩個率先完成、三個通達、四個較快增長”的歷史性跨越，這不僅得益于國家深入實施西部大開發的政策機遇，而且得益于省委、省政府實施交通優先發展的戰略選擇。 
　　隨著全省經濟社會發展步伐的不斷加快，盡快打破交通“瓶頸”制約成為全省帶有全局性、戰略性的重大課題。對此，省委、省政府把交通建設作為增速經濟和便利民生的支點，于2001年出臺了《關于加快全省公路建設的決定》，并相繼出臺優惠政策，實施交通優先發展戰略。交通部門順勢而為，乘勢而上，不僅加快了國省道主干線和西部通道的建設，而且加快了通縣油路、縣際公路和農村公路建設，在全省掀起了一波又一波公路建設的高潮。 
　　“十一五”期間，國家將推進社會主義新農村建設，加大對民族地區尤其是藏族地區發展的支持力度，青海的產業結構、區域結構、城鄉結構也將在調整中進一步優化。這些，都為和諧交通建設帶來了新的機遇和挑戰。于是，實施交通發展與經濟社會需求相適應和“適度超前“，合理布局，良性互動，為全省經濟運行提供寬松的運輸環境；實現“東部成網、西部便捷、青南暢通”，推進交通布局與城鄉和區域發展相協調；破除體制機制障礙，解放交通生產力等符合科學發展觀的謀劃便應運而生。 
　　相信，有了政策的支持和用足、用好政策的決心與行動，青海的交通建設必將迎來一個又一個新的跨越。