改革開放30年來，廣東省口岸建設本著服務和促進對外經貿持續快速健康發展的宗旨，贏得了良好發展勢頭。
　　目前，廣東口岸布局日趨合理，對外開放形成新格局。截至2007年底，全省共設有一類口岸54個，約占全國1/5；二類口岸89個，約占全國1/2；21個地級以上市全部設有口岸及海關等口岸檢查檢驗機構。
　　此外，口岸開放逐步向全球拓展。2007年底，深圳港、廣州港等港口口岸已開辟近遠洋國際集裝箱班輪航線約200條，比2003年翻了一番；廣州白云國際機場等航空口岸已開通國際客貨運航線80多條，比2003年增長1倍。
　　在“硬件”加速建設的同時，廣東大通關等軟環境也進一步優化。2003年以來，包括廣州白云國際機場、廣州港口岸、深圳灣口岸在內，共有160多個新建、遷建、改擴建項目建成對外開放，通關壓力得到有效緩解。目前，全省形成了以珠江三角洲口岸為重心，向東西兩翼沿海城市和山區延伸擴展的多層次口岸布局。2007年經全省口岸出入境人員2.76億人次，約占全國的80%；進出口貨物3億噸，約占全國的21%；進出口集裝箱2597萬標準箱。
　　值得一提的是，多年來，廣東的口岸通關模式改革創新一直走在全國前列，成為廣東口岸工作的一大亮點。比如，于2007年7月1日正式實施的深圳灣“一地兩檢”口岸查驗模式，成為我國出入境查驗模式的全新嘗試。此外，廣東還在全國首創了珠海拱北口岸客車通道“一站式”電子驗放系統。隨著粵港粵澳口岸合作的日益深化，為方便三地游客往來，廣東進一步開發了“自助式”通關，對出入境旅客隨身攜帶行李實施海關、檢驗檢疫“一機兩屏”查驗模式改革等。
　　然而，廣東人也意識到，目前其口岸建設仍面臨著諸多挑戰：港口、航空樞紐口岸發展建設相對滯后；口岸數量多、吞吐量大，但主要面向港澳；口岸配套功能相對單一，相關服務業發展水平不高等等。
　　著眼未來，廣東已結合自身發展特點，確立了2008~2012年口岸發展建設規劃，力爭到2012年基本實現以下發展目標：
　　口岸布局和結構進一步優化，資源配置效率顯著提高。基本形成以珠三角地區樞紐口岸為龍頭、東西兩翼地區樞紐口岸為支撐、帶動山區口岸加快、協調、科學發展的新格局。
　　口岸吞吐量保持穩定增長，通關能力大幅提升。通過新建、改擴建及改革創新挖潛，全省口岸到2012年通關能力將達到年出入境人員5億人次，進出口貨物5.5億噸，進出口集裝箱4500萬TEU。
　　通關模式繼續革新，通關便利化程度顯著提高。全力推進粵港、粵澳口岸通關模式改革，同時穩步推進地方電子口岸建設，加大口岸通關信息資源整合力度，推進互聯互通，提高口岸信息化管理水平。
　　此外，規劃還確定了今后廣東口岸發展的主要任務：繼續加強港口口岸、陸路口岸、航空口岸、鐵路口岸以及車檢場的建設，創新通關模式和加強粵港粵澳口岸合作。
　　廣東外經貿廳有關負責人告知，上述這些目標任務，將主要通過加強組織領導和協調聯動，加強口岸資源優化配置，加強跨區域口岸通關合作，以及加強口岸配套設施建設等措施實現。