３日，記者從福州保稅區管委會得知，上月27日，福州保稅物流園區正式獲得國務院辦公廳的批復。國務院辦公廳在批復中同意將福州保稅區二期未開發的1.2平方公里用地指標調整到福州港江陰港區，用于設立福州保稅物流園區。這是繼上海、青島、寧波、大連、張家港、廈門、深圳和天津試點之后，國家批準成立的第九個保稅物流園區。 
　　設立福州保稅物流園區的重大意義
　　設立福州保稅物流園區是海關總署落實支持海西建設的重要舉措，它的成立對于促進福州、福建乃至整個海峽西岸經濟區對外貿易的增長，對加快海峽西岸經濟區現代物流業發展和全面提升區域對外開放水平都具有重大而深遠的意義。 
　　一是福州保稅物流園區(區港聯動)的設立，有利于提升福州市的核心競爭力。保稅物流園區的運作，有利于降低福州市外向型經濟的物流成本，進一步加快國際資本、技術、信息等要素的延伸和輻射，促進企業生產鏈、供應鏈和銷售鏈的優化和高效運轉，帶動福州經濟更好地參與國際競爭，增強福州在東南沿海港口城市的競爭力和吸引力，進一步促進福州港躋身于國際中轉樞紐港和東南亞國際航運中心地位；有利于福州發揮海峽西岸經濟區省會中心城市作用和領先優勢，進一步帶動周邊地區開放型經濟的快速發展，增強對周邊地區乃至鄰近省區的經濟輻射能力。 
　　二是福州保稅物流園區（區港聯動）的設立，有利于推動福州市臨港工業的快速發展。保稅物流園區的運作，將有利于吸引國際知名航運公司和國際物流企業入駐物流園區，聚集一批面向全球市場的采購、中轉、分撥、配送等物流企業，引進先進的現代物流管理技術和服務理念，在較高的起點上形成“海西”物流產業的規模和質量，擴大出口、轉口、放大物流網絡、提升海西現代國際物流產業競爭力，滿足跨國企業對國際物流配送的需要，為“海西”臨港工業的發展提供足夠大的物流產業系統支持，使保稅物流園區成為承接產業轉移的平臺，吸引更多的跨國制造企業把具有較高技術水平的加工制造環節和先進技術工程化項目落戶江陰，促進產業聚集，推動福州市臨港工業的繁榮發展。 
　　三是福州保稅物流園（區港聯動）的設立，有助于推動福州外貿遠洋集裝箱航線由馬尾向江陰港的戰略轉移，提升江陰港的國際競爭力。保稅物流園區的運作，有助于把江陰港區的地緣優勢、區位優勢、港口優勢和保稅區的政策、功能優勢結合起來，實現腹地經濟與保稅區產業聯動、資源共享, 拓展港口國際中轉、國際配送、國際采購和國際轉口貿易四大功能，提升口岸增值能力和區域經濟綜合競爭力，增強江陰港的競爭力和吸引力，有效增加港口的作業空間，促進福州江陰港的繁榮和發展，最終達到做大做強江陰港，實現江陰港與東南亞主要港口對接與競爭的優勢，推動江陰港朝著自由港的方向發展，成為東南亞國際航運中心。 
　　四是保稅物流園區（區港聯動）的設立，有利于解決福州市眾多深加工結轉貿易業務的現實需求。福州市目前周邊三資企業中眾多從事深加工結轉貿易業務的企業普遍存在“境外一日游”現象，不僅占用企業大量的資金與成本，同時也增加了企業運作時效和商品品質的風險。據我們對福州市部分大型三資企業，如冠捷電子、華映光電、JVC、青祿集團等公司所作的摸底調查表明，這些企業均對“入區退稅”提出強烈的需求，由于福州保稅區還沒有實施區港聯動，致使企業的需要無法滿足，有的企業已經把相關業務調整至具備“區港聯動”功能的上海、蘇州等保稅物流中心開展，據港務部門初步統計，整個福州口岸每年外流的貨物約50萬個TEU。 
　　保稅物流園區的運作將利用保稅物流園區的政策，徹底改變加工貿易以往存在的“境外一日游”現象，加工貿易企業在園區即可完成加工結轉和出口退稅，將大大地降低加工貿易企業的運營成本，為深加工結轉類型企業提供快速有效的服務，滿足福州地區眾多大型跨國企業的需要。