１月３日，交通部水運司有關負責人接受記者采訪時表示，當前我國港口引航管理體制改革已基本完成。 
　　據悉，早在２００１年年底，我國開始實施新一輪的港口管理體制改革，就提出了關于引航機構從港口企業分離出來的原則，考慮到當時港口的實際狀況，為平穩過渡，維持原狀三年。經過三年的過渡期后，我國港口生產經營形勢發生了很大的變化，港口引航管理體制改革的內部和外部條件都已經成熟。２００６年２月，交通部出臺了《我國港口引航管理體制改革實施意見》，標志著我國引航管理體制改革全面啟動。此次改革按照“一個港口一個引航機構”的原則，將沿海港口的引航機構從港口企業中分離出來。
　　據了解，２００６年下半年到２００７年上半年，全國各地脫離港口企業回歸政府的引航站紛紛宣告成立，各地上至政府下至相關局辦對引航體制改革都表現出了極大地熱情和魄力。自２００７年１月１日至６月３０日，廣州港引航站、上海港引航站、連云港引航站、日照港引航站、青島港引航站、寧波引航站、秦皇島港引航站、天津港引航中心、唐山港引航站、湛江港引航站先后掛牌成立。
　　據上海港引航站統計，２００７年上海港引航站年引航艘次再創歷史新高，全年引領各類中外船舶達到５９７５３艘次，比上年增加４８０８艘次，增幅達到８．７５％。這些數據清晰地顯示上海引航站的成立將更好地推動上海港的綜合競爭力，推進上海建設國際航運中心的步伐。
　　截至去年１２月１８日，青島港引航站全年引領船舶一舉突破２萬艘次，創出歷史最高記錄，并成功實現了安全引航無事故。日照港引航站和青島港引航站兩個億噸大港引航站的成立，是山東引航管理體制改革跨出的實質性步伐，為山東其它港口的引航管理體制改革起到了示范作用。
　　長江引航中心２００７年安全引領中外船舶２４２０２艘次，比上年同期增長１０．９％，引領總噸２４１５５萬噸，比上年同期增長１５．４％。