本報訊 （通訊員程文敏）日前，由武鋼運輸部創建并實施的鐵路運輸網絡信息化管理，已成功投入運行四周年,　這項技術的總投入費用僅17.68萬元，卻直接創益累計逾900萬元，不僅為企業創造了可觀的經濟效益和社會效益，還獲得湖北省冶金企業管理現代化年度創新成果二等獎。
    武鋼運輸部實施的鐵路運輸網絡信息化管理，就是采用現代計算機網絡技術，替代傳統鐵路運輸工藝，通過光纖傳輸局域網，將國貿公司武東收發站、質量檢驗中心武東質檢站、計控公司武東計量站與該部武鋼站的物流信息鏈接起來，形成武鋼物流供應鏈閉環系統，實現武鋼“產——運——銷”一體化的資訊信息共享。
    長期以來，在武鋼乃至眾多鋼鐵企業的鐵路運輸中，信息流的傳輸主要靠傳統的人工運輸工藝。上個世紀80年代，外購原燃料到達武鋼后，該部相繼投用的是當時較為先進的“小飛機”、“電控郵政”等鐵路專用設備，進行貨票、編組單信息流的運送和調度車流解體編組計劃的傳遞，確保了武鋼鐵路運輸營銷大動脈的順暢。
    隨著武鋼主體廠礦生產規模不斷擴大，鋼鐵產量由最初的“雙四百”萬噸向1800萬噸規模戰略推進，鐵路運輸能力與主體生產需求之間的矛盾日益突出，傳統人工鐵路運輸工藝的種種弊端日漸顯現。武鋼站一名老調度感慨地說，以前每天要處理上千輛車皮，物資供應公司要對照路局大票將每趟路局車的進廠日期、車號、貨名、收貨單位、入口站、廠內到站等信息一一填入貨票，四聯的貨票又分別給不同的單位，不僅手續十分繁瑣，而且很容易出差錯，重復過磅的現象時有發生。
    如何采用先進的科學技術替代落后鐵路傳統工藝，實現鐵路運輸物流信息快捷、安全、準確的傳遞？武鋼運輸運輸部瞄準國內冶金同行業鐵路技術先進水準，部通過對現場作業流程和鐵路專用設備功能深入調研的基礎上，將目光瞄準并鎖定在鐵路運輸的網絡信息化管理。
    鼠標輕點，車來車往，盡收眼底。如今，武鋼鐵路運輸工人感覺操作起計算機來象打電話一樣簡單方便。他們只需按幾下鼠標，所有進入武鋼車皮的車號車型、貨物品名、廠內到站、收貨單位等數據一目了然，盡在掌握之中；現場作業人員經過檢查確認后，只將數據上傳給整體產銷物流供應鏈原料存貨管理系統，即可實現鐵路信息資源共享。管理者也輕松自如地實現了遠程和移動辦公，運輸部領導們在辦公室就可隨時了解鐵路現場車流動向。
    自該系統投用48個月來，每年節約生產成本105萬，職工人數減少了5%，每年降低人工成本32萬元；武鋼站解體編組能力提高了4%，每年增加運輸收入44.4萬元，累計增加運輸收入155.4萬元，節約生產成本367.5萬元，僅在提高解體編組能力，壓縮局停、減少人員、節省設備維修方面所產生的直接效益數量可觀。有關專家評價說，這項成果不僅能在武鋼物流供應鏈各部門廣泛應用，而且在冶金運輸行業駝峰編組站具有良好推廣使用的價值。
    “黨的十七大明確提出，要深入貫徹落實科學發展觀”，武鋼運輸部黨委書記熊時超翻開報告笑言道：我們通過實施鐵路運輸的網絡信息化管理，將人工作業模式改變升級為計算機規范管理模式，不僅有效地提高了企業運營效率，改善企業資源利用，而且管理層可隨時掌握業務和工作流程處理效率,實現了由單一的“生產管理型”向全面“科學管理型”的轉變，提升了企業核心競爭力。今后，我們將繼續依靠科技興運戰略，堅定不移地走可持續發展的鐵路運輸之路，加速鐵路運輸又好又快發展。