主題：鄭重聲明這只是代表個人意見，如果斑竹刪貼，那就是侵犯言論自由，這是不公平的，有不同意見可以討論，沒必要行使特權，如果物流師真的好就不怕人說

物流職業認證分國內和國外，國內主要是中國物流職業經理（CPLM）和物流師二種。

CPLM是中國交通運輸協會和全國高等教育自學考試指導委員會合作推出的物流職業資格認證項目(學歷證書+職業資格證書 )，是目前國內唯一的職業資格與學歷教育相結合的物流認證。

關于物流師，其實有4種,都不是一回事:

一、1個勞動部下屬的培訓機構辦的,勞動部管理對象最高的技術工人8級,勞動部是我國政府對勞動及技術進行標準制定以及技術評價的權威機構, 它主管培訓的“培訓就業司”是這樣界限勞動部的培訓職能的：

1、擬定城鄉就業和職業技能培訓的規劃和基本政策，擬訂勞動力市場發展規劃和管理規則并監督實施； 

2、擬定企業下崗職工分流安置、基本生活保障和再就業的規劃和政策，組織實施再就業工程 

3、擬定全國就業經費的管理規則和中央級扶持生產資金的使用辦法并組織實施

4、擬定就業服務事業發展規劃和促進勞動就業服務企業發展的政策，擬定再就業服務中心和職業介紹機構管理規則并組織實施。 

在我國的管理體制里， 國家企事業單位的管理人員，國家公務員，國家干部編制內的人員的管理權限屬于國家人事部，因此如果你具備大專以上的學歷，基本上可以不用考慮勞動部的證書,當然,除非你打算躋身工人行列。

二、另外1個物流師是物流采購聯合會的, 原來屬于物資部的下屬協會,現在物資部被撤消了,就更沒譜了; 但是不少在校學生考這個，可是教材沿用大學的教材，講師也是純粹高校背景的，都對物流行業和物流工作缺乏了解，基本上把平時的課程再給大家上一遍,還有不少地方居然用研究生給大家上課,對日后學員參加工作的幾乎沒有任何幫助；

據說有90%通過率,這么容易考,就沒有意思了.

三、還有1個是商業技師協會,完全胡來,交錢就提前給考試卷--不止一個持有此證的 VICTIMS 反映----還能考嗎?
還有1個好象已經自動撤了... 建議大家多了解再決定.

四、國外的有英國的ILT和一些其他國家的認證，比如美國ASTL, ISM等,  ISM 不錯,但是稍微有一些曲高和寡，一方面是堅持全英文考試，一方面費用太高, 不利于推廣;  ASTL不采取分級培訓，不同層次的全在一起，不利于教學和學習。

回復1：但是 我很想告訴樓住哦 勞動部的也是交錢就能過的 .但是你說中物聯的物流師 過關 90%

不知道你從那里聽來的  我今年考了中物聯的物流師.考題很難 今年過關估計不到50%

助理物流師才是在 90%,因為它是最基礎的.

我希望前面的這位朋友能不能調查清楚在說話 啊/ 現在最有權威性的還是中物聯的物流師!@

雖然你說的它是行會認證.是收錢培訓.這是中國的體制問題.還沒有趕上國外.

在說,我國的物流事業還是剛剛起步.比起每個和日本來說相差了盡20年.

所以我希望學習或者考物流的朋友們,只要你努力學習了.物流這個行業到2010年將是它的陽光時期.好好把握吧/中國的物流考我們啊

回復2：國內主要是中國物流職業經理（CPLM）和物流師二種

這兩種的區別在哪啊？？報考有沒有什么要求？？？

本人今年本科畢業，不是物流專業的，很想考考～～～～

請高人指教啊，謝謝！！！

回復3：物流師只是行業認證，我想這點樓主已經承認，但是物流師在發招生簡章時可寫的是國家承認，我想問問，物流師是國家那個部門承認，凱瑞通和的CPLM可是和教育部簽署的協議，可以和學歷對接，那個證書是得到教育部的認可，我相信其他的物流證書沒有可以和學歷對接的，社會是認同教育部的學歷的，也同樣認可凱瑞通和的CPLM，不知斑竹是否同意，至于樓上的朋友說他們的區別，我相信你只要看過教材，了解教學體系和質量，你就能明白其中的區別，順便說一下，本科不用考中國的證書，直接去凱瑞通和考英國的證書，那個企業認可度高，像聯想，百盛肯德基等等很多企業在招聘時， 都會加上有ILT者優先，這句話就代表企業的認可。

