寶鋼 東風日產上下游攜手過冬
2008-12-9 10:40:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□本報記者 王亞彬 綜合報道
汽車用鋼市場經歷了過山車般的跌宕起伏。
“絕對180度大轉彎。”寶鋼商貿公司一位人士這樣描述今年的市場行情。他說，上半年，寶鋼汽車板供應極度緊張；而下半年8月份后，汽車業對鋼材的需求量大大縮水，汽車板訂單大幅萎縮。這讓一直穩坐汽車用鋼"老大"位置的寶鋼，心里恐怕并不十分舒服。
寶鋼的“煩惱”并非個案。當前汽車用鋼生產企業面臨下游需求不景氣，市場波動可能性增加，國內外對手競爭等諸多不利因素。
在寒冬到來的時候，上下游企業如何抱團取暖，把自己融入一個相對穩定的價值鏈中已成為其必然的選擇。
寶鋼東風日產的敏捷供應鏈
11月28日，由寶鋼、東風汽車、寶日汽車板、東風日產主辦的鋼鐵與汽車產業戰略高峰論壇在廣州舉行。
與會各方探討了汽車與鋼鐵產業良性、可持續性發展的合作模式。其中寶鋼和東風日產戰略合作模式受到了普遍的關注。
目前，寶鋼和東風日產汽車之間正通過擺脫簡單的購買關系，建立嶄新的戰略合作模式，共同打造供應鏈，已成為上下游聯手過冬的典型案例。
據寶鋼人士介紹，汽車行業對
鋼材供應商的要求不斷提高，不
再僅限于產品的質量和價格，
對鋼材供應商的配套服務
要求也越來越高。一方
面，汽車廠家希望
壓縮鋼材庫存
周期，以加
快資金周
轉；另
一方面，希望把鋼材的剪切加工配送等前道工序交給鋼材供應商來做，以便聚焦主業。
針對東風的要求，寶鋼提出建立"敏捷供應鏈"概念。這就要求整條供應鏈上的雙方要適應市場變化進行供需關系重構并對市場變化及對方需求變化能快速響應。
據悉，寶鋼在東風日產車身研發的初步階段就介入，然后通過優化供應鏈，挖掘供應鏈各個業務環節的潛在效益，共同增強抗風險的能力，加強對業務反應的敏捷性。
目前寶鋼已通過敏捷服務，滲透到東風日產的采購、倉儲環節。
合作成效初步顯現
“（合作之后）東風日產的鋼材入庫數據、發票數據核對、財務采購發票入賬時間從兩周縮短到了3天；月末盤庫時間從兩天縮短到兩小時；庫存備料從60天下降到45天；風日產的鋼材采購人員從繁瑣的單據操作中解放出來。”東風日產副總經理任勇通過一系列數據介紹建立敏捷供應鏈系統后的成效。
他說，敏捷供應鏈系統自今年6月開通后，有效貫通了寶鋼與東風日產各部門間的數據傳遞環節，提升了東風日產內部的倉儲、財務管理水平，降低了管理成本。而寶鋼相關人士還介紹，雙方形成了質量長效跟蹤機
制，建立了標準樣板
庫，明確了統一
的質量缺陷及判定標準。
去年10月至今，寶鋼供料東風日產的不良率降低為零。
任勇指出，這個系統的核心在于一切要圍繞效率這一軸心轉，不局限于純粹的商務成本，或滿足于一方讓步達成的暫時平衡，而應在更寬的角度、更廣的領域合作，提升雙方的合作效率，為客戶量身打造體系，實現更大雙贏。
任勇表示：“東風日產和寶鋼的合作，是汽車產業鏈全價值鏈合作的典型案例，不僅提升雙方的效率，而且可以實現雙方的利益最大化。”
在明年宏觀經濟形勢尚不明朗的態勢下，寶鋼股份日前確立了明年汽車板產銷的總體目標,汽車板國內市場占有率持續超過過一半以上。
供應鏈競爭
正加速推進
據了解，不僅是寶鋼，其他一些鋼企同樣在加速采用戰略合作協議加強與下游客戶的合作。為了爭取高端客戶，首鋼成立了5個產銷研團隊，推銷高端產品。
邯鋼等鋼廠還計劃投入巨資在各地建立多家鋼材配送加工中心，而鋼材配送加工中心作為國內鋼材銷售環節此前主要控制在分散的經銷商手里，國內鋼廠并沒有形成完整物流增值環節的供應鏈體系。
業內人士稱，在經濟下行周期，企業僅靠自身能力和資源不能有效地參與市場競爭，必須把經營過程中的有關各方如供應商、制造基地、分銷網絡、客戶納入一個緊密的供應鏈中。
