昨天,煤船在廣州港碼頭接卸煤炭。記者李向新攝
奧一網 （記者朱琳羅斯丁通訊員劉義發舒暢李品湯朝暉）昨日，記者從廣州港集團獲悉，由于通過鐵路集結到北方裝運港的煤炭進度跟，目前廣州港的煤炭存貨，比正常略有偏低，珠電、黃電、恒電以及沙角等各大電廠生產暫時沒有受到太大影響。
據了解，現階段廣東省的所有煤電都是由水運承擔，由廣州港卸下后，再由省內鐵路近距離北上至韶關、云浮、羅定等地。而交通問題造成目的港廣州港的煤炭存貨比正常略有偏低，但存量仍能維持超過10天的疏運量。記者了解到，目前電煤存量有145萬噸，正常一天需要十三四萬噸，“而且還不斷有煤炭運進來，所以目前的存量維持超過十天是沒有問題的。”
記者昨日在廣州港碼頭看到，目前煤船到達廣州港的情況基本正常，有6條煤船約30萬噸的煤炭正在廣州港集團屬下的碼頭接卸，未來3天還將有10條煤船到港。對此，廣州港集團董事長陳洪先表示，今年1月23日進入春運工作以來，廣州港集團重點部署各類物資煤炭、石油、集裝箱和糧食的裝卸運輸。
記者了解到，目前廣州港電煤運輸受制約主要是因為廣州港集團現有煤炭及雜貨碼頭的堆場面積不足，限制了煤炭的存儲量，同時碼頭等級噸位較低，5萬噸級以上煤船要乘潮才能入港。“目前廣東各港口都存在煤炭堆存能力較小、無大型儲煤基地的情況，不利于保證全省電煤供應。”
廣州港集團生產業務部部長楊維鈞告訴記者，目前廣東煤炭需求日益增長，絕大部分需通過海運方式調入，而南北航線距離較長，容易受臺風等天氣影響，因此迫切需要建設大型卸貨港煤炭碼頭與之配套。楊維鈞表示，廣州港集團下一步將籌集資金繼續浚深新沙1-5號泊位，工程完成后可使6萬噸級船舶每次多裝3000噸。同時，考慮在南沙建設大型散貨碼頭項目。