回復4：我不知道物流師可不可以提供出那家企業認可，但是凱瑞通和能提供出認可ILT的企業的名單，聯系人，電話，我相信這個夠說服力了吧，我當初考ILT三級也是我們物流經理推薦來考的，我原來在海爾，我們物流經理就是ILT三級畢業，他對ILT非常認可，所以推薦我去考。

回復5：在這里,我要說明一下,現在社會上的物流認證很多,不止樓主說的這幾個,但是有一點可以明確的是,物流認證現在沒有像報關,單證,跟單一樣,有所謂的全國統考,那只是很多協會自己辦的一個認證而已,所以相對而言,勞動部頒發的資格證書從國家權利上來說具有一定的優勢,但是,我個人認為,如果有時間,有能力的朋友們還是去考中國物流職業經理（CPLM）會更好,一方面他有協會的認證,另外一方面有國家教育部門的認證,還有,該證書已經和英國的物流證書接軌了,所以考這本證書會更好一點!

回復6：商業技師協會賀也是花錢買的，在北京基本上沒什么人考了，CPLM去年北京有1600人考試，一次性全部通過北京只有8個，凱瑞通和有5個人，ILT在北京企業認可度是很高的，很多公司都會在招聘啟事上寫有ILT者優先。

回復7：以后我將陸續發表我們學員的名單，公司，職位，這樣可以強烈證明ILT和CPLM在公司和市場的認可度

回復8：我想問一下ILT和CPLM培訓費多少，一般人是無法承受吧。
對于一個培訓費天文數字的證書不見得它的認知就有多高，據我所知中物聯的證書的含金量是現在許多人認知的，什么人上課什么人考試是體制問題與證書本身無關。我希望發言的朋友別作廣告，你作廣告讓人感覺像騙子。建意版主，這號人的貼一率刪掉。或是把廣告內容刪掉。

回復9：我想問一下ILT和CPLM培訓費多少，一般人是無法承受吧。
對于一個培訓費天文數字的證書不見得它的認知就有多高，據我所知中物聯的證書的含金量是現在許多人認知的，什么人上課什么人考試是體制問題與證書本身無關。我希望發言的朋友別作廣告，你作廣告讓人感覺像騙子。建意版主，這號人的貼一率刪掉。或是把廣告內容刪掉。

回復10：各種證書的發放單位不同,所以它的認可度也就不同,一個行業或是一個協會,它發放的證書,很自然的,它們要認可.從總體上來看,無論現在的哪一個行業或是說哪一個協會的證書都不可能有國家的證書含概面大.再說,以后國家對每一個行業都要實行一種行業的準入制度,到了那時,國家只可以是依照國家的證書為準入證的.不可能依照某個行業的或是某個協會的證書為準入證的.所以說,這些證書之間是沒有高底之分的.它們只是代表著各自對人員的認可.在不同的工作單位,它們認可的證書是不一樣的.但是如果國家真全面實行行業準入制度的話,到那時,現在的物流師證可能就要成為主要的準入證明了.

呵呵,當然了,有能力的人嗎.可以多考幾個證書,可以增加自己的就業面.去適應不同的企業要求.

回復11：現在物流行業有三種職業認證是我知道的，它們是中物聯、人事部以及勞動部，目前勞動部的認證已經在我們物流行業同胞心中慢慢消退，而對于人事部的認證是否占有一定的比重呢？？？這是我很疑惑的！有那些地方會認可它啊？？請幫我解決我的疑慮吧，萬分感謝拉！