6日記者從四川高速公路建設開發總公司獲悉，目前正在修建的西攀高速公路米易到黃連段，將于今年春節前建成通車。中共成都市委常委會近日剛剛通過的《中西部綜合交通運輸樞紐戰略規劃建議綱要》中，提出了“7條交通走廊”的設想，西攀高速米易到黃連段的建成將為實現這一設想創造條件。根據綱要，成都規劃了蘭州通道、西安通道、西寧、格爾木戰略性通道、拉薩戰略性通道、昆明通道、重慶通道等7條交通走廊，以及上海、北海兩個出海口，成都將成為我國中西部最大的鐵路、公路樞紐；同時，成都還將在金堂修建第二國際機場。 　　5條高速連接西部主要城市
　　據了解，全長162.8公里的西攀高速米易到黃連段將于今年春節建成通車。該路是《中西部綜合交通運輸樞紐戰略規劃建議綱要》中規劃的成都—昆明高速公路的一段。據規劃，西攀高速起于西昌的黃連關，經德昌、甸沙關、米易、鹽邊，止于攀枝花，與在建的攀枝花到田房高速公路相接，全線投資88.95億元，按雙向四車道標準修建。西攀高速和攀田高速修建完成后將與云南永仁到昆明的高等級公路相連接，形成成都—攀枝花—昆明的便捷陸路交通線。
　　根據綱要，除了要興建成都—昆明高速公路外，還將修建成都到拉薩、成都到格爾木、成都到蘭州、成都到貴陽4條高速公路，拉近成都與西南地區主要城市的距離。
　　重點打造成渝2小時交通圈
　　據了解，四川到蘭州的川甘高速公路的可行性研究報告于近日通過國家交通部審查，目前正在國家發改委審批。川甘高速公路是蘭州至海口的國家高速公路的重要組成部分，沿線設木魚、觀音店、羅家口3處互通立交。該路自甘肅由姚渡進入成都境內，向南經木魚、騎馬、觀音店至寶輪以西，跨越寶成鐵路和清江河后前行至羅家口。通過羅家口互通立交，向東可與南廣高速公路相接，向南至羅家溝可與綿廣高速公路相接。該工程預計今年開工，建設工期為4年。
　　與此同時，成都將重點打造成都到廣元、達州、宜賓等城市的成渝2小時交通圈，以及包括成都到遂寧、內江、樂山等通道在內的成綿1小時交通圈。屆時全省高速公路將達8000公里的規模，能通達全省15萬以上人口的城市。
　　將建成都—馬爾康—拉薩鐵路
　　在鐵路方面，將逐步規劃實施成都站—彭州銀廠溝—九寨溝—蘭州，成都—綿陽—樂山城際鐵路南北延長線，成都—馬爾康—格爾木—拉薩等3條鐵路通道建設。
　　此外，還將投資39億元，用兩年的時間加快成都鐵路外繞線的建設。該線建成后，從成昆鐵路線上通行的貨運火車，不用沿成昆線從沙河堡客運站經過，而是直接從成都城外繞過。而大灣貨站、花龍門站的擴能改造工程也將加快。
　　擴建雙流機場
　　據了解，近年來成都雙流機場旅客吞吐量達到了1600萬人次，已成為內地第5大機場。目前成都雙流機場第二跑道和新航站樓正在加緊建設中，第二跑道飛行區將按可以起降目前世界上最大的民航客機空客A380的要求建設，其中一期新航站樓將滿足年客運量3800萬人次、貨運量80萬噸、飛機起降32.1萬架次的載運量要求。
　　規劃建個第二機場
　　另外，成都還規劃在金堂建第二機場，目前設計為6個跑道。據悉，成都還將進一步規劃建設航空城，開發成都到稻城、康定、樂山等支線機場的航班。
　　今后，成都還將開通10余條國際直達都市區航班，屆時成都不僅將成為西部國際航線最多的城市，還將擁有國際復合型樞紐機場，客運吞吐量每年也將達到8000萬人次，貨運量每年將達到200萬噸。