2007年，山東省青島市海陸交通運(yùn)輸業(yè)在不斷加大自身建設(shè)和發(fā)展的同時，不僅橫向聯(lián)手煙臺、威海、日照、濰坊等周邊沿海城市和內(nèi)陸地區(qū)，還積極向省外國內(nèi)偏遠(yuǎn)腹地和國外延伸發(fā)展，增加了不少運(yùn)輸線，同時新添了海鐵聯(lián)運(yùn)、國際聯(lián)運(yùn)、過境運(yùn)輸?shù)榷喾N聯(lián)運(yùn)方式，并采取一關(guān)三檢便捷手續(xù)、落實(shí)口岸大通關(guān)措施，能夠?qū)�國�?nèi)貨物和中亞、東北亞、俄羅斯、歐美等國家的貨物源源不斷地通過青島港運(yùn)輸至世界各地。 
　　2007年前10個月，山東陸橋國際貨運(yùn)代理有限公司多式聯(lián)運(yùn)貨量就達(dá)到2006年全年貨量的兩倍以上，其中鐵路發(fā)貨量就高達(dá)4339車，在其他口岸及城市的發(fā)貨量達(dá)到11150車。這主要得益于港口航線密集、鐵路部門密切配合、一關(guān)三檢手續(xù)便和口岸部門的大通關(guān)措施的不斷推進(jìn)落實(shí)。隨著青島市物流口岸的發(fā)展，多式聯(lián)運(yùn)已逐漸成為當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)利潤新的增長點(diǎn)。
　　據(jù)交通部門工作人員介紹，多式聯(lián)運(yùn)是一種以集裝箱為媒介的連貫運(yùn)輸，貨物無論經(jīng)過多次換裝，大都使用機(jī)械裝卸，而不觸及箱內(nèi)貨物，能較好地保證了貨物安全和貨運(yùn)質(zhì)量。同時，由于連貫運(yùn)輸，各個運(yùn)輸環(huán)節(jié)和各種運(yùn)輸工具之間，密切配合，銜接緊湊，貨物所到之處，中轉(zhuǎn)迅速及時，減少了在途停留時間。因此能夠保證安全、迅速、準(zhǔn)確、及時地將貨物運(yùn)抵目的地。
　　2007年，是青島多式聯(lián)運(yùn)貨量增長速度最快的一年，幾乎所有當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)的貨運(yùn)量都普遍大幅度增加，業(yè)內(nèi)人士分析，今年的多式聯(lián)運(yùn)貨量也呈明顯上升趨勢，這是政府部門大力扶持發(fā)展海陸多式聯(lián)運(yùn)與物流企業(yè)共同努力的結(jié)果。口岸大通關(guān)的措施使物流企業(yè)直接受益，而青島港密集的國際航線又吸引著來自內(nèi)陸大量的貨物，這些貨物或通過海鐵聯(lián)運(yùn)的方式，或通過國際聯(lián)運(yùn)的方式，從內(nèi)陸源源不斷地運(yùn)輸至青島樞紐中轉(zhuǎn)港，再從青島港運(yùn)往世界各地。而物流企業(yè)與鐵路部門的密切合作，又為貨物從內(nèi)陸快速高效地運(yùn)至青島港創(chuàng)造了良好的條件。
　　隨著青島多式聯(lián)運(yùn)市場的環(huán)境不斷完善，市場上的貨量也越顯充足，企業(yè)接貨的種類也在悄然發(fā)生改變。山東陸橋負(fù)責(zé)人介紹，企業(yè)2006年接貨多以二手車為主，到2007年，貨物種類便向運(yùn)輸、建設(shè)、食品等基礎(chǔ)性物品轉(zhuǎn)移，這也讓企業(yè)的收獲頗豐，預(yù)計2008年，青島多式聯(lián)運(yùn)市場的貨量將持續(xù)高速增長，通過政府部門、港口、鐵路及物流企業(yè)的合作，山東陸橋的僅國際聯(lián)運(yùn)貨量就有望達(dá)15000車。
　　為加強(qiáng)企業(yè)的服務(wù)競爭力，山東陸橋陸續(xù)購買了1000個40英尺超高集裝箱和250個20英尺集裝箱，公司負(fù)責(zé)人表示，這些由物流企業(yè)自備的集裝箱，可以更好地為貨主進(jìn)行服務(wù)。以往貨主將貨物運(yùn)輸至目的地，需要向船公司租借集裝箱或自購集裝箱，這樣既增加貨主的經(jīng)營成本，又延誤了發(fā)貨時間。而這種由物流企業(yè)自備的集裝箱可以很好地解決這一難題，貨主可以直接使用物流企業(yè)的集裝箱進(jìn)行裝載，既節(jié)省了租借集裝箱產(chǎn)生的費(fèi)用，又可以將發(fā)貨日期提前1－2天。